Santa Fe 是 Hyundai 品牌旗下的第一款 SUV 力作，也是品牌進軍美國市場的首款作品，產品定位介於較小的 Tucson 與較大的 Palisade 之間。而談及「Santa Fe」這一詞則源自美國新墨西哥州 (New Mexico) 的首府，在西班牙語中意旨「神聖的信仰」。該車對 Hyundai 而言意義重大，首代車型自 2001 年於美國推出後，以強調戶外遊憩的用途廣受市場認同，成為銷售主力並成功於北美穩扎根基，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。
而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。四代車型則由國產轉回進口身分，自上市以來礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往。直至日前 (2024/5)，原廠為因應計畫於 2024 第四季上市的第五代 Santa Fe 導入作業，才將第四代小改款 Santa Fe 正式由國內官網完售下架。
而繼去年 2023 年 7 月，Hyundai 無預警公開亮相全新第五代 Santa Fe 車系並率先於同年 8 月在韓國本地正式發表後，陸續於英國、美國等國家上市發售。同時也在各大國際車展如：2023 廣州車展等展出，顯全球市場對該車型的重視程度。而國內總代理南陽實業也相當積極，不僅早在 2024 年 3 月的 2024 Hyundai 汽車年度媒體餐敘上明確表示將於 2024 第四季正式導入第五代 Santa Fe 車型，更是於同年 10 月宣佈正式展開第五代 Hyundai Santa Fe 預售作業，最終則選於 10 月 25 日正式在台發表上市。導入 GLTH-A (172.9 萬元)、GLTH-B (187.9 萬元)、GLTH-B Premium (192.9 萬元)、GLTH-C (197.9 萬元)、GLTH-C Premium (202.9 萬元)共 5 種車型。並宣告目前最新接單銷售已突破 300 台，其中 GLTH-C 車型佔總銷售 80％，而 2024 年年度配額也已完售。
本次本站 7Car<小七車觀點>獲總代理南陽實業之邀請，針對全新第五代 Hyundai Santa Fe GLTH-C Premium 旗艦車型進行一日的試駕體驗，其正式建議售價為新臺幣 202.9 萬元起。而產品重點及試駕感受則將於本報導詳細為讀者介紹，接者請繼續看下去。
新在哪裡？
外觀>>>
全新外觀設計→大量採用 Hyundai 家族獨特的 H 型設計元素，搭配大面積水箱護罩，營造整體寬闊感。
全車系採用全新 LED 頭燈，內含 H-Shaped LED 日行燈(僅入門 GLTH-A 未配投射式)。
車側→簡約方正設計+肌肉感的車身曲線，搭配全新大面積三角窗及橋式車頂行李架。
輪圈→僅入門 GLTH-A 採 18 吋，其餘 GLTH-B 以上車型均採全新 20 吋低風阻五幅式鋁圈。
車尾→同樣配備 H-Shaped LED 尾燈，呼應車頭設計，並搭配整合式後保桿、LED 後霧燈及隱藏式雨刷。
全車系車身尺碼較改款前有所放大，分別增加：長 +45、寬維持、高 +60，軸距則+50 mm。
內裝>>>車艙體造型與外觀相互呼應，採用大量平直線條鋪陳(如：貫穿式空調出風口)。
全新雙 12.3 吋 TFT-LCD 全曲面數位儀表：GLTH-B 車型以上標配，入門 GLTH-A 則搭載 4.2 吋 TFT-LCD 彩色車資顯示幕。
標配全新 6.6 吋觸控式空調面板。
排檔→全車系標配全新 SBW 旋鈕式線傳排檔系統，具備 DRIVE MODE 多重駕馭模式(ECO / SPORT / MY DRIVE)。
方向盤→全車系標配全新三幅式皮質包覆方向盤(SCC & LFA 控制/音響/行車電腦)，附方向盤換檔撥片(整合動能再生制動系統)、方向盤加熱功能。
全車系搭載全新 Easy System 數位座艙→具備包含：Easy-Adjust 電動調整方向盤(GLTH-A、GLTH-B、GLTH-B Premium 未搭載)、Easy-Adjust 感應式電動尾門、Easy-Hold 人體工學車內門板扶手握把、Easy-Open 雙向開關、後開式中央扶手置物箱、Easy-Touch 第二排快速前傾進出裝置、Easy-Fold 第二排座椅電磁閥釋放鈕，以及 Easy-Charge 第二排、第三排雙 Type-C 充電座。
座椅→全車系標配雙前座多向調整電動座椅 (附駕駛座電動腰靠)、第一排座椅加熱功能。駕駛座記憶、第一排通風功能、第二排加熱功能則僅 GLTH-C 以上車型配備。
音響→入門 GLTH-A、GLTH-B、GLTH-B Premium 標配 6 支揚聲系統；頂規 GLTH-C、GLTH-C Premium 則搭載 Bose 高階環繞劇院系統(11 支揚聲器 +1 重低音喇叭)。
內裝配色→提供黑色 (GLTH-A)、黑/米白(GLTH-B 以上) 兩種配色。全車系標配6:4分離傾倒後座、角度可調式第二排椅背、前後可滑移式第二排座椅、第二排側邊遮陽簾、行李廂拉簾 / 固定網。
安全科技>>>
全車系搭載 Platform 3.0 第三代底盤平台，並採用引擎式及車身多重框架結構→提高碰撞安全性。
全車系標配 10 具安全氣囊。
全車系標配達 20 項 Hyundai SmartSense 主被動安全科技。
動力>>>
維持採用 SmartStream 1.6 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎所構成的 Turbo Hybrid 油電混合系統，搭配 6 速手自排變速箱以及前輪驅動(GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C)、四輪驅動(GLTH-B Premium、GLTH-C Premium)配置。
綜效最大馬力：218ps、最大扭力：37.4kgm、平均油耗：GLTH-A:18.4 km/L、GLTH-B:17.7 km/L、 GLTH-B Premium:測試中、GLTH-C:17.7 km/L、GLTH-C Premium:16.6 km/L。
外觀方面，全新第五代 Santa Fe 整體外形與改款前第四代可說徹底背離，官方指出全新的外型設計是針對目前的大數據所塑造而成，其特點是大量導入品牌全新 H 型設計元素，包括全新 H-Shaped LED 日行燈，而 GLTH-B 以上車型搭載還具備 LED 投射式頭燈，保桿下方的飾條設計下亦加入與品牌 H 相同的 H 元素。車側搭配 18 吋鋁圈 (GLTH-A)、20 吋低風阻五幅式鋁圈 (GLTH-B 以上)、大面積三角窗及橋式車頂行李架。車尾部分相當平整，且尾門面積相當大，尾燈也採用與車頭相互呼應的 H-Shaped LED 尾燈，並包含整合式後保桿及隱藏式雨刷等，整體輪廓相當復古方正。車身尺碼部分，第五代 Santa Fe 整體尺碼相較改款前第四代車型分別：長增加 45mm 達到 4,830mm， 車寬則維持相同 1,900mm，車高提升 60mm 達 1,770mm，軸距則延長 50mm 達到 2,815mm。
第五代 Santa Fe 整體外形與現有車型徹底背離，導入全新的 H 形日行燈，保桿下方的飾條設計下亦加入與品牌 H 相同的 H 元素，顯得格外科技化。
全車系採用全新 LED 頭燈，內含H-Shaped LED 日行燈(僅入門 GLTH-A 未配投射式)。
導入全新方正大面積水箱護罩，除了呼應整體車身設計外，更替車頭營造出視覺寬闊感。
第五代 Hyundai Santa Fe 全車系車身尺碼部分，相較改款前第四代車型有所放大，分別長增加 45mm 達到 4,830mm， 車寬則維持相同 1,900mm，車高提升 60mm 達 1,770mm，軸距則延長 50mm 達到 2,815mm。
僅入門 GLTH-A 車型搭載 18 吋胎圈，其餘 GLTH-B 以上車型均採全新式樣 20 吋低風阻五幅式鋁圈。
車外後視鏡採用全新造型設計，上方同樣具備轉向燈，而下方則採用防刮材質包覆。
車側葉子板上配置黑色鋼琴烤漆飾板點綴，同時上方則鑲有 SANTA FE 車型字樣銘牌。
車門把手採傳統拉把形式。
車側同樣採呼應全車的簡約方正設計+肌肉感的車身曲線，賦予該車極具越野、乖張的視覺效果。
全車系車頂享有橋式車頂行李架，並採用黑色鋼琴烤漆材質包覆，質感表現相當優異。
全新大改款 Santa Fe 車尾部分相當平整，且尾門面積相當大，尾燈也採用較為復古的方形設計，內部燈型排列亦呼應了車頭燈的「H」字樣。
廠徽採用時下流行的字母排列方式呈現，有效提升整體車尾辨識度。
車尾部分相當平整，燈具下方則採用整合式後保桿及隱藏式雨刷等，而方向燈與後霧燈則較為特別採包覆在保險桿內部，未與尾燈組一同整合。
內裝方面，全新第五代 Santa Fe 車艙體造型與外觀相互呼應，採用大量平直線條鋪陳，同時現今市場主流的科技配備也一應俱全。提供黑色 (GLTH-A)、黑/米白 (GLTH-B 以上) 兩種配色選擇，入門 GLTH-A 車型標配 4.2 吋儀表板、12.3 吋中央螢幕、6.6 吋觸控式空調面板、SBW 電子線傳排檔、方向盤加熱/換檔撥片、織布座椅、雙前座加熱/電動座椅等；GLTH-B 以上車型升級雙 12.3 吋曲面螢幕、皮質座椅、後座遮陽簾、Qi 無線充電面板、麂皮頂棚、64 色氣氛燈等；GLTH-C 車型更搭載雙電動天窗、Bose 高階環繞劇院系統(11支揚聲器+1重低音喇叭)、駕駛座記憶/前排通風座椅、後座加熱座椅、電動調整方向盤等。座艙部分，受惠於整體車格放大與軸距增長 50mm，故後座第二排腿部空間增長 20mm 達到 1,055mm，第三排也隨著車長及軸距的增加而提升了 15mm，頭部亦提升 69mm，後行李廂空間在標準狀態下則有 725 公升的表現。
全新第五代大改款 Santa Fe 整體造型與外觀相呼應，採用平直線條鋪陳，同時市場上主流的科技配備也一應俱全。
GLTH-B 車型以上標配全新雙 12.3 吋 TFT-LCD 全曲面數位儀表，而入門 GLTH-A 車型則搭載 4.2 吋 TFT-LCD 彩色車資顯示幕。同時具備 DRIVE MODE 多重駕馭模式(ECO / SPORT / MY DRIVE)。
全車系標配全新三幅式皮質包覆方向盤(SCC & LFA 控制/音響/行車電腦)，上方附有方向盤換檔撥片(整合動能再生制動系統)、方向盤加熱功能等等。同時方向盤兩側設有多功能按鈕，同時可進行四向調整，兩側設有指扣，握感表現出色。
排檔桿跟上 Hyundai 最新世代設定，為撥桿設計並置於方向盤右側下方。
內裝部分，整體造型與外觀相呼應，採用平直線條鋪陳。
GLTH-A 車型以上飄配的全新 12.3 吋多媒體系統支援無線 Apple CarPlay & Android Auto 連結功能，其畫質清晰且操作相當明瞭。
全新標配的 6.6 吋觸控式空調面板，可控制空調系統、風量、冷/熱通風座椅等各項功能，而其周圍則具備實體按鍵設定，如 Auto Hold、Drive Mode、車輛環景攝影以及音響等多項快捷鍵。
中央鞍座上還採用雙手機無線快充配置，並增加導風條設計，減少充電手機發熱的現象。
中央鞍座下方採簍空形式，並具備一個 12V 電源供應插座，以及相當大的置物空間。
副駕駛前方具備雙手套廂設計，深度寬度皆合宜，想必家庭用置物空間不需擔心。
中央扶手為全新設計，採 Easy-Open 雙向開關形式，可由前或後開方式開啟中央扶手置物箱。
全車系標配雙前座多向調整電動座椅 (附駕駛座電動腰靠)、第一排座椅加熱功能，駕駛座記憶、第一排通風功能、第二排加熱功能則僅GLTH-C以上車型配備。座椅用料材質方面，大量採用皮革進行包覆，原廠更提供白色鋪陳選擇，結合了氛圍燈營造出更為豪華的感受。
車門飾板在 GLTH-B 車型以上採用木質紋鋪陳，其觸覺感受相當舒適。
入門 GLTH-A、GLTH-B、GLTH-B Premium 標配6支揚聲系統；而本次試駕之頂規 GLTH-C、GLTH-C Premium 車型則搭載 Bose 高階環繞劇院系統(11支揚聲器+1重低音喇叭)。
打開車門，可見下方具備門檻飾板，上方則採用 SANTA FE 霧銀字樣點綴。
座艙部分，受惠於整體車格放大與軸距增長 50mm，故後座第二排腿部空間增長 20mm 達到 1,055mm，第三排也隨著車長及軸距的增加而提升了 15mm，頭部亦提升 69mm。
後座第二排可支援大範圍椅墊前後滑移、椅背傾角調整，可大幅提升乘客舒適性。而在筆者實際體驗其空間、舒適性上均頗優異。
第二排車窗享有手動遮陽簾、而座椅兩段式電熱機能均為 GLTH-C 車型以上專屬，對於舒適性提升可謂有感。而車門內側提供雙置杯架，對於台灣市場人手一杯飲料的環境而言，可說是相當便利。
雙前座椅背後方配有地圖袋及掛勾，後排亦可進行前後滑移，提供相當優良的乘坐空間。
後座中船下方設有置物空間，放置日常行車物品等。
後座第二排空調出風口設計於兩側 B 柱上方。
第二排座椅支援電子釋放一鍵前傾，便於第三排乘員進出。
中大型 SUV 的第三排乘坐感受對成人來說大多較適合「應急用」，對於成人男性來說仍顯侷促，頭部空間尚可接受，較適合兒童乘坐。
第三排額外提供一組恆溫空調，可從右側進行控制。此外也具備雙置杯架及兩側各一 Type-C 充電座設定，可見第三排乘客之權利未曾被犧牲。
行李廂若僅計算第二排座椅後方容量最多可達 725L，整體平整性佳，格局亦屬方正。
第三排進出可透過設於第二排座椅右側之微動開關一鍵前傾座椅，提升不少便利性。
便利性極高的感應式電動尾門均未曾缺席。
安全科技方面，全新第五代 Santa Fe 搭載 Platform 3.0 第三代底盤平台架構，具備強化車體剛性、採用引擎式及車身多重框架結構等等，可有效提高碰撞安全性。此外，更全車系標配 10 具安全氣囊，並配備高達 20 項的 Hyundai SmartSense 主被動安全科技配備，包含 SCC 智慧定速控制、LFA 車道跟隨輔助、LKA 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、FCA 前方主動煞停輔助、FCW 前方撞擊警示、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、FCW-JX 對向來車路口安全偵測、BCA 盲區偵測警示、RCCA 後方交通防撞輔助、RCCW 後方交通防撞警示、ROA 後座乘員未下車提醒、SEA 安全下車輔助、LVDA 前車駛離提醒、HBA 智慧疲勞警示、DAW 駕駛疲勞警示、FAW 前方注意警示、MCB 二次碰撞預煞、PCA 停車防撞輔助、PDW 停車車距警示、SVM 環景影像輔助、BVM 盲區影像輔助等。
動力方面，搭載 SmartStream 1.6L 渦輪增壓汽油引擎所構成的 Turbo Hybrid 油電混合系統，可輸出 218PS 最大馬力與 37.4kgm 峰值扭力，配上 6 速手自排變速箱，最佳油耗可達 18.4km/l；另提供 2WD 以及 4WD 兩種驅動方式，後者更擁有 Terrain Mode 地形模式。
第五代車型維持搭載 1.6L Smartstream 渦輪增壓直列四缸汽油引擎搭配所構成的 Turbo Hybrid 油電混合系統，搭配 6 速手自排變速箱以及前輪驅動(GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C)、四輪驅動(GLTH-B Premium、GLTH-C Premium)配置。其綜效最大馬力：218ps、最大扭力：37.4kgm、平均油耗：GLTH-A:18.4 km/L、GLTH-B:17.7 km/L、 GLTH-B Premium:測試中、GLTH-C:17.7 km/L、GLTH-C Premium:16.6 km/L。
駕馭著全新第五代 Hyundai Santa Fe GLTH-C Premium 上路，坐上車輛並按下引擎啟閉鈕後，可察覺到電量充足的狀態車輛並不會馬上啟動引擎，而這也是 Santa Fe Turbo Hybrid 的特點，盡可能在電量允許狀態下保持 EV 模式，提供如同純種電動車般的零延遲起步；稍微大腳油門後，引擎與馬達同步輸出，不過可能是受到車重影響所致，加速過程當中未有鮮明的貼背感，但取而代之的是相當線性柔順且飽滿的體驗。行駛過程中放開油門系統會主動適時進行動能回收，引擎來回啟閉的瞬間銜接也無鮮明的震動，整體而言這組渦輪油電成熟度相當優秀。值得一提的是，改款後 Santa Fe 應用的 NVH 工程表現十分到位，就算在 EV 模式行駛之下傳遞至車室的噪音與震動都算輕微；優異的車體剛性搭配路感扎實的懸吊回饋，在保有一定的舒適度提供如傳統歐洲車般的駕馭感。最後則為底盤回饋部分，Santa Fe Turbo Hybrid 頂規車型可說維持改款前的高水準表現，對於駛過坑洞的衝擊感處理到位，且車身穩定性佳，整體調校較側重舒適，至於過彎時車身反應屬穩重但不至拖泥帶水，屬實可滿足目標客群的胃口。
綜觀以上，全新第五代 Hyundai Santa Fe 以全面革新的內外觀設計，與可靈活運用的乘駕空間，進一步鞏固其在中大型 SUV 市場的地位。無論是更方正的外型、更寬敞的車室空間，還是增強的越野性能以及數位科技，這款車型旨在滿足現代家庭的多元需求，帶來更高的日常便利性與舒適性。如今第五代 Hyundai Santa Fe 已正式於國內上市，有望透過此車款，吸引重視實用性與科技化的消費者，為品牌在台灣 SUV 市場的競爭性增添嶄新的活力。
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