香港近期疫情迅速升溫，港衛生防護中心甚至認為，有Omicron確診者透過美孚地鐵站A入口出入，在隧道（連通道）和女教師擦肩而過，雙方都有戴口罩，在同空間待了9秒就被傳染，對此專家認為香港地鐵確實比台灣窄相對密閉的情況下，確實風險較高。
台北醫學大學附設醫院胸腔內科主治醫師周百謙說，香港地鐵設計和台灣不太一樣，連通道窄、天花板也比較低，在這樣相對密閉空間確實傳染風險也會大增，也得看捷運建築體通風如何設計調整，整個捷運除非濾網有做過濾病毒設計，否則全世界的地鐵都是高風險，因為濾網無法解決病毒漂浮的問題。
他認為，香港的說法不一定正確，因為全世界捷運地鐵HEPA濾網密度不可能很高，主要防疫還是要靠口罩，減少病毒穿透口罩的機會，而且多數人經過連通道也都是快速通過，應該還算OK。
周百謙說，香港地鐵設計和英國比較類似，台灣像是忠孝復興、新生站體都比較大，不會像香港那麼密閉，如果通風環境沒有調整好，加上濾網不夠力的話，整個地下鐵、捷運就是會傳染溫床。
北捷指出，站體的換氣方式，是會透過抽風設備將空氣抽入風管，經過獨立管線來到通風豎井排出，疫情期間不論夏冬，空調出風口也會開啟最大風量，維持站內空氣是新鮮的。
至於地下站體月台處原本應為站內最悶的地方，北捷說，當列車通過時發生活塞效應，讓空氣流通更快速。他強調，捷運車站空調運轉為「最大外氣風量，加強空氣流通」，車站空調濾網除維持原定期清洗及更換頻率外，另新增空調濾網定期消毒作業。
此外持續加強全時清消，營運時段車站頻率為2小時、列車頻率為4小時，列車出車前均完成清消；營運結束後，車站及列車則依排程進行清消作業。北捷同時呼籲民眾，進入捷運車站（含售票處、車站大廳等區域）、中山及東區地下街等全程佩戴口罩，於禁食線外保持社交距離下，得暫時脫口罩飲食，違反規定者，最高罰鍰新臺幣1萬5000元，並拒絕運送。
