Toyota Prius PHEV No.034 ---- 原廠配胎用起來如何？

7Car<小七車觀點> 的長期測試單元從去年 6 月開始納入第五代 Toyota Prius PHEV 作為測試車款之一，經過了近 8 個月的體驗，感受到優異的節能性，以及實用的配備鋪陳，在造型上獨具特色，駕馭表現也符合期待。而在以燃油經濟性為訴求的車款中，除了動力系統為重點外，車身的空氣力學設計也極為重要，至於讓車輛與地面接觸的輪胎，亦是決定可行駛里程的重要因素。

Prius PHEV 原廠配置 Yokohama 出品的 BluEarth-GT AE51，而尺寸為相當特殊的 195/50R19，其視覺效果相當不錯，與車身的匹配性高，在黑色烤漆的輪拱襯托之下，頗具跑格。

這台 Prius PHEV 在出廠時，所搭載的輪胎款式為 Yokohama 出品的 BluEarth-GT AE51，而尺寸為相當特殊的 195/50R19。此種輪胎定位為強調節能的系列，採用雙層胎面橡膠配置，其中下層為該廠稱為低油耗橡膠的材質，宣稱可在不影響抓地力的情況下提升燃油效率，而胎紋部分屬於非對稱式，該廠指出外側胎肩部的非貫穿溝槽可提高穩定性並降低噪音，內側胎肩部的刀槽花紋可加強排水，溼地性能為 a 級。

在過去近 8 個月的使用中，Prius PHEV 原廠的配胎設定已可滿足大部分的行駛需求，在純電狀態中，對於滾動噪音的抑制達到水準之內，而路面資訊的傳遞也控制在駕駛人可獲得足夠清晰感，但乘客不致於過度不適，至於油耗表現當然是令人滿意。

在過去近 8 個月的使用中，Prius PHEV 原廠的配胎設定已可滿足大部分的行駛需求，其視覺效果也受惠於達到 19 吋配置而相當不錯，與車身的匹配性高，在黑色烤漆的輪拱襯托之下，頗具跑格。此套輪胎在純電狀態中，對於滾動噪音的抑制達到水準之內，而路面資訊的傳遞也控制在駕駛人可獲得足夠清晰感，但乘客不致於過度不適，至於油耗表現當然是令人滿意。然而當進行較為激烈的操駕時，原廠僅有 195mm 的胎寬顯然是對應節能取向，在抓地力與穩定性則較為不足，小七哥認為若可搭配較寬的輪胎會更佳。整體來說，Prius PHEV 原廠的配胎算是表現均衡，而此車會在日後原廠輪胎磨損達到一定程度時，考慮換上胎寬更寬的輪胎。

然而當進行較為激烈的操駕時，原廠僅有 195mm 的胎寬顯然是對應節能取向，在抓地力與穩定性則較為不足，小七哥認為若可搭配較寬的輪胎會更佳。整體來說，Prius PHEV 原廠的配胎算是表現均衡，而此車會在日後原廠輪胎磨損達到一定程度時，考慮換上胎寬更寬的輪胎。

本週使用情形方面，Prius PHEV 在春節期間主要是由小七哥使用，行駛里程不高，全車各項機能運作均正常無故障。油耗部分，因辦公室設有充電樁，絕大多數路程都採用純電模式在台北市區為主，自去年 12 月 21 日加滿 92 無鉛汽油後，直到本文截稿時尚無需再次加油，平均油耗資訊將在日後長期文章中與讀著們分享，敬請留意。