數據顯示截至 2024 年的 9 月底為止，全台共有超過 2,900 座營運中的充電站，已經比加油站的現有數量 (約 2,500 座) 還要更多了。但對於電動車主來說充電資源是否充足用，答案其實仍會依縣市的不同有不小差異。
以下我們就要透過 AmpGo 電電行的最新數據，解析一下截至今年第三季止全台各縣市充電設施/充電資源的實際分布現況。
坐擁最多充電資源的是這「六都」
若不區分快充或慢充，數據顯示到 2024 年 9 月底為止全台擁有最多充電資源的六都，先後排序分別是台中市、台北市、新北市、高雄市、桃園市、台南市。
這排名當中最大的「亮點」，就是台北市把長年盤據的第一名位置讓了出來，台中市首度反超並成為現階段擁有最多充電站的縣市，大大小小的充電站數量超過 470 座，退居第二的台北市則是超過 390 座。至於六都中充電站資源相對最少的縣市則是台南市，到 2024 年 9 月底為止充電站數量將近 210 座。
從各縣市充電站的增長數變化來依序，和去年同期相比數量提升幅度較多的縣市分別是台中市、新北市、桃園市、高雄市、台北市、宜蘭縣。六都中充電站增長數量以台中市居冠，一年之間多出了 221 座充電站，也因此才能超越台北市成為當今充電資源最豐富的縣市。
上面所列舉的統計數據是以充電「站」的角度切入，換個角度從充電「槍」的數量來切入，那排序結果就不太一樣了。
數據顯示截至 2024 年 9 月底為止，全台營運中的充電槍數量達 9,054 支，而充電槍數量最多的六都則分別依序是台北市、台中市、新北市、高雄市、桃園市、台南市。也就是說台北市雖然目前的充電站總量比台中市要少，但可用的充電槍卻反而比較多，數量達到 1,534 支，至於台中則是 1,316 支、排第三的新北市則有 1056 支，其餘縣市的可用充電槍數量則是都不到一千。
順帶一提，六都中充電槍數量最少的縣市是台南市，可用數量為 664 支。
和 2023 年同期相比，台中市可用充電槍數量其實增加最多，一年的時間多出了 551 支，增長幅度全縣市之冠，新北市則增加了 512 支，也讓新北市可用充電槍數量首度破千支。充電槍增加數量超過 400 支的還有桃園市、台北市和高雄市，六都中充電槍增長數量最少的則是台南市，一年內新增 259 支可用的充電槍。
雲林縣 DC 快充站比最高、AC 慢充佔比最高的是宜蘭縣
接著再換一個不同的視角，改以 DC 快充和 AC 慢充來看全台各縣市的現況。AmpGo 電電行的數據顯示全台 DC 快充與 AC 慢充比例分別為 26% 與 74%，和 2023 年的數據相比 AC 慢充的比例變多，而 DC 快充的比例則下降了。
值得一提的是，目前全台 DC 快充比例最高的縣市是雲林縣，擁有的充電設施當中有將近 66％ 比例是 DC 快充，也是全台唯一一個 DC 快充比 AC 慢充比例還高的縣市。至於 AC 慢充比例最高的則是宜蘭縣，充電資源將近 86％ 都是 AC 慢充，DC 慢充僅有 14％ 左右。
每 9.6 輛電動車共享 1 根充電樁
根據歐盟委員會的建議，電動車和充電樁數量的比例應為 10 : 1，這個比例簡稱車樁比，代表 1 根充電樁平均要多少電動車共享，車樁比數字越小則代表越容易充到電。
AmpGo 電電行的數據顯示，2023 年 9 月底為止，全台車樁比的數字為 10.1 : 1，到了 2024 年 9 月底則來到 9.6 : 1，相比去年有所提升，並且也優於歐盟委員會建議的 10 : 1。
六都當中由於台北市的電動車數量相對較多，因此車樁比來到 13.9：1，同時也只有台中市 (9.4：1) 和高雄市 (9.4：1) 的車樁比表現較為理想，低於歐盟建議的 10 : 1。顯示六都雖然充電資源相對更多，但卻不一定都能滿足電動車主的充電需求。
若只看 DC 快充，數據顯示 2024 年 9 月底全台 DC 快充的車樁比為 36.7 : 1，整體來說明顯優於歐盟委員會建議的 80：1。至於全台 DC 快充車樁比最高的縣市為台北市，車樁比為 60 : 1，也就是說平均 60 位電動車主要共享一支 DC 快充樁。
六都中 DC 快充的車樁比表現最優的則是台中市和台南市，車樁比分別為 37.7：1 和 34.7：1，電動車主共享 DC 快充樁的壓力比台北市要小了不少 (至少從帳面上的數據來看是這樣)。
最後來分享一下全台 AC 慢充的車樁比。AmpGo 電電行的數據顯示 2024 年 9 月底全台 AC 慢充車樁比為 13 : 1，比 2023 年同期的 14 : 1 車樁比要更進步，代表平均一支 AC 慢充樁要給 13 位電動車主使用，仍低於歐盟委員會建議的 10：1。
目前全台 AC 慢充車樁比最高的縣市為雲林縣，從去年的 33 : 1 退步到 41 : 1，平均一支 AC 慢充樁要 41 位電動車主共享。和去年相比大有進步的則是彰化縣，從去年的 45 : 1 大幅提升到 32 : 1，桃園市也從去年的 26 : 1 進化到 15 : 1，苗栗縣則從去年的 15 : 1 提升到 11 : 1，這 3 個縣市是過去一年內 AC 車樁比變化幅度較大的縣市。
若只看六都，那 AC 慢充車樁比表現最不理想也是台北市，車樁比數據是 18.1: 1，表現最優的則是高雄市，車樁比數據是 12.1: 1，但也依然都還沒達到 10：1 的歐盟委員會建議標準。
除了全台各縣市充電資源現況剖析，之前我們有另外整理台灣充電站的成長現況，以及 DC、AC 快慢充電規格的最新態勢，若有興趣進一步了解可透過下方文章連結看更多：
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