【宏佳騰專訪番外篇】這輛台製機車　改變歐洲人騎乘習慣

**提到宏佳騰，是否會直接聯想到之前周杰倫騎著造型炫目的三輪機車，在比利時古韻盎然石板路上帥氣過彎，再用單手駕車並讓另一隻手碰觸地面的廣告畫面？宏佳騰這款與義大利車廠QUADRO Tecnologie（簡稱QT）合作研發的獨特車款，至今仍被網友稱台灣之光，不過，最近宏佳騰還有酷炫之作，就是四輪機車。

**

四輪機車日前在台南路上試車時，被眼尖網友發現，寫下一篇篇「捕獲野生四輪機車」的文章，引發各大機車版上被瘋狂討論，甚至有人喊說：「想買！」宏佳騰執行長林東閔表示，宏佳騰與四輪車的淵源要從2011年正式在歐洲推出的三輪車說起。

2008年金融風暴後的歐洲，許多家庭出售家中的汽車，改以二輪車或三輪車代步，林東閔說：「當時QT為搶食三輪車商機，找上機車密度世界第一高的台灣，再選上有十幾年代工沙灘車經驗的宏佳騰，訪廠看過前兩輪的懸吊、操控與安全性研發，認為我們有其他兩輪機車製造廠所沒有的技術，於是共同研發生產。」

但說起「前二後一」的三輪機車，其實創始鼻祖為義大利Piaggio，主打能對付歐洲崎嶇不平的各式路面，透過龍頭下的雙獨立前叉組單獨運作，讓轉向時的兩只前輪可在同一時間依照轉彎角度與車身側傾，作出不同的伸縮與張伸表現，在高速下仍保有相對穩定性，比兩輪車安全。

林東閔形容，當時這樣的發明，就像是汽車有了安全氣囊般地跨技術領域產品，被視為機車界的革命性發明。

不過，在Piaggio量產之前，2000年，世界機車展中就有類似的概念車，於是各廠牌開始投入研發，包括德國的BMW、法國的PEUGEOT等，可是礙於在前輪組的車身傾斜系統上採取「機械式」設計，操控性差、負載過重，對騎乘者的親和性低，上市沒多久後，就因為銷路不佳慘遭市場淘汰。

直到2006 年，Piaggio發明油壓式系統並投入量產MP3車型，開創了現代前二後一的三輪速克達風潮，而QT曾是Piaggio的合作廠商，兩者共同開發MP3車款，後來QT單獨出來，找上宏佳騰製造，使宏佳騰成為當時世界上唯二能做三輪車的製造商，近年由於QT又有四輪車的idea，於是再度攜手，宏佳騰如今是全球唯一做四輪機車的機車廠。

不少人一定好奇為什麼歐洲人會喜歡騎乘三、四輪機車，筆者為大家歸納出3大原因：

• 原因1　氣候多變路況崎嶇安全至關重要：

歐陸國家有廣大的山區以及會下雪的氣候，加上諸多觀光區都會鋪設石子路，路況不盡理想，若騎乘三、四輪車，傾斜的前HTS油壓斜側系統（Hydraulic Tilting System），與最大傾角可達45度，不只安全性提升，還能對付崎嶇環境，就有一項道路測試的報告指出，二輪車平均每2.5公里就會摔一次車，三輪車至今維持零。

• 原因2　無須另考駕照：

三、四輪機車的騎乘方式和速克達相近，只須有一般的機車駕照即可騎乘，在歐洲若買重型的二輪打檔車，則需另外支付昂貴的考照費用，又許多國家的考照費用極高，如德國和法國，在經費考量下，自然三、四輪機車的接受度較高。

• 原因三　騎乘簡單：

三、四輪機車的接地面積比二輪車多，穩定性較高，除了對騎機車的初學者較容易上手，還能降低摔車的恐懼感，此外，停車時不需用腳立腳架，簡單扳下駐車系統鈕就能輕鬆停車。

最新四輪機車的官方設計理念：

以舒適、安全、靈敏以及操控樂趣為出發點，採用液壓、氮氣作為避震器的作動原理，設計出HTS前二輪懸吊機構 （Hydraulic Tilting System），液壓傾斜系統。此HTS系統與前一代MP3所使用的機械式懸吊相比，大量減少了鋼鐵機械式的結構，改採液壓以及氣壓控制懸吊作動，使得整個懸吊系統的重心更低、重量更輕，在安全性的基礎上，更加強化了操控性以及穩定性。