Hyundai Tucson L Turbo Hybrid No.025 ---- 後座乘坐感受

自去年 8 月底納入 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 擔綱 7Car<小七車觀點> 長期測試單元的第一輛渦輪油電車款後，主要肩負著小七哥一家人外出的代步任務，當然偶爾也會有公務行程往返，至今已經累積 8,000 多公里的使用經驗，對於整體油耗、性能與空間表現都相當滿意，那麼在後座部分的乘坐感受如何呢？

後座與前座同屬深棕雙色內裝，除了椅面運用皮質來進行包覆，還搭配白色車縫線處理，使質感與觸感都達到水準之上。

國內由南陽實業販售，並由三陽工業國產化的第四世代 Tucson 車系屬於原廠的長軸距版本，因此車名稱為 Tucson L，其內部乘坐空間受惠於長達 2,755mm 的軸距，而較以往試駕過的上一世代 Tucson 有所增進，反應在後座中，最明顯的進化便是膝部與腿部空間的成長，加上雙前座椅背的硬質塑料飾板特別在膝部前方向內縮入，創造出相當充裕的縱向空間水準。

受惠於長達 2,755mm 的軸距，反應在後座中，最明顯的進化便是膝部與腿部空間的成長，雙前座椅背的硬質塑料飾板特別在膝部前方向內縮入，創造出相當充裕的縱向空間水準。

橫向空間的感受上，根據本站實測 Tucson L Turbo Hybrid 的後座室內空間約有 150 公分寬，算是相當足夠。而地面中間雖然有部分隆起，但高度經本站實測僅有 8 公分，寬度則為 26 公分，加上隆起的區域方正，不致於過度影響後座中央乘客的舒適性。

而地面中間雖然有部分隆起，但高度經本站實測僅有 8 公分，寬度則為 26 公分，加上隆起的區域方正，不致於過度影響後座中央乘客的舒適性。

後座座椅設計部分，其材質與前座同屬深棕雙色內裝，除了椅面運用皮質來進行包覆，還搭配白色車縫線處理，使質感與觸感都達到水準之上。雖說受限於法規而讓椅背傾斜角度達約 91.6 度，但還是提供了良好的頭部空間表現，椅面長達 53 公分也讓腿部的支托感受相當不錯，如需提升行李廂置物空間，還可拉動座椅外側的拉柄來進行椅背傾倒，實用性出色。

如需提升行李廂置物空間，還可拉動座椅外側的拉柄來進行椅背傾倒，實用性出色。

本週使用情形方面，Tucson L Turbo Hybrid 主要由小七哥駕駛，在台北市區通勤及公務移動為主，自前一次 3 月 14 日加滿 95 Plus 無鉛汽油後，直到本文截稿時仍未再度加油，因此平均油耗資訊有待日後的長期測試文章中，再另行與讀者們分享，敬請期待。