盤點台鐵「七大恐怖彎道」！專家建議截彎取直降風險

普悠瑪號列車事故發生在冬山─蘇新路段，這個大彎道是鐵道迷口中「全台最彎鐵道」之一！但根據台鐵統計，全台總共有「七大恐怖彎道」，分別在宜蘭東正線跟縱貫線上，轉彎半徑300公尺到600公尺，過彎必須要減速最低至65公里，否則很容易發生事故，鐵道專家建議台鐵應該要「截彎取直」，不但可以降低風險，也可以減少維護成本。

列車一路高速行駛，但碰到轉彎處立刻放慢腳步、減速慢行，等到通過彎道，駕駛才會繼續加速行駛。但這回普悠瑪號列車行駛在呈現S型路線的冬山─蘇新路段，成功過了第一個彎，卻在第二個轉彎處發生翻車事故。

台鐵統計，國內總共有七大彎道，普悠瑪翻車的路段，曲線半徑只有300公尺，太魯閣或是普悠瑪號必須減速至75公里，一般列車甚至得降到65公里才夠安全。

同樣彎度也出現在瑞芳─猴硐路段；八堵─四腳亭路段曲線400公尺，過彎最高只能行駛85公里；雙溪─貢寮路段曲線半徑600公尺，限速95到105公里；後龍到龍港路段曲線半徑600公尺，過彎也得減速慢行。另外在大橋─台南路段，以及南靖─後壁路段，都有明顯的彎道，最低限速分別是95跟75公里。

畫圖分析最清楚，彎道的曲線半徑小，開太快就容易發生危險，相對的，半徑大就算速度快也沒有太大感覺。

鐵道專家建議，台鐵應該砸錢把七大恐怖彎道「截彎取直」，否則列車每過一次彎，乘客、駕駛都暴露在風險之中，任誰都不安心。

（民視新聞／王嘉琳、羅執中、陳崇翰 桃園─基隆報導）