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美國聯邦海事委員會:並非所有留滯費、貨櫃延滯費都不合理

拜登簽海運改革法 盼有助抑制運費、緩和通膨

拜登總統16日簽署「2022年海運改革法案」(OSRA),以改善對海運的監管,盼有助抑制運費、緩和通膨。

CNBC報導,此法聚焦於海運公司和貨櫃場業者向進出口商收取高昂的費用,例如留滯費(detention)和貨櫃延滯費(demurrage),希望藉由限制這些加收的特別費,抑制海運成本。進出口商可能把這些增加的成本轉嫁給消費者,進一步助長通膨。

聯邦海事委員會(FMC)今後將握有更多工具,得以根據FMC專員戴伊(Rebecca Dye)調查疫情期間海運供應鏈瓶頸所做的建議,採取行動。新法也對美國進口或出口商提供額外的法律保護,以防止他們遭到報復。

FMC主席馬菲(Dan Maffei)說:「我看好此法將重建供應鏈信譽。就留滯和延滯(D&D)費用而言,此法賦予我們所需的授權。我們不希望做得太過火。並非所有的D&D費用都不合理。」

馬菲表示,貨櫃場堆滿貨櫃,被當作貨櫃存放處,因為倉儲空間不夠,而業者必須能收取這些費用,重點在於收費要合理。他表示,FMC將擬定一套最佳實務規則以便執行,且會密切監督業者,必要時會做調整。

新法另一個要點,是海運業者必須逐季向FMC報告詳細的進出口噸位、出口空櫃等資料。(資料來源:經濟部國貿局)

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資料來源-MoneyDJ理財網

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