波音南韓又出事！遇鳥擊引擎起火 CEO為「噴艙門」致歉 外媒諷「哽咽不能解決問題」
Newtalk新聞
綜合南韓媒體報導，當地時間 10 日晚，南韓廉價航空德威航空（T'way Airlines）一架波音（Boeing）737-800 客機在仁川機場著陸前，因遇鳥擊右引擎閃現火花，當時機艙內一度傳出燒焦味，甚至在地面能夠聽到爆炸聲，導致乘客陷入恐慌。所幸最終客機平安著陸，機上 122 人無人受傷。
而針對阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）一架波音 737 MAX 9 機型，5 日於美國上空發生「半空噴艙門」事件，除因飛安問題引發軒然大波外，監管機構更下令其餘 171 架裝有同類內嵌式艙門的該機種停飛受檢。
波音公司執行長凱爾洪（Dave Calhoun）當地時間 10 日在一場公司全體會議中流露激動情緒。《彭博社》11 日報導，當他描述這間民航機巨擘所製造的該架飛機，機身側面因不明原因噴出一個洞的時候，他眼眶泛紅，有些哽咽地稱「我不知道坐在飛機上那個座位旁的人經歷了什麼，」但「我有孩子，也有孫子了，（相信）你也有。」
凱爾洪虛心承認錯誤，稱將一肩扛起事故責任，甚至矢言後續會以 100% 公開透明的方式處理。
這段形式面向內部員工，實際上影像盛行於社群媒體的演講，包括其中 CEO 流淚的橋段等，被《彭博社》研判是旨在表現懺悔之情的「策略改變」（changing tacks，常指處理敏感情勢的方法），並分析此舉儘管深入人心，但在領導治理層面並非好事情，且不一定是「其他陷入危機的高階主管的榜樣」。
《彭博社》解釋，領導力總是涉及公開表現的元素，因此即使表現出的情感是真實的，聽起來也難以真誠。並且，在很多時候公司的道歉都包含推卸責任，因此情感與訊息不符。分析舉戴爾科技（Dell）、微軟及 Google 等的主管，過去將裁員的原因歸咎於廣泛的經濟低迷為例，指若這種「薄弱」的藉口伴隨眼淚，那麼訊息讀起來就是在「自憐」。
《彭博社》提出結論，儘管凱爾洪的悔罪表現是適當的，但這還不夠。企業最佳道歉應將真誠的情感，與對問題所在的清晰、具體的解釋結合在一起，然而「波音尚未診斷出問題所在」。「由於多年來困擾其飛機的問題，未來波音可能會流更多的淚，而不是更少。」《彭博社》諷刺。
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