日系跨界油電休旅 2022 年式 Lexus NX350h 豪華版車型試駕
Lexus旗下小型級距SUV產品的NX車系，2014年推出以來深受消費者喜愛，2021年再次推出第二個世代的NX車系。除了除了外觀內裝、安全配備的大幅更新外，多種動力編成更提供各種年齡層的消費者豐富多元的選擇，這次也首度導入插電式油電混合車款NX450h+車款，一起來看看這台超熱門的高CP值日系跨界休旅吧！
Lexus NX車系沿革與編成
Lexus第二代NX車系共有5種動力、3種排氣量、10種車型，這也是我們碰過最多車型配置的一個車種。包括NX200菁英版（163萬）、NX200豪華版（173萬）、NX250豪華版（189萬）、NX250頂級版（199萬）、NX350h豪華版（199萬）、NX350h頂級版（219萬）、NX450h+豪華版（229萬）、NX350h旗艦版（249萬）、NX350 F Sport（249萬）、NX450h+ F Sport版（273萬）。
其中，NX200動力為Lexus總代理和泰汽車為台灣消費者爭取到的特規版本；而NX450h+ F Sport版車型平均油耗67.6km/L很厲害，NX450h+豪華版車型平均油耗高達78.7km/L超級屌。全部10個車型林林總總有點混亂，簡單來說，等級由低至高為菁英、豪華、頂級、旗艦、F Sport；數字後面沒有英文字母為汽油引擎動力、有「h」字母為油電混合車型、有「+」為插電式油電混合車款。我們試駕的是NX350級距入門的Lexus NX350h豪華版車型。
辨識度極高的外觀設計
提到Lexus一定少不了Spindle Grille紡錘型水箱護罩這個家族設計語彙，第二代NX車系的車頭更加盛氣凌人，U-shaped造型格柵紡錘型水箱護罩，立體有層次感。鋒利的頭燈搭配兩側霧燈飾板，頗具皇族形貌。車側鈑件折線處理讓它的體態不顯臃腫，搭配18吋銳切雙色鋁圈起步輕盈快意。車尾則配備L-shaped LED尾燈左右貫穿車尾，立體鈑件霸氣十足，整體來說豪華具跑格的日系美形外貌，開在路上回頭率相當高。
▲車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩搭配U-shaped造型格柵，加上邊框處理更顯霸氣。
▲遠近雙模式LED頭燈、日間行車燈、LED前霧燈，也標配了頭燈清洗器。
▲18吋銳切雙色鋁圈搭配普利司通235/60 R18規格輪胎，起步相當輕快。
▲E-Latch電子式門把，透過電子系統控制代替傳統的開關，只需按壓門把內側電子開關即可輕鬆開關車門。
▲E-Latch電子式門把如果碰到電力不足或斷電狀況時，在車外可透過信用卡從縫隙處翻出鑰匙外蓋，再以實體鑰匙開啟車門。
▲車尾則配備L-shaped LED尾燈左右貫穿車尾，立體鈑件霸氣十足。
▲Lexus第二代NX車系於車尾以「LEXUS」取代以往廠徽。
內裝豪華度有感大升級
如果你覺得外觀變動還好，那麼Lexus NX車系的內裝就是特別豪華。NX車系車艙導入TAZUNA全環繞駕駛座艙，空間設計能兼顧前瞻科技、都會時尚與豪華舒適，提供駕駛人車一體的操控感受。三輻式多功能方向盤、智慧型空調管家功能、自動恆溫空調控制系統、雙前座電熱座椅……多樣豪華配備NX車系都有。另一方面，Lexus Premium Sound音響系統具有10只揚聲器，9.8吋觸控螢幕影音娛樂系統支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結；採用nanoe X空氣清淨系統，利用含水量高於傳統負離子1,000倍的奈米離子空氣淨化技術，在車室中抑制病菌、過敏原物質，除去車身異味也有肌膚保濕效果。
▲NX350級距中，豪華版與頂級版車型標配9.8吋觸控螢幕的多功能資訊整合系統；旗艦版車型則標配14吋超大觸控螢幕。
▲三輻式多功能方向盤，具備電動4向調整功能，真皮材質觸感舒適、握感扎實。Push Start引擎觸控啟動開關改配置於中控螢幕左上方。
▲多功能方向盤右側配置定速、旅程資訊控制等。
▲多功能方向盤左側可控制螢幕選單、音響音量、以及語音控制。
▲入門的Lexus NX350h豪華版車型就配置了方向盤換檔撥片，山道彎路操駕時可提昇駕駛樂趣。
▲方向盤前方的7吋數位儀表，依然採用傳統分區設計，而不是裝一片液晶面板了事。
▲支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結；nanoe X空氣清淨系統則是利用含水量高於傳統負離子1,000倍的奈米離子空氣淨化技術，在車室中抑制病菌、過敏原物質，除去車身異味也有肌膚保濕效果。
▲三種操駕模式旋鈕配於中控台下方左側，逆時針轉動為ECO模式，順時針轉動為SPORT模式。
▲中央鞍座變得相當寬大，使用光雕藝術飾板加以點綴，頗具豪華感。
▲Lexus NX350h豪華版車型並無配備無線充電板，不過配置了USB-A與USB-C各一只連接埠。
▲Hybrid ECVT電子無段變速系統，模擬6速手自排，採用短捷就手線傳式排檔桿。
▲排檔座後方配置EV Mode、Auto Hold、電子式煞車、循跡防滑關閉等按鍵。
▲中央扶手為側翻式，收納空間不錯，如果加上隔板會更好。
▲E-Latch電子式門把，於車室中按壓電子開關即可輕鬆開啟車門；若在電力不足或斷電等狀況發生時，也可拉動手把兩次以機械的方式開啟車門。
寬敞的空間設定
歸功於TNGA-K模組化平台，尺碼數據與空間設定有些許增長，前座當然沒話說，兩張雙前座電熱座椅包覆度與支撐性都不賴，寒流來襲也能保你全身暖呼呼。後座椅墊、椅背角度設計得宜，乘坐起來十分舒適，腿部、頭部活動空間都游刃有餘。後座除了空調出風口外，也配置了12V電源插孔與兩只USB-C連接埠，讓乘員人人都能替手機快充，寬大的後座中央扶手也附有左右杯架。標準狀態下的行李廂空間為520公升，搭配6/4分離後座座椅可擴增至最大1,411公升。
▲豪華版與頂級版配備人造皮革座椅，旗艦版車型配備真皮座椅，不過筆者建議車廠愛護動物愛護環境，盡量少用真皮。
▲後座空間相當不錯，椅墊、椅背角度設計得宜，乘坐起來十分舒適，腿部、頭部活動空間都游刃有餘。
▲後座舒適性相當不錯，寬大的中央扶手附有左右雙杯架。
▲台灣消費者最需要的後座出風口，Lexus NX350h三種車型都為標配。
▲後座配置12V電源插孔與兩只USB-C連接埠，乘員人人有電充。
▲Lexus NX350h標準狀態下的行李廂空間為520公升，搭配6/4分離後座座椅可擴增至最大1,411公升。
▲12V電瓶配置於行李廂左側底部。帳板底向也規劃了多個收納隔間，相當貼心。
智慧輔助安全駕駛系統超豐富
Lexus NX全車系標配Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統、PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、PCS預警式防護系統（支援路口辨識）、ESA緊急閃避輔助、低速限速輔助、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統等輔助安全駕駛配備。
其他還有AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、RSA速限辨識輔助、DSC檔位誤入動力限制系統、ECB電子式煞車控制系統、ACA主動式轉向輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、HAC上坡起步輔助系統、EPB電子駐車煞車系統、HOLD定車煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、SEA安全離座輔助含車門鎖連動、RCTA後方車側警示系統、RCTB後方車流煞車輔助系統、頭燈照射角度自動水平調整、頭尾燈自動啟閉系統、車速/雨滴感應式雨刷、後擋風玻璃間歇式雨刷、停車輔助系統（前4後4）、ICS智慧停車輔助系統、倒車影像輔助系統、煞車燈緊急煞車閃爍功能、TPWS胎壓偵測警示系統、車輛接近警示系統、8具SRS氣囊、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置……等。
值得一提的是，「轉向輔助燈」為頂級版、旗艦版、F Sport版車型專屬；「AP自動停車輔助系統」與「360度環景影像輔助系統」為旗艦版車型專屬。
2.5升汽油引擎＋Hybrid油電複合動力科技
NX350h搭載代號為A25A-FXS的2.5升直列四缸自然進氣汽油引擎，具備190hp@6,000rpm的最大馬力，以及24.4kgm@4,300~4,500rpm的峰值扭力。平均油耗表現為19.4km/L，表現算是相當不錯。除了2.5升汽油引擎，NX車系的Hybrid油電複合動力系統，搭載二具650V電壓的MG永磁電動馬達，一具負責啟動引擎、一具負責驅動前輪；搭載新一代PCU動力控制模組，因應車輛行駛狀況與駕駛習慣，控制動力輸出系統，判斷永磁電動馬達與引擎的動力輸出分配比，達到最佳動力輸出模式；當煞車或減速時能動能儲存於HV鋰電池中。
加上Hybrid ECVT電子無段變速系統，藉由全新設計的永磁電動馬達及齒輪機構，提供更迅速直接的動力傳輸。提供243hp的最大綜效馬力輸出，0~100km/h加速只需要8.7秒，純電動行駛下續航里程則為80km。油電複合動力控制系統，包括轉換器含變壓器、電池控制模組、馬達控制模組、HV控制模組、MG永磁電動馬達在內，Lexus總代理和泰汽車提供5年或12萬公里保固；HV鋰電池則提供8年或16萬公里保固。
▲Lexus NX350h搭載代號為A25A-FXS的2.5升直列四缸自然進氣汽油引擎，具備190hp@6,000rpm的最大馬力，以及24.4kgm@4,300~4,500rpm的峰值扭力。
▲9.8吋觸控螢幕可監看動力分配，藍色為電力輸出或回充。
▲紅色為引擎動力輸出。
操駕體驗：具有舒適性的運動感
以一般模式行駛，可以感受到Lexus NX350h充沛的動力輸出，畢竟2.5升直列四缸汽油引擎，具備190hp/24.4kgm的動能數據，想要讓車輛更具節能特性，可切換至Eco節能模式，油電混合動力會讓你在輸出動能與節能油耗上取得絕佳的平衡，不需要刻意去感受電力或是內燃機的輸出，因為動能銜接特別順暢。山路彎道中，可以感受到改採TNGA-K模組化平台的底盤優勢，搭配車身剛性及懸吊設定，使得過彎時的穩定性相較於上一代車款提昇不少。整體來說是偏為舒適性的運動感受。
Lexus NX350h豪華版 規格表
NT$1,990,000│lexus.com.tw
引擎形式：A25A-FXS 2.5L直列四缸汽油引擎
排氣量：2,487c.c.
傳動形式：前輪驅動
最大馬力：190hp@6,000rpm
最大扭力：24.4kgm@4,300~4,500rpm
Hybrid系統：
Hybrid永磁電動馬達規格MG1：650V電壓、啟動引擎
- Hybrid永磁電動馬達規格MG2：650V電壓、驅動前輪、182hp / 27.5kgm
- HV電池型式：70顆鋰離子電池、259V電壓、18.1kwh電池容量
- Hybrid系統性能最大輸出：243hp
- 純電動續航里程：80km
車身尺碼：4,660×1,865×1,660mm
變速系統：Hybrid ECVT電子無段變速系統（附6速手自排功能）
軸距：2,690mm
最小迴轉半徑：5.8m
車重：1,7810kg
油箱：55公升
行李廂空間：520→1,411公升
懸吊系統：前麥花臣 / 後雙A臂
輪胎尺寸：235/60 R18
最低離地高：185mm
進坡角：16度
離坡角：25度
0-100km/h：8.7s
極速：200km/h
油耗：19.4km/L
稅制：燃料稅 7,200元/年＋牌照稅 15,210元/年＝22,410元/年
車色：極光白、極光鈦、星熠黑、星空藍（受訂生產）、星耀灰（受訂生產）、爵色黑（受訂生產）、霓光紅（受訂生產）、熾焰橘（受訂生產）、大地綠（受訂生產）
玩家總結
以往如果想要從平價進階到豪華品牌，而且還要有油電混合動力需求，預算一定要足夠再來談，不過Lexus近年來推出的車款都具備高CP值的低門檻特色，尤其是新一代NX車系更是多了很多豐富的配備，以我們試駕的Lexus NX350h豪華版車型來說，2.5升汽油引擎＋Hybrid油電複合動力科技、Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統、E-Latch電子式門把、SEA安全離座輔助含車門鎖連動、Lexus NX全車系標配LSS+3.0智動駕駛輔助系統、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統、雙前座電熱座椅、nanoe X空氣清淨系統。節能環保的Hybrid前提下，豪華好料給很多，價格也相當實在，就看你要不要了！
延伸閱讀：
誠意滿滿、升級有感 Sony α7 IV 全片幅全功能相機開箱動手玩
你該懂的絕佳七人座休旅車 Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4尊榮版 清境試駕