BC柏釧是改裝車避震器及鍛造鋁圈頂尖設計與製造商之一。董事長黃錦章25歲在老家車庫組避震器白手起家，後來靠代工賺到第一桶金，30歲買地蓋廠，卻因少年得志、霸道，幾乎眾叛親離，工廠還遭查封，努力一夕歸零。沒時間喪志，黃錦章決定做自有品牌，鎖定改裝車小眾市場，靠品質與價錢優勢打出名號。
2008年他進一步挑戰鍛造鋁圈，以一條龍方式掌握客製化需求及交貨速度，將品牌行銷世界，去年營收19億元，毛利達50％。喜歡賽車的黃錦章，享受追逐與超越，事業上，他駛出不一樣的品牌之路。
去年因肺炎疫情，全球汽車產業受衝擊，BC柏釧卻逆勢成長3成，令人嘖嘖稱奇。如同我們一進到位在彰化的總部，映入眼簾的是十幾輛千萬超跑，忍不住哇出聲來。
董事長黃錦章翩翩到來，交換名片時故意搞笑錯拿千元大鈔，「哎呀！我怎麼還在宿醉。」改裝車市場做的是與眾不同的產品，黃錦章給人的第一印象，也十分特別。
BC柏釧董事長黃錦章
- 出生：1974年（47歲）
- 家庭：單身，育有1女3子
- 學歷：啟英商工
- 座右銘：誠信
- 經營心法：讓自己成為公司最沒用的人
- 休閒：賽車
年收十九億 毛利達五成
「我們會逆勢成長，可能是因為疫情期間出不了國，有錢人把沒地方花的旅費拿來拚命改裝車吧。」自有品牌BC的避震器與鍛造輪圈9成以上都外銷，目前以美國、日本為最主要市場，去年營收19億元，毛利達50％。
對於報載BC柏釧是台灣的隱形冠軍，黃錦章頗不以為然，「隱形嗎？我認為我們很有名，小眾市場裡的世界知名品牌！」
做的是小眾市場，彰化總部卻有1萬5千坪大。廠裡除了大批員工專注組裝、檢驗避震器，最核心的還有製造鍛造鋁圈、重達8千噸的鍛造機。「這個超級大機器，要價1億，我們有2台。」龐大機器，正在以壓力將胚料（鋁塊）擠扁塑形。
「這種鍛造技術製成的鋁圈密度更細，裡面比較不會有氣泡，比傳統鑄造鋁圈堅硬，也比較輕。」黃錦章說，台灣共有4個鍛造鋁圈廠，前3個都是代工大廠，「一般做鍛造的都是要做量，是接美國3大車廠訂單的那種。我們是第4家，唯一做改裝市場的廠。」
攻改車小眾 滿足虛榮心
BC柏釧的鍛造廠日產約100個鋁圈，「我們的量當然不可能跟代工廠比，但因為我們是做自有品牌，賺的跟知名代工大廠可能差不多。」黃錦章說，BC產品能行銷全球，強項是客製化及交貨速度。他帶我們看了各式閃閃發亮、科技感十足的鋁圈成品之後，又帶我們進到一間整片灰壓壓胚料多到一眼望不完的儲放室，滿坑滿谷的胚料就是能快速出貨的關鍵之一，「我們可以滿足90％以上的客戶需求，不必調貨，從這裡找到就直接進加工廠。你去訂1個鋁圈，起碼等2個月，我們3個禮拜就送到你手上。我們應該是全世界交貨最快速的廠。」黃錦章慢條斯理地笑說，光這一點，同業應該就會視他為偶像。
慢條斯理的臭屁，往往更具後勁，十分符合他產品形象。黃錦章說，喜歡玩車、改車的人通常比較標新立異，「就像不喜歡撞衫、撞鞋那樣。」他要滿足的是改車人的虛榮心。而黃錦章的創業路，是從滿足自己開始。
車庫裡創業 得志變霸道
黃錦章出身草屯鄉下，「我們那裡就是貧民窟，整個小村子的人都是做工維生。」他小三就打工，「去雞舍撿大便給人當肥料，村裡還有個做冷氣排熱扇的工廠，我也去裝散熱片賺錢。」
黃錦章從小對改車有興趣，他清楚記得當年用打工賺的100元買了1台二手腳踏車，「一買回來就開始改手把、後面裝什麼火箭炮，我的腳踏車還有擾流板。」
他人生第一個貴人，是國中教務主任。「我書讀不好，國中畢業能做什麼？但教務主任可能發現我有機械天分，推薦我去電器行當學徒，他是第一個給我肯定的人。」黃錦章白天去電器行，晚上讀夜校，後來去了桃園龍潭一間模具廠上班。「我做得很不錯，薪水也很好，24歲存到錢買了第一輛車。」他想改裝避震器，卻買不起，「那時候只有進口的避震器，1組要7、8萬元，後來拿到一個別人不要的，下班就在模具廠拆開來研究，看需要哪些零件、怎麼組裝。」
1999年、25歲的黃錦章決定辭職，「我想做出像日本品質那麼好、年輕人又買得起的避震器。」在父親幫忙下，湊了20萬元買了中古車床和銑床機，就在老家的簡陋車庫裡創業。「我一開始就是做自己的品牌HAC。」所有的零件都是去外面加工，再自己組裝、自己送貨。一組賣2萬多元，成本不到1萬元，從最初賣1、2組，到1個月可賣20組，「獲利很高，不過也因為品質不佳，常常被退貨，就邊做邊改良。」他笑說。他一個人忙不過來，找了弟弟妹妹進公司，「所以我們兄妹3人，都會組裝避震器。」
後來一個主要客戶要黃錦章幫忙代工，「我的第一個品牌就沒了，但也讓我賺到第一桶金，也因為有穩定的出貨量，跟銀行貸到300萬元。」黃錦章30歲就在大里買地蓋廠，「蓋廠是要給客戶一個信賴感，一個品質的保證。」有車、有房、有廠，少年得志的他，態度漸漸變得霸道，「當時我真的很誇張，覺得自己很了不起，你們這些客戶、員工、協力廠都給我好好聽話！」
查封陷低潮 靠品質站起
黃錦章回憶當時說，幾個客戶都是比他年長的業界前輩，被他當「小的」看，早就心生不滿，後來更因某個大客戶前面貨款未清，他堅持不肯再出貨，被客戶告，「原來他欠我錢，我不出貨是不行的，法院判我賠400萬。才剛遷入的新廠就被查封了，我超卑微地去向他低頭…」好不容易和解，公司二十多名員工卻又全數被挖走，「真的一個不留！我也不怪他們，的確是我的問題，就算他們聯合起來整我也算正常。」黃錦章說。
黃錦章妹妹、現任公司財務長的黃淑妮，講到這段往事，苦笑：「失掉了主要客戶，還有一些零星的，我們兄妹3人就熬夜組裝，趕快做。」
危機也是轉機，此時黃錦章決定再一次自創品牌，取名為BC，「30歲以前我都是靠人情做生意，經常帶一手啤酒去改裝店耗著；30歲以後，我只思考怎麼把品質做好。」他曾因活塞協力廠商送來的貨不夠好，全數退回，對方還派黑衣人來談判，「派黑衣人來我也不接受。」靠著原有基礎、穩定品質及價格優勢，跌落谷底的黃錦章迅速站起來，他認清一個事實：安安分分認真做生意，把本業做到最好，就會賺到錢，「這個概念就是一個誠信而已。」
當然時機也很重要，2004到2006年，全球改車領域蓬勃發展，黃錦章不諱言，台灣當時有很多避震器廠，根本不看國內市場，他才有機會拿下50％市占，「然後從國內賣到世界各地，各國我們都有代理商。」
2008年金融海嘯來襲，黃錦章搞笑說，平常辦公室放著一堆財經雜誌、企管書籍，都是裝飾品，他偶爾無聊時翻一下，沒想到有一次翻到一篇文章寫道「人生沒有低潮就沒有高潮，而市場低潮就是最好的投資機會。」一句話，讓他決定靠避震器廠支撐，投入改裝車另一樣配備—鍛造鋁圈。
大廠頻拖單 促砸錢蓋廠
「鍛造鋁圈廠的門檻非常高，除了鍛造機，還有旋壓機、熱處理設備，都是非常昂貴的，我們初期沒能力自己生產，就找知名輪f圈大廠代工。」台灣輪圈大廠，幾乎都是接美國三大車廠訂單，「但因為金融風暴，他們當時幾乎無單可接。」所以BC柏釧雖然量很少，這家知名大廠仍願意做。「我去談的時候，還是當時的總經理親自接見。」
幫BC柏釧代工2、3年，隨著該大廠後來自己生意大好，交貨日期就愈拖愈久，「從45天變3個月，後來又變半年，到最後要1年。其實改裝車市場沒有辦法這樣子做，只能按客戶需求小量做。」這也促使黃錦章投資設備、自己蓋廠。「我剛做輪圈時，想說這是20年計畫、先投2千萬元就好，沒想到現在已經投了好幾億元。」
不過，這項決定讓BC整個品牌價值提升，BC鍛造輪圈為100%自製，一條龍方式可以掌握品質，也加快了交貨速度。「鍛造輪圈是一個可以看得到的配備，不像避震器在車體內，只有使用者能感受。」BC從鍛造輪圈開始，下了很多廣告，也贊助國內外很多賽車活動。
高齡玩賽車 帶旺成精品
黃錦章幾年前還以40歲高齡自學成為賽車手，「賽車是小眾中的小眾，但我們可以透過贊助賽事，讓玩車的消費者覺得我們的品牌這麼厲害，有辦法做到賽車水準！」BC知名度大增，連帶讓避震器也躋身精品，「讓我們賺了很多錢。」黃錦章笑說。
台灣改裝車自有品牌中，BC已是頂尖，「有些代工大廠也想做自有品牌，但對他們來說太困難了，他們像大恐龍，可以按照法拉利或雙B的規格大量生產，但沒有辦法像我們這樣客製化。」
黃錦章用17年打品牌戰，能量開始大爆發。他說回到創業初衷，就是想做出跟日本品質一樣好的台灣品牌。「我們目前最大市場在美國，其次是日本。日本是最難攻進去的，能被日本消費者接受，並且跟其他國外品牌平起平坐，我覺得很驕傲。」就像愛賽車的他，不只喜歡速度感，更享受踩剎車時，有辦法不鎖死，然後迅速起步繼續追逐、超越。
後記：許願要吃喝玩樂的老董
創業路大起大落，自嘲什麼鬼事都遇過的黃錦章，一直強調37歲那年就學會放下。「我其實很容易滿足，我常跟同仁說，我想要的都有了，公司未來怎麼樣，要看你們。」並再三提醒記者，千萬別把他寫成八股老闆，「我以前拚事業，什麼娛樂都沒有，現在開始我要吃喝玩樂。」說是這樣說，他拿起一個碳纖維輪圈，「我們最近又要蓋新廠，這個的技術是最難的…」董事長吃喝玩樂之外，也是有在思考新方向。
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