Kamiq頂規版本定價100.9萬元，配備自然豐富；然而若把安全和務實擺第一，當全車系都已經標配ACC、AEB及車道維持等駕駛輔助科技時，還有直上頂規的必要嗎？
Kamiq是家族中尺碼最小的休旅成員，和Scala同樣採MQB A0平台打造，內外也都套用最新家族設計語彙。總代理在今年6月引進Kamiq，並開出87.9萬元起跳價，搶攻勁敵眾多的跨界小休旅級距；賣點就和Scala一樣，都主打完善安全與實用機能。
最初引進時，Kamiq車系編成規劃其實與Scala相同，採1.0、1.5 TSI兩種動力，並區分動能版、豪華動能版、菁英版及豪華菁英版共4車型，售價落在87.9～100.9萬元。不過原廠在日前表示，原定售價95.9萬元的菁英版於8/1起停售，因此車系編成縮減為3車型，售價不變。
從上圖就能看出平價小休旅級距競爭激烈，車款豐富程度不輸主流的中型休旅車，價格帶也相當廣泛；其中進口車占多數，且多將主被動安全配備納入標配清單中。而Kamiq起跳價雖然相對偏高，但論AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測等都是全車系標配，外加其他舒適性配備加持，戰力仍不容小覷。
Kamiq採與Karoq及Kodaiq相仿的分離式頭燈，不同於家族兄長的地方在於上方為方向燈及日行燈，下方才是頭燈本體，辨識度極高，前衛風格與Scala呈現差異化。作為跨界休旅車，Kamiq也針對前後保桿以下護飾條裝飾，車頂則裝有行李架，豪華版另配備鍍鉻窗框及車側門檻飾條，增添質感及休閒氛圍。
內裝沿用Scala的新世代架構，以簡潔的水平中控台搭配8吋懸浮式多媒體觸控螢幕，操作直覺且易於上手。豪華版採類木紋亮面飾板點綴其中，並搭配跑車式平底方向盤，視覺效果更上層樓，且內裝各處用料頗為紮實，細節處理到位，不會給人陽春廉價的感受。全車系另提供全景式玻璃車頂（4萬元）及數位儀錶（3萬元）作選配，可增添更多豪華享受。
原廠提供多達12種車色供車主選擇，除炫彩紅之外皆不用加價選購。其中不乏黑、白、灰等安全牌，也有紅、綠、藍等亮色系。私心推薦湛藍，可襯托Kamiq的動感風采，且又是唯一與Scala不重複的塗裝。
動能版標配16吋鋁圈，豪華動能版及豪華菁英版則升級為17吋。另還有16及17吋各一款不同式樣的鋁圈可選配。
動力規格與Scala如出一轍，分別為輸出115hp/20.4kgm的1.0升三缸渦輪引擎，以及輸出150hp/25.5kgm的1.5升四缸渦輪引擎，變速箱皆搭配7速雙離合器自手排，能源局公布的平均油耗前者為17km/L，後者為16.9km/L。
Kamiq最便宜車型不到90萬元，最頂級則要價破百萬，多出來的配備是否值得補貼價差？抑或是入門款已經夠好夠用呢？
最入門的動能版就已經將LED頭尾燈、雙區恆溫空調、手機無線充電板及倒車顯影等列為標配，攸關舒適便利的電動尾門及後座出風口更是此級距同價位中罕見的配備。此外，標配的主被動安全項目包含AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測及9氣囊等，與高階車型幾乎無異。而1.0升三缸渦輪引擎搭配7速DSG變速箱的動力設定足以應付代步需求，論經濟性及C/P值都是三車型中最推薦者。
車型加了「豪華」兩字，升級項目自然著重在更多「看得到」的地方，諸如17吋鋁圈、動態幾何光束LED頭燈、Alcantara/真皮座椅及Keyless等配備，安全項目則增加前後方倒車警示（動能版只有後方）。整體來看多花6萬元所得到的確實物有所值，但並非全然必要，推薦指數不及動能版。
從「動能」跳到「菁英」，最大差異就在於動力升級成1.5升四缸渦輪引擎，配備部分則未有更動，比照豪華動能版辦理。儘管性能爽度提升，但另一方面稅金也高了一個層級，不僅要先在車價上多付一筆，日後養車成本也會高出不少，推薦指數再下降。
原廠保養在6萬公里之前都屬免費，此部分車型之間差異不大。有感差別在於稅賦及輪胎，前者5年累積下來就可差到1.6萬元以上，後者因17吋輪胎的緣故，換胎成本就跟著提高。零件部分主要也是差在圈胎組價格，以及豪華版所配備的高階LED頭燈總成相對較貴。
90萬元有找 動能版舒適、安全都已到位
如同Scala一般，Kamiq再次展現Skoda品牌「高C/P值」特性，對比同級車好料給得大方，更能讓消費者感到物超所值。而車系中最入門的動能版已將該有的舒適性配備及主被動安全科技納入標配，論經濟性也相對突出，毫不意外成為推薦首選！