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理財

[台卡分析] 國泰世華銀行亞洲萬里通 (Asia Miles) 聯名信用卡重新上市之深度解析:機會與風險

TripPlus

發布於 2020年11月21日04:30 • TripPlus

 

 

 

 

 

<TripPlus溫馨提醒> 國泰世華銀行這次發行的亞洲萬里通 (Asia Miles) 聯名信用卡,其實並非新產品,本次重新上市活動優惠僅限定新辦卡的客戶,舊有持卡客戶行動前,請留意詳細規定,具體詳情敬請查看國泰世華銀行網頁,本文僅提供市場分析與觀察。

國泰世華銀行與亞洲萬里通於2020年9月23日,更新了合作的亞洲萬里通信用卡產品,不來弟與TripPlus小編Audrina,應邀造訪發表記者會,妳/你會預期這篇是業配文推廣這張卡嗎?No…固然不來弟衷心祝福這張卡,會取得大大的成功!然而,由於許多非戰之罪,亞洲萬里通聯名信用卡在重新上市後,依然面臨嚴峻挑戰。不來弟本文將從哩程遊戲本質出發,就「使用方式」與「累積速度」兩個面向分析,衷心希望台灣信用卡的環境,能夠越來越健全。

 

 

 

 

 

成功的產品,終須回到哩程遊戲本質

哩程計劃之所以成功,取得消費者忠誠計劃的冠冕,原因在於哩程最重要可兌換的產品,也就是「機票」,具有高被認知價值 (High Perceived Value),講白話一點,就是消費者覺得用幾萬哩、幾十萬哩兌換到商務艙機票/頭等艙機票非常划算,進而充滿累積哩程、申請信用卡的動機。而航空公司即使在新的會計準則 (IFRIC 13) 下,不得再純用邊際成本估計哩程價值,但機位的成本還是低,反正一架飛機就是要飛,能多賣一個位置當然要賣。消費者與航空公司之間,對於「機位價值認知」巨大的落差,造就了哩程計劃奠基40年來偉大的成功。

因此,當核心產品(商務艙/頭等艙)因為新冠肺炎 (COVID-19) 疫情不再閃耀,而只能停在地面養蚊子的時候,要如何持續維持消費者「在生活中累積/使用哩程」的動機呢?要嘛是提供消費者「機票之外」的划算選擇(像之前可以兌換到演唱會門票很不錯,因為那不是錢的問題… 是有錢也買不到),要嘛是畫大餅,投射到「未來旅行的夢」。就讓我們來看看,國泰世華銀行與亞洲萬里通為了這次的聯名信用卡產品的再次啟動,準備了什麼東西。

 

消費者依然在尋找「划算」的哩程使用方法

 

 

 

 

事實勝於雄辯,如果不兌換機票,要不來弟用95,000 miles的亞洲萬里通哩程,兌換上圖價值$15,000新台幣的空拍機套組 (DJI Mavic Mini),等於每1哩發揮約$0.16新台幣的價值,以鈦商卡平均17.5新台幣可累積1哩的速度(假設加速器類別與一般類別,各有50%的程度)計算,等於不到1%的回饋率。這樣的兌換比率,無法說服不來弟,相信也無法說服大部分的消費者:我就直接用高額現金回饋卡就好啦!

 

 

 

 

如果用來兌換酒店住宿呢?直接說答案:並沒有比較好,2020年12月1日當晚的台北怡亨酒店,要價19,190哩的亞洲萬里通哩程,但是若我在第三方訂房網站-Agoda上訂購的話,含稅僅要$2,880新台幣(相同房型,都不含早餐),比換空拍機還慘,每個哩程發揮僅$0.15新台幣的價值。消費者可以再說一次:我就直接用高額現金回饋卡就好啦!

 

 

 

 

相信國泰世華銀行與亞洲萬里通也非常清楚上述問題沒有亮點的話,記者也很難寫稿,因此在2020年年底的12月27日~12月29日,開放花蓮瑞穗酒店的超值兌換,平常房價破萬的酒店,三天兩夜包早晚餐的行程,雙人房居然只要20,000哩、四人房只要40,000哩,以酒店牌價 (Rack Rate) 計算,每1哩最高發揮了$1.6新台幣的價值,這個比率好的有點不真實,只開放一個梯次,應該是成本控制上的考量。

不來弟認為,除了少數的市場營銷活動,如果可以提供消費者更多的划算兌換選項,真的不用給予每1哩發揮$1.6新台幣的價值…其實只要能穩定維持約$0.35~$0.4新台幣/哩的價值就足夠,因為進可攻退可守,就能大幅度提升消費者累積哩程+兌換「機票以外」產品的意願。

 

哩程大放送,或增添消費者「貶值」疑慮?

 

 

 

 

另一種讓消費者願意累積的方法,當然是哩程大放送,本次聯名卡重新上市,除了世界卡、鈦金卡可享高額開卡禮之外,所有卡友於年底前消費滿$80,000新台幣,可再額外獲得10,000哩。當然"哩程加速器"的部分,增加了星巴克、Foodpanda、World Gym等等商家,更是讓累積速度突飛猛進。相信在台灣,亞洲萬里通應該是最容易取得的哩程無誤,甚至比本土的長榮航空/中華航空有更多累積的管道。

 

 

 

 

「重新啟動」的優惠活動是一時的,大量的低成本哩程流入消費者手中也是一時的,消費者可能會因為手中哩程來的容易,而輕易用掉,但回歸到$10~$25新台幣累積1哩的速度(如下圖)、又缺乏「划算」兌換方式的時候,消費者很自然地會思量,究竟是累積哩程划算,還是刷現金回饋卡划算。大量哩程作為遞延利潤 (Deferred Revenue),另一件很自然會發生的事情,則是消費者是否會擔心亞洲萬里通再度調整兌換標準表格。哩程作為類貨幣,若無法給予頭等艙/商務艙的「期望價值」,終究會回到信用卡競爭的實際面。

 

 

 

 

妳/你對於亞洲萬里程通聯名卡「重新啟動」有什麼想法呢?請在以下的留言處,與不來弟分享想法吧!

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