保時捷Panamera 4白金版試駕 多花100萬很超值！

這台車比基礎的四驅版本貴了快100萬，如果自己要選一樣的配備大概貴了30萬，這筆投資划算！內外質感有感昇華！

Panamera和Panamera 4都提供白金版（Platinum Edition），動力配置一樣，就差在基礎配備和專屬細節，Cayenne和Cayenne Coupe車系也有相同操作，如果要自己從基礎版本選配到相同的內容，一定超過和白金版之間的價差，如果下定決心要選台漂漂亮亮的Panamera，就直接從白金版看起吧！

白金版的配備涵蓋範圍很廣，外觀除了高階頭燈和21吋圈胎組，10種金屬漆色澤不用再加錢，不然本來的選配是8.27萬元，除此之外，像是金屬鉑金色的前葉子板氣孔、車尾銘牌和門檻都是專屬配置。

金屬火山灰車色在光線充足的場合有層次、有質感，然後因為標配矩陣式頭燈系統，比起標準LED頭燈，更精緻有精神，不但多了光型控制功能，且強調光線更亮、更均勻。

Panamera有5米長的身軀，加上四門跑車的定位，搭配21吋輪圈的視覺感協調，再把氣壓懸吊切到最低的位置，氣勢到位！前葉子板的氣孔採用鉑銀色塗裝，讓車側多些特色，而且不會過於突兀。

標配的Exclusive Design尾燈等於是燻黑處理，鉑金色的Porsche和Panamera 4字樣，加上下方亮黑色跑車造型排氣管，看來低調，其實氣質和標準版的樣子差蠻多的。

試駕車因為選配深色核桃木內裝飾板套件和雙色真皮內裝，走得是貴氣路線，對應不算兇猛的330hp基礎動力還蠻合理的，而且這車標配車門自動緊閉系統，優雅代步的保時捷旗艦。

第一次在保時捷車款上碰到皮木方向盤，成熟的氣息，選配價格是2.9萬元（含電熱裝置），作工很精緻，不過有一點小麻煩，停車經過曝曬後，上方木質的觸感會有點燙。

12.3吋PCM系統採用最新版本，簡潔的圖像化介面流暢，操作體驗令人滿意，內建無線Apple CarPlay、Android Auto、原廠導航系統和360度環景輔助攝影。

新版PCM系統強調提升聯網功能，多了天氣等資訊程式，並能夠進行線上更新。

冷氣出風口的吹拂方向必須透過觸控螢幕控制，幾次接觸還是覺得不夠直覺、方便，卻也是Panamera內裝一大特色。

Panamera終究是四門跑車，名為14向電動調整舒適座椅，造型還是很跑格，乘坐感沒什麼能挑剔，舒服、包覆性好，可以調整的部位多，不過只標配加熱功能，涼爽的通風功能要加價7.08萬元。

專屬的黑色髮絲紋鋁合金門檻表明身份，是個高質感的小細節，讓人捨不得踩到它，惜車的你懂吧！

後座兩張獨立座椅是Panamera標準配置，換成5人座的代價是5.57萬元，乘坐感受接近於前座，椅背角度不可調，不過整體坐姿設定理想，175cm的男性示範下，膝部空間充足，頭頂則因為標配全景天窗，有效降低壓迫感。

分隔座椅的中央鞍座有一處不小的儲物格，如果選配四區恆溫會變成空調控制面板，後頭的蓋板下則是兩格杯座。

行李廂標準狀態容積為495L，內部造型平整，尤其掀背設計提供寬大的尾廂開口，試駕車另外選配2.7萬元的行李廂空間管理系統，多了分隔物品的橫桿和導軌，增加載物機能的變化性。

小改款Panamera採用2.9升V6雙渦輪引擎，數據和之前的3.0升V6單渦輪一樣是330hp/45.9kgm，搭配8速PDK雙離合自手排，四驅設定的Panamera 4原廠0～100km/h加速成績為5.3秒，選配跑車計時套件則能進步至5.1秒，極速為268km/h。

如果以自駕代步的角度來看，我認為Panamera舒適度其實不會輸給S-Class或7系列，而且多一分四門跑車蘊含的運動感，吸震性優異，並保留適當路感，轉向輕盈又俐落，車外的噪音都有效隔絕，適當傳達V6引擎的動聽聲浪，不但不會覺得吵雜，還希望可以大聲一點，就看有沒有捨得多花10來萬選配跑車化排氣系統。

為了拍攝彎中動態，卻不由自主越開越快，操控和樂趣絕對是這車賣點之一，雙B旗艦或許開起來也不差，但這部分很難跟四門跑車的Panamera相比，姿態俐落又精準，面對坑洞或高低差有非常好的服貼性，加上寬大的米其林PS4 S跑胎以及後輪轉向系統，四驅配置安定性又高，就算是入門動力的Panamera 4也會激起慾望。

【編輯評論】
心中最愛的自駕旗艦

哪個男人會不愛跑車啊！只是人生到一個階段，心態和需求總會跟著時間轉變，開始不逞兇鬥狠，要舒服要實用，只要心血來潮也能奉陪跑一段就心滿意足，那不就是Panamera嗎？這次的四驅白金版，基本上也不用再花太多錢選配，700萬內搞定，不便宜沒錯，可是值得！

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