保時捷二度小改Macan試駕 改得多不如改得巧
依舊是「小改款」的Macan，表面看起來新鮮度不高，但畢竟保時捷就是保時捷，維持既有架構但針對痛點做升級，依舊讓人坐起來滿意、開起來爽！
說Macan是撐起整個保時捷的金雞母也不為過，2014年問世後，年年都是品牌最暢銷，關鍵除了是現在最熱門的中型休旅尺碼，更低的入手門檻能讓更多人一嚐保時捷的滋味也是主因，隨後於2018年、2021年進行了兩次小改款，我們這次試駕的就是二次小改的基本款Macan。
二次小改款在外觀上，由於車身輪廓沒變的關係，第一眼看起來改變並不算明顯，不過細看就會發現有許多不同，主要集中在保桿設計，加入了更多黑色元素、放大進氣壩尺寸並微調造型，看起來比過去更為霸氣外放。
雖然尾燈沒有明顯改變，但下方保桿同樣有大幅度變革，黑色塑料所構成的下擾流面積更大、位置更高，雙出矩形尾管存在感也很強，整體運動味更濃。
試駕車選配的金屬龍膽藍（Gentian Blue Metallic）是這次二度小改新增的車色，選配價5.58萬，會隨著光影變化呈現不同層次的金屬感，低調又有質感。
試駕車選配要價17.84萬的21吋RS Spyder Design輪圈，配胎則是前265/40R21、後295/35R21的倍耐力P Zero跑胎，與頂規GTS的標配規格一模一樣，論視覺爽度、尺碼、配胎等級都無可挑剔。
儘管已是問世多年的車款，但原廠仍努力透過修改細部設計來創造新鮮感，這次二度小改內裝的改變集中在中央鞍座區域，將原本看起來眼花撩亂的實體按鍵改成電容式觸控面板，讓整體看起來更清爽，同時也增加科技感，同時還換上源自911車系的新款方向盤，坐入車內依舊能忍不住說出：「真香」！
10.9吋PCM觸控式多媒體系統畫質與操作流暢度沒話說，並整合中文導航、Apple CarPlay、倒車顯影等功能，沒錯，現在Apple CarPlay不用另外花錢選配了。
儀錶板維持具4.8吋多功能顯示幕的三環式樣，大概是全車看起來最不具科技感的地方，但該有的都有，提供的資訊也非常豐富。
要價5.82萬的跑車計時套件可以說是必選項目，可以獲得方向盤上的行車模式旋鈕、Sport Response與Launch Control功能，還多了Sport Plus和Individual模式，能讓駕駛有更豐富的駕馭體驗，也才能解放車輛真正的實力。
二度小改後排檔桿依舊維持傳統的機械式樣，不過模樣更短小精悍，看到這裡是不是覺得怪怪的？沒見到M手排模式的圖樣？
那是因為在二度小改後，原廠將手排模式的開關移到方向盤上，在行駛中只要按下「M」鍵就能進入手排模式，如此一來就可以在雙手不離開方向盤的狀態下快速切換。
座椅是標配的雙前座八向電動調整舒適座椅，椅面夠大、包覆性足，坐起來舒適且帶有不錯的支撐性，但缺少腰靠調整是唯一缺點。
後座的包覆性、椅背斜切角度都恰恰好，坐起來是放鬆舒服的姿勢，但以中型休旅來說，Macan的後座實在不算寬敞，膝部空間有限、中央地板隆起也大，壓迫感會稍嫌明顯一些。
行李廂在標準狀態下有488L裝載空間，後座傾倒後則能擴充至1503L，整體平整性佳、格局也方正，是日常使用好擺好放的設計。
二度小改的基本款Macan動力架構並未更動，維持2.0升四缸渦輪引擎，不過輸出自252hp/37.7kgm提升至265hp/40.8kgm，搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱與四輪驅動，原廠數據6.4秒可加速破百，選配跑車計時套件則可縮短至6.2秒。
由於選配跑車計時套件，因此可利用Launch Control彈射起步模式，能輕鬆創造穩定成績，起跑轉速約5000rpm，衝出瞬間最大G值來到0.9G，且在四驅系統與寬大的胎圈助益下，過程完全不打滑，可以感到動力扎實的傳遞到四個輪胎並帶動車身持續向前衝，最終0～100km/h繳出6.09秒，優於原廠的6.2秒成績，0～400m衝刺則是14.32秒、通過時速152.23km/h，儘管是售價最便宜、最入門的車款，但強勁實力依舊沒有砸了「保時捷」招牌！
除了圈胎與跑車計時套件，試駕車僅選配了1.53萬的動力輔助轉向升級系統，其他像是電子懸吊、氣壓懸吊或PTV Plus扭力分配導引系統通通都沒選，可以說是相當「素顏」，但開起來依舊相當討喜，車頭指向十分明快、精準，且車尾跟進迅速，懸吊也能帶來撐得住的安定感，貼地性出色。
雖然說過彎不能說是用「劈」，畢竟還是輛休旅，基本款Macan也沒有太多性能著墨，出彎即使油門到底也不會有轉向不足現象，輪胎悶哼一聲也就乖乖地依照駕駛者預期的路線前進，看起來是身為小馬力入門款的缺點，但這其實是高標準的均衡性展現，更是設定精良的底盤結晶，就是能讓人很清楚目前的車輛動態，有高度的掌控性，論舒適性與操控的整體表現，真的沒明顯能挑剔的地方。
【編輯評論】
人見人愛的超高均衡度
雖然基本款Macan可能少了點大馬力的從容，但其實265hp/40.8kgm還是大過路上多數車款，一般使用絕對足夠，精良底盤也完全能應付心血來潮的小熱血，重要的是不需付出過於高昂的代價，這是多數人會需要的「剛剛好」，也是Macan能一直暢銷的原因，這次二度小改則在既有的穩健體質上加強了科技感與便利性，確實又再度加深且延續了這「入門豪車」的魅力。
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