IGNIS、ESCUDO 同步下架，SUZUKI 日本乘用車產品線進行整併、或將導入 FRONX 取而代之！

Written by: Jason Hu

SUZUKI 在日本國內市場於上個月進行了幅度不小的產品整理，原先的長青車款 ESCUDO 以及 IGNIS 分別都因為銷售完畢而下架，等於說目前日本 SUZUKI 的乘用車系列僅剩下 XBEE、JIMNY SIERRA、SWIFT、SWIFT SPORT、SOLIO/SOLIO BANDIT 以及 TOYOTA OEM 的產品 LANDY。

當然對於 SUZUKI 這種小車廠來說，雖然乘用車並非他們的主力，不過一次少了二款相當具有代表性的產品確實很傷，因此據了解未來 SUZUKI 將會導入一款 Coupe 風格的 SUV ：Fronx 來接替這 ESCUDO 車型的地位，而 IGNIS 車型目前就沒有明確的後繼車型來替補、但參考售價與型態來看 XBEE 應當是主要的替補方案。不過要注意的是，這二款車下架僅限於日本市場，歐洲市場目前還是正常供應中。

ESCUDO 最早可以回溯自 1988 年，曾經是 SUZUKI 旗下的旗艦乘用車款，目前的第四代車型從 2015 年開始從匈牙利進口和銷售，從最早的 1.4 TURBO 車型到後續為了導入 HYBRID 輕油電規格暫停銷售 1年、2022 年推出最終版本 1.5 HYBRID 之後銷售約莫 2 年的時間，終於在上個月全面停止販售，等於 ESCUDO 車型在日本 36 年的販售期就這麼結束了。

為了填補 ESCUDO 停止販售的缺陷，目前 SUZUKI 正在考慮推出一款新的跨界 SUV：Fronx。與本田最近在日本推出的 WR-V 一樣，該車也在印度生產。至於 IGNIS 部分地位則是由 XBEE 所取代。

Fronx 採用輕量 HEARTECT 平台，車身尺寸為 3995 mm x 1765 mm x 1550 mm ，軸距 2520 mm ，最小轉彎半徑 4.9 公尺。它比 XBEE（3760 mm x 1670 mm x 1705 mm ，軸距2435 mm ，最小轉彎半徑4.7 公尺）大，比 Escudo（4175 mm x 1775 mm x 1610 mm ，軸距2500 mm ，最小轉彎半徑5.2 公尺）小，如果在日本推出，其轎跑車般的外形將對小型 SUV 市場產生影響。而且對於日本來說，其車身高度很精巧的壓在 1550mm（加上行李架），完全就是應對日本的機械車位所設計，這也不經令人聯想到其實 SUZUKI 在研發 Fronx 的時候就有考慮回歸日本市場的可能性。

動力方面，印度規格 Fronx共提供兩種汽油引擎。入門車型搭載 1.2 K-Series DualJet四缸自然進氣汽油引擎，最大動力為 89hp/11.52kgm，搭配5速手排/5速AGS自排變速箱以及前輪驅動設定。頂級車款則是 1.0 K-Series Boosterjet三缸渦輪汽油引擎，提供最大輸出 99hp/15.09kgm，可選擇5速手排或6速自排變速箱。依照日本市場習性來看會以後者為主。

Fronx 配備也相當齊全，包括9吋觸控娛樂資訊系統含Apple CarPlay與Android Auto無線連接功能)、HUD 抬頭顯示系統、360度環景系統、手機無線充電、Arkamys音響系統、後座出風口以及6具輔助氣囊等。當然相信 ADAS 系統在導入日本市場之後也會完整附上。

Fronx 的導入其實也是填補了 ESCUDO 過於龐大、IGNIS 尺碼太小的問題，這也讓日本原廠乾脆直接停掉、而且在售價上面也更具競爭力，參考 ESCUDO 將近 300 萬日幣的售價來看，Fronx 預估售價將會落點在與同樣來自印度的 WR-V 區間，也就是從 200 萬日幣起跳一路至 250 萬日幣。