會買敞篷車的人就是不想太低調，全新4系列敞篷不只更好開，外型也變得更引人注目，路上絕對會讓人多看一眼，屢試不爽！
敞篷車這特別的物種，基本上可以說是「有錢人的玩物」，在台灣受到氣候影響，夏天太熱、冬天常下雨，能享受開篷時光的機會不多，也因此數量更是稀少，上路往往都有如磁鐵一般吸引眾人目光，除了很高調之外，也是一種生活理念的延伸，是一種沒有人需要，但大家都會想要的車款。
隨著3、4系列邁入全新G世代，代號G23的新一代4系列敞篷版本也正式登台，目前國內只導入單一430i M Sport版本，售價315萬，除了有煥然一新的內外觀設計，最大的改變還有頂篷形式由過去的硬頂改為軟頂，成為自2006年E46世代停產後，再度在3、4系列上出現軟篷車型。
除了頂篷型式改變，車頭絕對也是關注焦點，大概從來沒有一個車廠因為水箱護罩這東西引起如此熱烈的討論，BMW在G世代4系列所帶來的改變確實大膽又創新，實車真的比照片好看許多，配上M款空力套件層次分明，巧妙的在高貴質感、性能氣勢之間取得平衡。
從側面看去更是最迷人之處，撇開實用性這類「理性議題」，敞篷車不論外型或是與外界零距離的自由感，這魅力確實是普通車款無法企及的。
與一般Coupe車型最大差異就是車尾，少了B、C柱後直接以簡潔的線條呈現，不僅視覺效果更修長，搭配環繞車身的緞面鋁質飾板，多了幾分優雅氣質，畢竟與Z4這類雙座敞篷跑車不同，4系列敞篷是輛可以舒適乘坐4人的GT跑車。開/關篷可於18秒完成，並可在時速50km/h以下操作，比舊款20秒/18km/h以下還要有效率，作動過程也十分安靜，標配的頂篷是黑色，可加價1.9萬選配深灰色，車主可以取決於外觀車色做搭配。
在車身線條上，軟頂也許不如硬頂般協調，但新一代4系列敞篷針對頂篷纖維材質與收折機構都進行了強化，不只隔音隔熱表現有一定水準，重量更是較舊款輕了40%，也因此雖然車身尺碼變大，相較於舊款的車重反而輕了20kg，不過在敞篷機構以及車身結構強化的影響下，1715kg的車重還是比430i Coupe的1545kg來的重。
原廠標配19吋Individual輪圈，搭配前225/40R19、後255/35R19的倍耐力P Zero失壓續跑胎，還有前四、後二活塞M款煞車套件，配胎等級與煞車效能都足以對應此車定位。
內裝維持與3 Series相仿的設計，12.3吋數位儀錶、10.25吋中控螢幕都是標配，試駕車採用的鋁質格紋飾板加上米白色內裝完美襯托高級氣質，搭配敞篷車剛剛好，不只自己欣賞，更能讓路人多幾分羨慕眼神，不過若覺得淺色內裝難顧，原廠也是有提供黑色、咖啡色等深色系內裝，且不需加價。
開關篷按鍵長拉/長按即可作動，不過由於位在電子手剎車旁，且兩者造型、手感完全相同，如果要在行駛中開關篷建議還是要低頭多瞄一眼，免得發生錯拉手煞車的情況發生。
相較於舊款安全帶整合在座椅上的設計，現在前座安全帶改固定於B柱上，並配有自動前推功能方便拉取。
如果髮型不想被吹亂，能透過手動安裝的迴風網來避免，不過此時後座就無法坐人。
雙前座採用Vernasca真皮跑車座椅，除了電動腰靠以外，兩側蝴蝶翼也可電動調整包覆範圍，不同身型的人都可以找到最適合的坐姿。
當然也具備雙門車型必備的前座快速前傾功能，方便後方乘客進出。
後座除了兩組Type-C插孔外，也具備恆溫空調，雖然舒適度不如前座，但配備豐富度並不打折。
後座著坐點比前座稍高一些，可以帶來更好的視覺開闊感，雖然難免因為較短的椅面與挺直的坐姿影響長途舒適度，但開篷後享受整片天空與微風才是重點！
關篷後空間就會受到壓迫，以身高170cm的成人來說頭部空間已經所剩無幾，視覺開闊感當然也不比開篷。
行李廂空間並不是這類車款重點，但由於換成軟頂結構，關篷時可提供385L容量，開篷狀態也有300L，皆比前代220～370L的表現更出色，短程旅遊不成問題。
後座椅背可以傾倒，雖然開口並不大，但若臨時有承載長型物品需求也能應急。
動力搭載熟悉的2.0升4缸渦輪引擎，具備258hp/40.8kgm動力輸出，搭配8速手自排變速箱，原廠數據0～100km/h加速可於6.2秒完成，在敞篷機構影響車重、多了170kg的情況下，比430i Coupe版本的5.8秒在數據上略慢一些。
雖然在數據上不如Coupe版本，但當你坐上車、把頂篷打開後，這一切似乎都不是很重要了，遠離都市到山上或海邊，開著篷吹著風，愜意的悠然巡航，再伴隨路人的注目禮，才是這車的精髓。
改換成軟篷後，也許隔音隔熱表現不如過去的硬頂，但在高速環境下車室寧靜度依舊有一定水準，豪華舒適度不打折扣，依舊能好好享受那有12具揚聲器的harman/kardon音響系統，不過若遇到下雨，雨滴打在車頂的聲音會稍微明顯些。
切到Sport模式一切又都不一樣，變速箱立刻退檔拉高轉速，連帶開啟的排氣管閥門也讓聲浪更明顯，上一秒還在享受敞篷車所帶來的愜意，下秒馬上告訴你這車已經進入戰鬥狀態，且試駕車有選配要價3.8萬的電子懸吊，Sport模式下路感回饋更豐富，結合俐落的轉向反應，油門多給一點屁股依舊撇給你看，儘管多了點敞篷車的氣質，但骨子裡依舊是你我熟知的BMW。
至於開、關篷下的動態差異，在軟頂的架構之下，體感差異其實並不明顯，可能在非常激烈的操駕環境下能感到不同，但在一般道路上敞篷機構與車體強化所額外多出的重量並沒有造成太多負擔。
【編輯評論】
可以開篷耍帥也能激烈戰鬥
會買敞篷車的人，家裡通常不會只有一台車，大多也不會用來市區通勤，講直接一點就是週末的出遊良伴，在不考慮實用性的情況下，全新4系列敞篷不只外型更搶眼，可以悠然的享受陽光與微風，要激烈熱血也不會讓你失望，重點是能夠結伴4人一起享受上空滋味，是感性大於理性的浪漫選擇。