Toyota Prius PHEV No.037 ---- 尾門設計如何？

7Car<小七車觀點> 自去年 6 月起開始進行長期測試的第五代 Toyota Prius PHEV，屬於外觀造型相當斜背式車款，因此配置了涵蓋後擋風玻璃的大型尾門，本文將進行介紹，並分享迄今使用上的心得感受。

尾門除整合角度極為傾斜且面積碩大的後擋風玻璃之外，在接近車尾的轉折之處還內建了擾流尾翼，而下方則隱藏了第三煞車燈及平整化的 Toyota 廠徽，中央則以白底色的貫穿式 LED 燈具帶來了車尾小燈的效果，尾門的電磁閥開關隱身於黑色飾板的中央，營造出不錯的視覺效果，下方車身同色烤漆的鈑件中，則排列出 PRIUS 車型字樣，右下角則以 PHEV 銘牌訴說其插電式複合動力系統的配置，整體質感達到水準之上。

先從造型設計來看，第五代 Prius PHEV 的尾門除整合了角度極為傾斜且面積碩大的後擋風玻璃之外，在接近車尾的轉折之處還內建了擾流尾翼，而下方則隱藏了第三煞車燈及平整化的 Toyota 廠徽，中央則以白底色的貫穿式 LED 燈具帶來了車尾小燈的效果，尾門的電磁閥開關隱身於黑色飾板的中央，營造出不錯的視覺效果，下方車身同色烤漆的鈑件中，則排列出 PRIUS 車型字樣，右下角則以 PHEV 銘牌訴說其插電式複合動力系統的配置，整體質感達到水準之上。

尾門開啟後，其寬度與上方的開闊度相當足夠，雖然行李廂容積不大 (僅有 264 公升)，但已可應付一般的使用情況，而門檻高度經本站實測約為 73 公分，較一般的四門轎車略高，但還算好用。

按下尾門開關，或是長按遙控器上的尾門遙控開關後，Prius PHEV 標準配備的電動尾門便會升起，雖無足踢感應，但已較過去進步及實用。尾門開啟後，其寬度與上方的開闊度相當足夠，雖然行李廂容積不大 (僅有 264 公升)，但已可應付一般的使用情況，而門檻高度經本站實測約為 73 公分，較一般的四門轎車略高，但還算好用。

Prius PHEV 標準配備電動尾門，雖無足踢感應，但已較過去進步及實用。

操作部分，第五代 Prius PHEV 的電動尾門在內側鈑件設有 2 顆按鈕，其中按下左側為直接關閉尾門，按下右側則會在關閉尾門後，鎖上所有車門，便於擺放物品後離車使用。除此之外，Prius PHEV 的尾門按鈕還內建的背光效果，在夜間操作更顯便利。

第五代 Prius PHEV 的電動尾門在內側鈑件設有 2 顆按鈕，其中按下左側為直接關閉尾門，按下右側則會在關閉尾門後，鎖上所有車門，便於擺放物品後離車使用。除此之外，Prius PHEV 的尾門按鈕還內建的背光效果，在夜間操作更顯便利。

由於車身線條造型的關係，第五代 Prius PHEV 的尾門開啟之後，預設位置的高度相當高，因此在部分停車場所中，可能會不慎碰撞到天花板或管路。幸好原廠設計了高度調整機能，只要在所需的開啟高度按下左側按鈕約 2 秒中，便會聽到 4 聲蜂鳴聲，代表尾門最大開啟高度已經儲存完成，此後便可在高度有限的停車場所中，更安全地使用行李廂空間。

第五代 Prius PHEV 的尾門開啟之後，預設位置的高度相當高，因此在部分停車場所中，可能會不慎碰撞到天花板或管路。幸好原廠設計了高度調整機能，只要在所需的開啟高度按下左側按鈕約 2 秒中，便會聽到 4 聲蜂鳴聲，代表尾門最大開啟高度已經儲存完成，此後便可在高度有限的停車場所中，更安全地使用行李廂空間。

本週使用情形方面，Prius PHEV，全車各項機能運作均正常無故障，主要由小七哥使用，平時到辦公室都會進行充電，絕大多數路程都採用純電模式在台北市區行駛為主，自去年 12 月 21 日加滿 92 無鉛汽油後，直到本文截稿時尚無需再次加油，平均油耗資訊將在日後長期文章中與讀著們分享，敬請留意。