話說Mercedes-Benz從未推出AMG版本的G-Class敞篷越野車，至於一般版本的G-Class敞篷車，最「新」的式樣則是在2013年所推出的G500 Cabriolet Final Edition 200，但車如其名「全球限量僅200輛」！雖然不是最稀有的賓士，但是最終能夠擁有這樣G-Class敞篷車的少數人，絕對都是非富即貴、有頭有臉的知名人士。因此能夠坐擁一輛「大G敞篷」絕對是許多越野玩家與收藏行家的終極目標。但是賓士原廠並沒有打算替這些人圓夢，然而同養源自德國的Refined Marques超級跑車經銷與改裝廠商卻忍不住出手了，而且還是一輛以AMG G63為基礎改裝而來的敞篷越野車「直接頂天」！只是Refined Marques僅打算製造20輛，因此價格不可能太便宜，要價120萬歐元、約132萬美金、約4080萬台幣，真的不是普通的貴！為了讓此看起來更稀有、更有設計品味，所以Refined Marques附上了「自殺式車門」，高速行駛時千完不要打開此門，否則真的會瞬間解脫！
但是，專營超級跑車的Refined Marques，怎會撈過界跨足「暴改純種越野車」的領域？原來是Refined Marques執行長Ahmed Al Bakry個人擁有一輛「胸罩巴士」Brabus G700，但是他的5歲兒子某天突然跟父親說：為何不在Brabus G700上面做一個軟頂敞篷呢？這樣他就可以隨時打開欣賞風景，順便再打造一個輕巧的「小門」，這樣他就可以更輕鬆地上下車。就這樣，為了捍衛老爸的專業與尊嚴，執行長Ahmed Al Bakry很認真地搞出一輛AMG G63敞篷車，而且為了方便後座乘客上下車，所以執行長Ahmed Al Bakry堅持使用與勞斯萊斯相似的對開式車門設計，也就是歐美玩車人士俗稱的「自殺式車門」，關於此點最後會解釋，但先要來看看到底是什麼人會對這120萬歐元、破四億台幣的敞篷越野車這麼有興趣？畢竟一輛「胸罩巴士G700」在台售價也不過台幣一千萬元起，那麼「四千多萬」到底是在貴什麼？而且這還是德國在地售價，而非導入台灣的終端價格。不用說，答案當然就是費工與稀有！況且Refined Marques為了打造這輛AMG G63軟頂敞篷車，花費了18個月的時間研發，並請來賓士原廠的前任品質控制主管，確保最終品質沒有任何缺陷。為了符合買家的期待與全球僅20輛的稀有身價，所以Refined Marques從內到外都使用上好的材料來打造，好的，除了撞擊測試以外，其他該注意的細節都顧到了。因為本業為專營改裝超跑的緣故，所以Refined Marques原本有許多「非常有錢」的友好客戶名單，所以並沒有透過強力推銷，很快就消化掉這20張訂單，當然，多數準車主都來自中東地區，而且每一輛AMG G63敞篷車都是客製化打造，沒有二輛一模一樣的AMG G63敞篷車。
比較特別的客戶則是一位來自美國不願透露姓名的知名模特兒，她已有一輛賓士G500 Cabriolet Final Edition，然而稍有概念者都知道G500 Cabriolet Final Edition乃是一輛短軸雙門敞篷越野車，對後座乘客不甚友善，不只是姿勢不雅、甚至還有安全之虞，某次這位名模從後座下車時，因著裙裝的緣故不慎跌了個腳跟骨折，因此當她聽到「可以客製一輛具有後車門的AMG G63敞篷車」的消息時，她立馬聯絡Refined Marques並訂購了一輛…果然有錢就是任性、沒錢只能隨性！此外，Refined Marques所打造的AMG G63敞篷車，比G500 Cabriolet Final Edition具備更舒適的後座、更容以操作的軟頂敞篷、更大的後行李廂空間，當然動力也更更為強悍。只不過Refined Marques並沒有更動AMG G63的引擎與變速箱，依然維持4.0升雙渦輪V8式樣，最大馬力577hp、最大扭力86.5kgm。最後，「自殺式車門」乃是早期汽車的常見設計，只因60年以前的車體結構差、零件誤差大，曾發生行駛間車門自動開啟或是操作不當開啟等意外，加上風阻與慣性等「助力」讓後開式車門會在瞬間彈開，所以經常發生乘客當場摔出車外之悲劇！之後許多車廠就陸續將後開式車門改為前開設計。事實上後開式車門其實好處多多，加上今日的造車工藝早已能克服種種機械問題，消費者的接受度的疑慮，多半都是「陰影面積」的問題，瞧～勞斯萊斯的車主與乘客們不就活得好好的嗎？
留言 1
林啟明
没發財車好用
01月02日23:49
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