豪華都會 SUV 鼻祖，Lexus RX 輝煌 25 年載
Written by: Jason Hu
對於 Lexus 而言，在 90 年代初期完成了入門、中階與高階的轎車產品線佈局後，眼見全球經濟體因蘇聯解體、東西德合併等因素讓經濟開始復甦之下，全新的富裕階層也逐漸萌芽。這群人對於生活越來越講究，他們希望有一台車可以完美融合都會與戶外的場景，讓你可以舒服的通勤、假日又能好整以暇的進行戶外活動，這就是 Lexus RX 誕生的背景。
難以撼動的銷售王者
無微不至地滿足消費者喜好
1998年，初代RX 300車型在北美市場發布，為中大型豪華SUV市場開拓新局面。2005年RX 400h的推出，成為 Lexus首款電動化車型，更使其成為複合動力豪華SUV的先驅。而自1998年起至2022年4月底， RX 車系在全球95個國家和地區的累計銷量約350萬台，吸引了全球眾多用戶的支持。
能獲得這種傲人成績實屬不易，畢竟 25 年來許多高級品牌後進者不斷地試圖挑戰 RX 的地位，但靠著 Lexus不斷創新的企劃與設計，以及顧客實際使用感受到令人驚豔的高可靠性和品質，使得RX 車系總是能夠穩居銷售王者的位置。
現在，就讓我們搭上時光機來一起回顧 RX 車系這令人驚艷的 25 年輝煌之旅！
豪華 就此狂野
全新第五代RX正式上市
第五代 RX 於 2022 年 6 月全球首發後，和泰汽車以最快的速度，不到半年的時間便舉辦媒體預賞會並同步啟動接單動作，價格甚至都還沒有正式公開就已經接單破2,000張，掀起一股搶購熱潮。
而為加冕 RX「捨我其誰、獨領風騷」的磅礡氣勢，11/23 台灣更領先中國、東南亞市場正式發售，同時大手筆包下整個奇美博物館舉辦上市發表會、帶來同級對手難以匹敵的完整動力佈局，締造出豪華休旅王者不可一世的風範。
第五代RX外觀造型有著前瞻性的轉變，過去標誌性的“紡錘形”設計元素，現在重新演繹為“紡錘形車體”，塑造出獨一無二的設計風格，在兼顧功能性的同時更具備力與美的大器風範。
內裝則以Tazuna韁繩概念起頭，以駕駛者為核心的設計打造全環繞式車艙，實現人車一體的直覺操作感。同時車內採用大量軟質塑料與皮革包覆，華奢的麂皮材質鋪陳更取代過去的飾板，論視覺、觸覺等都更上一層樓。
此外，為打造更具科技感之座艙，中控螢幕尺寸亦同步升級，依不同等級配備9.8吋或14吋多功能資訊整合系統，介面簡單且能以語音聲控功能控制導航、音響、及空調，提升操作便利性；而依等級配置10吋HUD抬頭顯示器與64色氣氛燈，讓車室質感大幅度躍升。為確保乘客都能享有豪華舒適的體驗，RX標配三區恆溫空調與雙前座通風加熱座椅，高階車型更增加後座通風加熱座椅。
為了打造一台充滿駕駛樂趣、實現人車合一的豪華SUV，第五代 RX採用全新GA-K平台，搭配全新研發的後多連桿式獨立懸吊。其他像是B柱採用達2G Pa超高張力鋼材製作、焊點密度增加、以及雙環狀的車尾結構設計，均大幅提升車體的剛性表現。
這次 RX 車系為滿足多樣化用戶需求和生活方式，完整構築Electrified電動化動力陣容：首次出現在 Lexus 車型上的RX 500h F SPORT Performance 採用2.4Ｌ渦輪增壓油電複合動力系統搭配DIRECT 4電子式四輪傳動系統，可有效分配前、後輪輸出，提升車輛循跡穩定性，同時具備DRS後輪轉向系統，使車輛於低、中、高各種速域都能有最敏捷精準的轉向反應，不僅成為RX史上最強和性能之尊，又能有卓越的油耗表現。
同樣也是首次出現的RX 450h+ 採2.5L插電式複合動力系統匹配E-Four電動四驅系統，結合新一代 Hybrid 技術，包括全新輕量化 PCU 動力控制模組、ECVT 變速系統、以及HV電池，完美實現綜效馬力 309 PS，不僅具備更出色的純電續航，同時賦予迅猛凌厲的加速性能。
而RX 350h 採大家最熟悉的2.5L複合動力系統，讓熱效率高達 41 %，結合新一代 Hybrid 技術，包括全新輕量化 PCU 動力控制模組、ECVT 變速系統、以及 HV 電池，完美實現綜效馬力 250 PS。帶來優異的燃油經濟性的同時也具備令人澎湃心動的駕駛感受。
另外RX 500h與RX 350h二款Electrified電動化動力皆採用品牌首度導入之雙極鎳氫電池科技，展現品牌的科技力，透過共用極板來縮小整體體積，提高電池能量密度與充放電效率，可帶來更好的輸出表現。
而搭載2.4升渦輪引擎之唯一汽油動力 - RX 350，透過高速燃燒技術實現世界頂級熱效率和高動力輸出，實現最大馬力達 279 PS、最大扭力達 43.8 kg-m 的動力輸出；而全新導入的 Direct Shift 8 速手自排變速箱，讓 RX 350 在饒富駕馭樂趣的同時，更兼顧最佳的油耗表現。
這些革命性的升級讓 RX駕馭起來動力反應迅速不說，更讓人忘卻這是台重量不輕的豪華 SUV；而油電系統的銜接性可謂無懈可擊，引擎與電動馬達的切換絲毫感受不到，更有著傳統大排氣量自然進氣引擎的線性輸出，毫不拖泥帶水。
另外RX良好的車身重量分配以及佈局，無論是行駛於蜿蜒山路或是馳騁於高速公路， RX 都釋放出靈活且安定的操駕感，更不用說品牌獨有的高水準的寧靜與舒適性，讓「Lexus Driving Signature」哲學得以完美的融入其中！
在全新一代RX上，Lexus徹底優化豪華中大型休旅車該有的基礎性能，同時拋開自我束縛追求截然不同的駕駛體驗和設計風格，讓RX兼具功能性的同時，能為車主在日常駕駛中帶來更加激情愉悅的體驗。
初代RX：以北美觀點重新詮釋 SUV
在介紹完新一代RX 之後，讓我們將時間拉回到 1993 年：那是一個轎車為大宗、SUV 還只是貨車底盤的時代，此時北美 Toyota 總部的相關人員在一場非正式會議上提出希望開發一款融合傳統越野車機能性和高級房車舒適性的跨界車款，在當時 SUV 還沒有完全「轎車化」的時代，這種思維是非常先進的，而且這種車型通常與「豪華」、「高級」並沒有太多相關。
或許是因為這種前瞻的思維打動了豐田總部，隔年北美 Toyota 相關人員便正式向總部的商品企劃會議上提出，也順利取得與會高層們的支持，這也讓 RX 開始進入正式的企劃和開發階段。
初代 RX 是以「具備豪華房車乘坐舒適性的跨界 SUV」為開發理念，在很快的時間內於 1996 年完成多款原型車，其中一款就在芝加哥車展以 SLV Concept 形式率先向大眾見面，並獲得極大迴響，因此在全球展開廣泛的測試和試驗之後，1997年12月 Toyota 則是以「HARRIER」之名於日本市場先行開售，以「WILD BUT FORMAL」概念在日本市場獲得意外的成功。
而自 1998 年 3 月，Lexus 則正式以「RX」亦即「Radiant Crossover」，搭配性能更強大的 3.0V6 引擎正式在北美發售。由於開發一開始便採用豪華轎車常用的承載式車身，因此相比傳統 SUV 能夠有著更出色的風阻係數 Cd=0.36流暢造型、更好的乘降性、更好的便利性、更低的重量和更好的燃料經濟性，當然過往 SUV擁有的寬廣視野和充裕行李空間也得以確保，也因此初代RX在北美郊區的精英階層居民中極受歡迎。
為了強化競爭力，Lexus 很快的於 2000 年推出小改款，除了外觀進行更精緻的修改以外，也標誌著 RX 車型首次在歐洲市場正式亮相、更以 RX 300 的名義銷售，配備更強大的 3.0 V6 引擎搭配四速自排與和全時四驅。
直到 2003 年推出第二代的時刻，，在世界各地市場售出了超過 370,000 輛（未計入HARRIER的銷量）。雖然販售時間遠遠晚於 Lexus LS、ES、SC和GS，但 RX 前瞻的思維與符合市場需求的產品設計，瞬間成為當時 Lexus 最暢銷的主力車種，最終幫助 Lexus 成為北美市場銷售No.1的高級車品牌。
更深一層探討，作為「豪華都會 SUV」的開創性商品，初代RX引發了相關熱潮，甚至改變全球消費者以往對SUV概念的認知，讓諸多豪華車廠著手開發定位類似的商品。很快基於轎車一體式乘載車架的高級SUV開始大量出現在汽車市場中。
二代 RX：首度導入 HYBRID 複合動力技術
在初代 RX 上市沒多久後，二代 RX 的企劃很快就展開了，在緊密的市調與車主回饋意見之下，歷經漫長的開發階段，2001年二代 RX 的雛型就已經成形，並且隨即隔年開始進行全球範圍的測試。2003年2月，第二代RX於日本九州的TMK宮田工廠正式生產。
雖然RX 300 創造了豪華跨界車市場，但許多競爭對手現在已經進入市場。因此第二代旨在將原有成功概念之下於尺寸和動力方面加大，同時也做出「向下衍伸產品線」的決策。
第二代RX造型更為成熟且流線，同時也因為迎風面積大幅減小，讓風阻係數降至Cd:0.35，在那些方方正正的豪華 SUV 當中可說別具一格。而為了滿足富裕層對於車內質感的要求，內裝豪華與科技配備大幅增加，同時用上更好的材質鋪陳以外，更是 Lexus 車系中首個可選Mark Levinson音響的車款（此前高階車種的音響品牌為 Nakamichi），其他像是全景天窗、電動尾門等等都是品牌首見。
值得一提的是，第二代RX的日本市場版本—第二代 Toyota HARRIER 更是世界首款配備預警式防護系統（PCS）的量產車。只是因為走得太前面各國法規尚無法對應，海外市場並沒有獲得這項配備，但從這個地方可以看出，Lexus 對於 RX 車系的重視程度。
RX 車型的動力設定上，較大的區別是歐規車型維持 3.0 V6不變，但升級成為五速變速箱，而頂級四輪驅動車型則首次加入電子控制氣壓懸吊；而最大市場北美市場更獲得 3.3 V6、最大馬力 230hp 的高輸出規格，因此車名就升級為 RX 330。
當然第二代 RX 最大的特色，就是導入 Toyota 引以為傲的 HYBRID 複合動力系統，並且稱之為 RX 400h 。 RX 400h 擁有許多的第一： Lexus 第一款油電複合動力車、全球首款採用複合動力系統的高級車。RX 400h 不僅具備與 4.0 V8 引擎相當的綜效馬力 272hp，同時加速性能要好於RX 330、更具備低油耗的表現，一掃人們對於SUV耗油的刻板印象。
2006年1月，第二代RX進行了中期改款，這次改款主要導入了 Toyota/Lexus 集團最為經典、配備雙 VVT-i 的3.5 V6 2GR-FE型引擎，不僅更為環保、同時有著高出力的表現，自此 RX 車系可說是撰寫了豪華中型 SUV 的各項標竿。
三代 RX：加入運動性強烈的 F Sport
自 2004 年開始策劃的第三代 RX，由於正處 Lexus 品牌導入日本市場，因此在開發案當中首次與 HARRIER 脫鉤，在各項表現上不再考慮 Toyota 「較低門檻」的需求之下，第三代 RX 全然的大幅進化，以 2007 年東京車展上展出的 LF-Xh 概念車為師，也就是新世代「L-finesse」設計語彙，因此設計上可說走出自己的路，無論是外觀或是內裝都跳脫前二代的框架。
針對安全法規的嚴苛以及目標客群對於空間的要求，第三代提出車輛體積增大、乘用空間增加與行李箱容積增加5%的目標，三代 RX 針對空氣力學再度進行諸多優化，讓車身鈑件更為平滑，成就了 Cd:0.33的風阻係數，當然還是沒有對手能夠與其匹敵。
而進一步改良的 3.5 V6 引擎與全新六速變速箱的加持，RX 350 即便在更大更重的不利條件下，在加速性能與油耗表現上都獲得更優異的表現。與此同時 RX 450h 則使用了全新的動力總成，從 3.5 升 V6 引擎、行星齒輪組、前後驅動馬達和發電機等等均為全新開發，總功率達 299hp，提供與 4.5 V8 相當的性能（也是RX 450h命名的由來），同時其油耗表現相較之於RX 400h改善 20%。
另外 EPS 電子轉向輔助系統的加入，也讓整車開發的自由度更高、更能寬裕的設計車身結構與空間佈局，這也讓車內設計得以改成非對稱、駕駛導向的風格。
為了降低入手門檻，Lexus 也首次導入 2.7 L直四引擎動力：RX 270，並在台灣、中國、日本、俄羅斯、東南亞地區販售，幫助 RX 車系銷售數字更為亮眼。
而遠在地球另一端的歐洲市場，Lexus 也加緊腳步進行更「在地化」的展現，2012年3月的日內瓦車展上，第三代RX中期改款首次與世人見面，除了導入「紡錘形」水箱罩以外，更首度導入運動化的版本「F SPORT」，在普通RX 350基礎上更換最新的8速自排變速箱，更歐洲取向的懸吊設定、內裝等處處可見到對於歐洲市場的用心程度。
不過此時 Lexus 則在下更大一盤棋，那就是全面進化的第四代 RX 車型正如火如荼的開發當中！
四代 RX：增加渦輪引擎與三排座規格
在 RX 車系已經佔全球銷量的 30%、同時自1998 年推出以來販售超過 220 萬台車的亮眼成績之下，第四代 RX 到底要如何維持其優勢？答案就是更大膽的進化！
第四代 RX 於 2015 年 4 月 1 日在紐約國際車展上首次亮相，外觀比起上一代可說是顛覆性的進化，將 Lexus品牌 DNA 巧妙地融入細節中，除了採用懸浮式車頂設計以外，車頭紡錘形水箱罩的造型更為銳利大膽，輔以刻畫明顯的車身鈑件，讓 RX 於設計層面上跳脫出過往的圓潤、走向更鋒利的輪廓分明。
在動力層面上，第四代 RX 首次導入小排量渦輪增壓引擎，也就是新開發的 2.0L 8AR-FTS 直四渦輪增壓引擎搭配六速手自排，並命名為 RX 200t（2017年12月改稱為RX 300），其餘像是 RX 350、RX 450h 也都進行大幅度的動力更新，最顯著的就是加入缸內直噴技術： 3.5 V6 汽油引擎搭配八速變速箱，以及全新改良 3.5 V6 Atkinson Cycle 引擎與電動馬達組成的複合動力系統。
除此之外雖然車身平台與上一代類似，但廣泛應用輕量化材料和高張力、鋼材鋪陳，即便車身尺寸放大許多，但第四代RX維持相同的重量水平，因此也擁有更好的動力性能和油耗表現。
為了滿足更多消費者對於「第三排」的需求，在 2018 年推出了 RX 350 L和RX 450h L，在軸距不變的狀況下加長了11cm、同時更陡峭的尾門窗角度設計也讓 RX L 有足夠的空間安置第三排座椅，彌補了多年來RX車系只有五人座版本的缺憾，同時又不影響 RX 的時尚造型和行李箱空間。
2019年8月 Lexus 發表了第四代 RX 中期改款車型，除了外觀進行些微修改以外，多媒體系統連接功能（支援 Apple 和 Android Auto）也是讓 RX 邁入數位化世代的開端；而車身結構則針對點焊數量與位置全面增加，更大幅度提升構造用接著劑的使用範圍，讓車體剛性提升的同時抑制了輕微震動，同時懸吊結構的優化也讓車身穩定性、操控性都獲得不少改進。
此外，原先第四代RX首次導入的 LEXUS SAFETY SYSTEM+ ，在中期改款之後也升級到 2.0、更追加全球首見的 BladeScan AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，能在更廣泛範圍內輔助駕駛人面對不同突發事故，降低發生事故的可能。
25年的不斷進化
唯一不變的是對客戶的承諾
RX車系身為品牌中大型豪華SUV的代表，問世至今已有25年，早已贏得全球車主的廣泛青睞與信任。在邁入第五代車型的今天，Lexus 大膽擁抱變革，希望這款全球核心車型的進化，能為更多車主帶來激情澎湃的駕駛體驗與品牌初衷的舒適性。
全新一代 RX 將以全然煥新之姿，持續締造豪華SUV市場新風範，盡展 Lexus 核心車型的獨特魅力。