國道保命符1／一年121起！500萬緩撞車狂被撞 駕駛憶驚悚經歷
記者楊晏琳／專題報導
▲緩撞車遭撞事故頻傳，去年共發生121起。（圖／翻攝畫面）
國道緩撞車遭撞事故頻傳，本月11、12日更是接連發生2起事故。根據交通部高速公路局統計，去年（112）共發生121件緩撞車遭撞事故，主要肇因以「未注意車前狀態」、「使用輔助駕駛系統操作不當」等為主。緩撞車造價不斐，最高可達500萬元，肇事者若撞上緩撞車，須賠償維修費用，落在14萬至180萬元不等。
緩撞車是什麼？排除國道事故就靠它
舉凡國道有大型散落物，或是發生事故須前往排除，緩撞車就必須出動，在後方維護現場、保護前方作業人員，以及相關交通引導。緩撞車輛可加強防護工作區域人員及機具安全，避免遭受失去控制之車輛撞擊，及減緩失去控制車輛內人員之傷害，故高公局要求事故及散落物處理，與占用車道之施工皆需配置緩撞車輛。
而為讓緩撞車輛顯現醒目，高公局規定緩撞車輛車身為黃色，車身後方塗有橙白相間山形斜紋線反光漆（或反光貼片）及配置LED警示燈，車身兩側亦設置白色或黃色帶狀反光識別標誌，車輛配置移動式LED顯示板，顯示改道相關警示箭頭及文字，以供用路人容易辨識。
即便緩撞車輛醒目，緩撞車遭撞事故仍頻頻發生。4月至今發生多起緩撞車遭撞事故，2日晚間10時03分許，國道1號南向353公里處（楠梓路段）353.1K內線車道，一輛轎車不明原因撞擊正在準備施工的緩撞車；11日上午9點，國道3號南下188.5公里處，發生一起BMW黑色休旅車追撞內側車道的施工緩撞車事故；12日下午13時9分許，國道3號北向77公里關西路段，一部緩撞車在內側車道施工現場後方警戒時，遭一部白色小客車追撞。
▲緩撞車遭撞事故主要肇因以「未注意車前狀態」、「使用輔助駕駛系統操作不當」等為主。（圖／翻攝畫面）
緩撞車價值不斐 去年發生121起遭撞事故
根據高公局統計近3年緩撞車事故案件，110年共發生66件緩撞車遭撞事故；111年共發生101件緩撞車遭撞事故；112年共發生121件緩撞車遭撞事故。主要肇因為「未注意車前狀態」、「使用輔助駕駛系統操作不當」及「分心駕駛」等。
一輛緩撞車造價不斐，高公局說明，緩撞車車輛價格涉及所使用之大貨車品牌、移動性緩撞設施廠牌差異，並包含相關LED標誌板警示設施等；以蠍子廠牌為例，移動性緩撞設施之造價約為130萬元；若考量搭配大型車車體，則緩撞車之造價約450-500萬元不等。
包括緩撞車供應、調度等，高公局目前皆交由承包商處理。高公局乃是依規定須使用緩撞車之條件（如施工、事故或散落物處理等緊急交維作業），並由承包廠商依規定辦理，相關車輛調度亦由承包商辦理。
高公局表示，緩撞車輛遭撞擊，均依國道公路警察局針對事故進行執行筆錄及分析肇因，可能須視情況賠償緩撞車輛維修費用（依發生案例約14萬7千元至180萬元不等）。提醒民眾，行駛國道應注意車前狀況，小心駕駛，以維自身與其他用路人的安全。
▲民眾行駛國道應注意路況，避免分心。（圖／翻攝畫面）
操作緩撞車危險性高 曾有駕駛遭撞死亡
緩撞車出勤依照作業規範，一次會有3台車及5名作業人員，第一台車用以處理事故現場、第二台車用來防撞、第三台車則拿來指揮交通。
汐止事故班緩撞車駕駛王明安向《三立新聞網》透露，這項工作危險性極高，國道是直線，即便撞到護欄仍可能撞進現場，且車子無論如何撞，都會往前擠壓，「不管站在哪都危險。」
王明安表示，自己曾經歷過2次撞擊事故，印象最深刻的是處理國道散落砂石時，人在車頭前面作業、後方突然有台特斯拉直接衝上來，且完全沒有任何減速，「它筆直撞進來，沒有煞車痕！還好它是小車，不然大車撞上來真的全部人都遭殃」，事故當下王明安前往關心特斯拉駕駛狀況，發現駕駛竟是從「副駕」走下來，完全交由特斯拉系統自動駕駛。而當時防撞設備也全部被撞爛，損失100多萬。
高公局指出，111年時有施工人員在防護車輛遭撞後下車布設交通錐過程中，遭使用駕駛輔助系統之車輛撞擊死亡。王明安也說，曾聽聞過別的事故小組重傷，幾乎是終身癱瘓的程度。由於緩撞車就是設計來「撞」的，許多保險業者現在也不願意幫忙保險，成為一大問題。緩撞車事故幾乎是無法預期、無從預防，只能留意車前不要站人，並多加警戒。呼籲用路人行駛國道務必注意車況，切勿分心。
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