高續航里程無後顧之憂？ Kia EV6 GT-Line 增程版試駕
說到韓國汽車大廠 Kia 純電 EV 家族歷史，則須將時間軸拉至 2020 年該公司所發布的 Plan S 電能發展計畫，計畫中明確預告 2025 年前將推出 11 款電動車型，而 EV 系列首發作品便是在 2021 年所正式登場的純電跨界休旅 EV6，採用 Hyundai-Kia 集團旗下的 E-GMP 電動車模組化平台打造，而 EV6 於全球車市掀起電動車熱潮後，Kia 則更專注朝向電動車研發，並在 EV6 發表 2 年後的 2023 年 3 月與 8 月，Kia EV 家族再度迎來第二及第三款純電休旅車型 EV9、EV5，直至 2024 年的今日，第四款 EV 成員 -EV3 也於 2024 年 5 月正式登場，進而朝向 2026 年實現年銷售 100 萬輛電動車、2030 年達到每年 160 萬輛的目標。
國內市場方面，台灣森那美起亞於 2014 年以 Kia 乘用車總代理身分正式進軍臺灣市場，並於 2021 年整合 Kia 乘用車及商用車市場後，在 2022 年 4 月正式導入 EV6 車系，首波僅導入 4 款車型，分別為 Light 標準版、Air 標準版、Air 增程版與 GT-Line e-AWD 增程版。2023 年 11 月 6 日，台灣森那美起亞宣布正式在台發表 EV6 GT 高性能版車型，並針對 EV6 標準車型增添 GT-Line 增程版車型。現今車型編成及正式建議售價分別為 Light 標準版 (新臺幣 166.9 萬元起)、Air 增程版 (新臺幣 197.9 萬元起)、GT-line 增程版(新臺幣 208.9 萬元起)、GT-Line-AWD 增程版(新臺幣 219.9 萬元起)、GT (新臺幣 273.9 萬元起)。
本次試駕車型為 2023 年 11 月所上市之 Kia EV6 GT-Line 增程版，其正式建議售價為新臺幣 208.9 萬元起。
新在哪裡？
外觀：
●採用 Kia Digital Tiger Face 設計語彙。
●標配 IFS LED 智能前方照明系統(Matrix 頭燈)搭配天翔之翼數位日行燈。
●隱藏式車門手把採取感應式自動啟閉(Light 標準版與 Air 增程版並未配備)。
●全車系標配空氣力學造型尾翼。
●標配 20 吋雙色低風阻輪圈。
●感應式電動尾門(Air 增程版以上標配)。
●全景天窗僅在 GT-line e-AWD 增程版上標配。
內裝：
●GEONIC 永續混合面料採用 GT-line 專屬紋路。
●標配有 D-Cut 方向盤(含加熱)。
●標配有金屬電門、煞車踏板。
●標配有雙色內裝配置、跑車式黑色頂篷。
●全車系標配全景曲面顯示螢幕 (12.3 吋儀表板)、一鍵切換數位控制面板。
●64色可調式氣氛燈、Qi 手機無線充電功能為 Air 增程版以上車型標配項目。
●人體工學座椅採用麂皮+純素皮革。
●擁有雙前座 8 向電調、2 向腰靠、通風/加熱，駕駛座記憶功能、一鍵放鬆模式(Air 增程版以上車型)。
●標配 Meridian™ 頂級環場音響系統 (Air 增程版以上車型)。
●標配 ASD 引擎聲浪模擬系統，含 Stylish 時尚, Dynamic 動能, Cyber 科幻, Custom 自訂(Air 增程版以上車型)。
安全：
●標配 7 具安全氣囊。
●搭載 Drive Wise 智慧安全輔助系統。
動力&底盤：
●E-GMP 電動全球模組化平台。
●搭載 77.4kWh 鋰離子電池，續航可達 560 公里(WLTP)。
●單馬達後輪驅動，擁有 229PS、35.7kgm 峰值輸出，零百加速為 7.3 秒。
●全車系標配 VESS 虛擬引擎音效系統、AAF 隱藏式智慧型進氣啟閉系統。
●懸吊為(前)麥花臣式 / (後)多連桿式。
充電：
●採用 J1772 (Type1)/CCS1 規格。
●在 800V 電池系統幫助下，10% 至 80% 充電時間更僅需 18 分鐘。
●可選配 V2L 車外電器電源分享，而 GT-line e-AWD 增程版更標配 V2L 車內電器電源分享(無法選配)。
●GT-line e-AWD 增程版可選配 Heat Pump 熱能回收系統。
外觀方面，全新 Kia EV6 GT-Line 增程版在車頭部分採用 Kia 家族化的 Digital Tiger Face 設計語彙，搭配造型銳利的 LED 頭燈組，營造未來與科技感，車側則具有類懸浮式車頂風格與隱藏式門把手，車門下方的線條經過後輪拱後直接與拱橋形 LED 尾燈相連，C 柱造型採用傾斜流線的造型，GT-Line 車型則搭載足踏式 255/45R20 胎圈組。
Kia EV6 車系採用品牌全新 Kia Digital Tiger Face 設計語彙。
Kia EV6 GT-Line 增程版標配 IFS LED 智能前方照明系統(Matrix 頭燈)搭配天翔之翼數位日行燈。
頭燈之間以黑色立體飾條貫穿，中央內建停車輔助攝影機，車頭蓋設有 Kia 新款廠徽。
下氣壩採黑色鋼琴烤漆搭配與車身同色烤漆妝點，相當具質感。
Kia EV6 GT-Line 增程版的車身長寬高分別是 4,695x1,890x1,550 (mm)，軸距則為 2,900mm。
車頂擁有標準尺寸玻璃天窗，至於全景天窗僅則在 GT-line e-AWD 增程版上標配。
GT-Line 增程版車型搭載足踏 Continental PremiumContact 6 255/45R20 輪胎，輪圈採用銀黑雙色處理。
EV6 採用隱藏式車外門把手，其自動啟閉功能可在離車並上鎖後約 15 時，再接近車門便會自動彈出手把並解鎖。
拱橋式 LED 尾燈上半部為小燈及煞車燈，下半部則將方向燈與鍍鉻飾條融合，充電蓋隱身於右側尾燈之間。
進入車內，全新 EV6 GT-Line 增程版的座艙與其他 EV6 車型並無太大的差異，採用 GEONIC 永續混合面料搭配 GT-Line 專屬紋路點綴，透過雙 12.3 吋全景曲面顯示螢幕、新世代雙幅造型方向盤、E-SHIFT 電子旋鈕排檔系統及電容觸控空調介面等展現科技氛圍，配備部分擁有 14 支揚聲器 Meridian 音響、ASD 主動聲浪模擬系統、Qi 手機無線充電、雙前座通風加熱座椅及氣氛燈等。值得一提的是，EV6 導入 RSPA 遙控智慧停車輔助系統，可讓駕駛在下車後，透過鑰匙將車輛遙控停放至定位，對於在狹窄的車位中使用，相當便利。尺碼與酬載機能方面，EV6 GT Line 增程版車身長寬高分別為 4,695mm X1,890mmX1,550mm，軸距則為 2,900mm，後行李廂容量為 520~1,300 公升，前行李廂容量則為 52 公升。
EV6 的座艙風格與傳統汽油車款並無太大落差，透過大量的科技配備呈現出新世代的鋪陳設計。
儀錶板採用 12.3 吋曲面螢幕，顯示介面資訊量適中，效果也清晰。
方向盤採用雙幅式設計，中央飾蓋擁有全新廠徽，方向盤後方撥片可操作智慧動能再生制動系統，模式依據回充效能分為 Auto、Lv 0、Lv 1、Lv2、Lv 3 及 Max (I-Pedal 單踏板駕駛) 共 6 種，其中長按右側撥桿便可開啟的 Auto 模式可透過鏡頭偵測前車距離來自動調整回充效能。
中控台上方也配置 12.3 吋曲面觸控螢幕，內建的 Sounds of nature 功能可在車內播放不同場景的環境音效。
中控台空調出風口下方設有電容式觸控螢幕，可切換為空調或音響操作介面，兩側實體旋鈕也會隨之切換為溫度或音量等功能。
中央鞍座採用懸浮試設計，創造科技感同時，也騰出許多可利用之置物空間。
中央鞍座下方設有 USB 與 12V 插座，並提供置物凹槽。
中央鞍座整合 E-SHIFT 電子旋鈕排檔系統、停車輔助攝影開關、Auto Hold 開關及停車雷達開關，電源啟閉按鈕位於前端。此外，在後方還附設 Qi 手機無線充電座具備止滑與散熱孔設計。
標配有雙色內裝配置、跑車式黑色頂篷。
標配 Meridian™ 頂級環場音響系統 (Air 增程版以上車型)。
GT-Line 增程版車型擁有麂皮包覆座椅，外部以白色皮質搭配，可進行冷熱通風與電動調整功能，支撐性與包覆性均屬水準之內。
擁有雙前座8向電調、2向腰靠、通風/加熱，駕駛座記憶功能、一鍵放鬆模式(Air增程版以上車型)。
前座椅背側邊設置 USB Type-C 插座，使後座乘客在充電時更為輕鬆。
後座空間受惠於軸距長達 2,900mm 而相當充裕，頭部空間也不因流線造型而顯得侷促，地板的平整設計也使中間乘客的腳部享有足夠擺放空間，椅墊長度雖然充足，但坐高離地板較近而可能使長腿人士在乘坐時腿部懸空，稍嫌可惜，不過傾斜角度可手動調整，滿足不同身材乘客的乘坐需求。
後座椅採用手動調整設定。
後座空調出風口設於 B 柱當中，可調整風向及風量。
後座中央鞍座設有左 USB-A 以及右 USB-C 各一之充電插座。
後行李廂置物空間可在 490~1,300 間變換，格局方正且底板平整，與傾倒狀態的後座椅間無明顯段差。
後行李廂底板掀起後，可見到 EV6 提供額外的收納空間。
安全防護方面，本次試駕的 Kia EV6 GT-Line 增程版完整的搭載 Drive Wise 智慧安全輔助系統，包括 SCC 全速域智慧巡航控制系統、LKA 車道維持輔助系統、SEW 後方來車防撞警示系統、FCA 前方主動煞車輔助系統及 BVM 盲區顯影輔助系統等，亦擁有 6 具 SRS 輔助氣囊及 360 度環景影像輔助。
EV6 擁有 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統。
動力配置方面，Kia EV6 GT-Line 增程版採用 E-GMP 電動全球模組化平台搭配 77.4kWh 的鋰離子電池、單馬達後輪驅動設定，可產生 229PS 最大馬力、35.7kgm 的峰值扭力，0-100km/h 加速僅需時 7.3 秒。此外，全車系還搭載智慧動能再生制動系統 (AUTO、Lv0、Lv1、Lv2、Lv3、Max i-PEDAL)、VESS 虛擬引擎音效系統、AAF 隱藏式智慧型進氣啟閉系統以及 ASD 引擎聲浪模擬系統(包含 Stylish 時尚、Dynamic 動能、Cyber 科幻、Custom 自訂)，充電方面，Kia EV6 全車系採用 J1772 (Type1)/CCS1 充電規格，在 800V 電池系統幫助下，10% 至 80% 充電時間僅需時 18 分鐘，另可選配 V2L 車外電器電源分享。
前蓋內部雖然少去燃油的引擎，但雨刷水、電瓶及煞車油等仍整合其中，中央則提供附保護蓋 52L 置物空間。
充電方面，Kia EV6 全車系採用 J1772 (Type1)/CCS1 充電規格，在 800V 電池系統幫助下，10% 至 80% 充電時間僅需時 18 分鐘。
駕馭著 Kia EV6 GT-Line 增程版上路，即便其為單馬達後輪驅動配置，但起步過程卻依然輕鬆，於市區道路平順地行駛時，說實在地與同門師兄 EV6 GT-Line e-AWD 增程版差異並不顯著，整體輸出依然相當線性，同時還可透過智慧動能再生制動系統來調整動能煞車力道大小，在未開啟動能剎車輔助之前，鬆開煞車便感受到趨近於燃油自排車型的蠕行效果，整體駕馭感受與燃油車款可說相當接近。乘駕感受方面，EV6 GT-Line 增程版因電池模組擺放於車底而使重心相當低，加上底盤紮實，即便車重突破 2 噸在都會區穿梭也游刃有餘，轉向設定雖不算俐落，也具備一定程度的指向性與可預期性，避震器阻尼設定保有足夠的路面資訊，但不致於顛頗硬朗，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適感。
總結來說，EV6 作為 Kia 品牌在國內的首款純電動產品，在國內正式上市後，立即掀起一波電動車浪潮，自上市截至 2023 年 11 月累計銷售即超過 1,341 台，蟬聯 2023 年 1-9 月非豪華進口電動車銷售冠軍，其產品實力，可說是有目共睹。此外，EV6 更於今年 4 月榮奪臺灣 2023 年車訊風雲獎「年度風雲車」與「最佳進口電動車」的殊榮。而 Kia EV6 GT-Line 增程版作為一款單馬達後驅設定之進口純電休旅，無論在外型設計、科技氛圍與乘駕感受，皆達水準之上，整體而言是一部相當均衡出色的車款，令人對於傳統車廠在造車工藝上有著相當深刻之印象。