舒適及操控原來可並存的日系旗艦車？Lexus LS 350 試駕
雖然是大改款 Lexus LS 裡，排氣量最小的車款，LS 350 卻不讓你小看它，況且在這渦輪引擎當道的世界裡，LS 350 的 3.5 升自然進氣引擎，更顯得彌足珍貴。
【Lexus LS 350 相片集】
Lexus LS 歷經 11 年後推出第四代，眾人目光都放在首波上市的 LS 500 及 LS 500h，但比起前兩款，LS 350 其實更適合自駕，而不會讓被誤以為是個司機。
預計在 Toyota 的媒體春酒發表的 Lexus LS 350，預售價目前為 367 萬元，僅提供單一車型。
要外觀分辨是 LS 350 或 LS 500，其實不容易，因為長得都是同一個樣貌，Spindle Grille 紡錘型水箱護罩設計，只能從車尾的銘牌以及輪圈看出差異，LS 350 配的是 19 吋，LS 500/LS 500h 則是 20 吋。
第五代的 LS，反而改強調極佳的操控性以及運動化的四門 Coupe 跑車感，除了氣派感，更讓車主有如在駕馭跑車般暢快。
車燈部分，LS 350 為 LED 頭燈設計，並具備 AHB 自動遠光燈切換，車尾同樣有著雙側排氣尾管的設計，頭尾燈的設計都堪稱一絕。
↓↓這裡看 LS 350 的內裝及試駕感受↓↓
第五代的 LS，在外觀上做了與前一代不同的大改變，內裝更是如此。哪些 LS 500/LS 500h 所擁有的日本摺紙御匠摺紋門飾板，展現出日系的細膩風格及職人精神，取代過往的木紋飾版，讓內裝有著日系感受，也擁有獨特風格。
LS 350 在內裝的配備上，同樣有著 12.3 吋的中控螢幕，較短卻更有質感的排檔桿，可切換 Eco/Normal/Sport 的駕駛模式撥桿，另一側則有雪地及循跡系統關閉的撥桿。
駕駛儀表板則區分為左邊的水溫、右邊的油表以及中間的時速轉速表。大多數的資訊都透過中央時速轉速表可看到，切換駕駛模式時，中央的時速環則會變色以辨別。
方向盤主要則是右側的 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統等按鍵。原廠中文導航、復古石英鐘、換擋撥片、Remote Touch 資訊整合操控介面都是標配。
軸距達到 3,125mm，讓 LS 350 的後座空間相當寬敞，不過因為屬於入門型，後座並無電動調整、舒壓按摩，當然也不具備尊爵 OTTOMAN 座椅，但仍然是上乘的舒適乘坐品質。中央扶手有後電動遮陽簾按鍵及副駕前後座椅調整功能，有著相當大的置物空間，並提供 2 組 USB 作為充電使用。
↓↓LS 350 的駕馭感受如何？↓↓
LS 350 採用 3.5 升 V6 自然進氣引擎，最大馬力 315ps，最大扭力 38.7kg-m，搭配 10 速手自排，0-100km/h 加速為 6.2 秒，採鋁合金懸吊。
雖然是輛超過 5 米的大型房車，車重也不輕，不過油門踩踏出去後，重拖這件事根本不成立，搭配 Sport 駕駛模式，展現出 LS 350 的強大馬力，讓這輛一直以豪華為訴求的旗艦房車，也能擁有相當備受讚賞的操控。
不過這輛旗艦房車畢竟不是調教到性能導向，加速度的方式，是以線性向上攀升，不過猛的調性，也能在駕馭中保持舒適感，有如乘坐高速列車般。
隔音表現也是 LS 350 讓人稱讚之處，怠速時的表現，讓人不知道引擎居然已經發動，寧靜程度更上一層樓，車窗玻璃、底盤的抑制效果，都極為優異。對於喜愛自己開車的老闆而言，LS 350 也絕對是週末開車出門，除了有極高舒適度，也能享受操控樂趣的一輛車。
模特兒／Jenny Yu