預計2023年正式抵台亮相，Volkswagen Multivan T7 2.0 TSI 現身能源局油耗測試！

Written by: Jason Hu

於去年六月中旬在德國漢諾威發表的 Multivan T7，屬於車系 72 年歷史上最大的變革，不僅放棄掉 Caravelle 車名僅保留 Multivan 以外，全車定位完全朝向 MPV 的設定，不再與純商務版 Transpoter 規格共用平台！

過了將近一年多之後，近日能源局油耗資訊中也首度出現認證資料，可以發現先期導入的車款為 2.0 TSI 車型！由於受到疫情影響、讓原本市場主力 Caravelle T6 車款銷量受到極大影響，也讓 VVCV 在未來經營策略上將著重在 Multivan、California 等高附加車型上，並且主打露營、#VanLife 等路線，因此預料未來導入的 Multivan T7 在規格上應該會相對「齊全豪華」，只是這樣售價勢必也會水漲船高，就看改成「乘用車」底子的 T7 能否成功轉型了！

全新的 Multivan T7 改採 MQB 平台，意味著這款商旅車將轉型成為更家用的設定，所以乘坐舒適性將會比 T6.1 車型來得優異不少。也代表著未來 Transpoter 車系將會區分成三種不同的平台（MQB、Ford/VW 共用平台、MEB）！

Multivan T7 整體造型除了趨向 1985 年 T3 的設計外，更多是來自於剛上市不久的 Caddy 車型，不得不說過去的「商用」風格已經完全消失；而「MULTIVAN LINE」雙色車身的樣貌雖然早已在現行 T6 Multivan 上面看到，但全新家族風格的寬版水箱罩，結合銳利的 LED 燈，從車頭來看完全與 T6 明顯區別開來；車尾部分則將傳承已久的直立式尾燈，改成類似 T3 的橫幅式 LED 尾燈設計，而標配的尾翼設計看起來沒有這麼呆版。 尺寸部分長 4973mm X 1941mm X 1903 mm，軸距則為3124mm，使其整體比 T6.1 車型略大。

內裝部分，全新 Multivan T7 維持駕駛者導向的設計，傳統手煞車與排檔桿都消失了，改成在儀表板旁邊與置物盒上緣，讓駕駛座區域現在多了更寬闊的走道；當然全新方向盤、10.25 吋Digital Cockpit Pro數位儀表板搭配 10 吋 Discover Pro 觸控式螢幕系統，更具備App Connect、Apple CarPlay™ 、Android Auto 、等功能。而全新的全景天窗設計也是首度出現在 Transpoter 車系當中，相當的吸睛；空調按鍵部分則是藏身在螢幕下緣，所以整個中控台變得相當相當的簡單。

多虧了全新的 MQB 平台，這次導入新型模塊化座椅系統和多功能桌台。經過「輕量化」打造五張後排座椅可以輕鬆完整移除，同時第二排可以旋轉；而全新設計的多功能桌台，不僅具備左右二張桌子、四個杯架設計，同時可以從第二排直接滑到第一排，比起現行款的滑動區域更大。

與 T6.1 相比，無論是前座或是滑門的踏板高度明顯較低、更平坦，但最重要的車頂結構也進行重新設計。像是空調管道、照明、安全氣囊等所有的技術都移到車頂內部的縱向邊緣，這使得中間和全景車頂有更多的空間。

行李箱空間部分，基礎版提供了 469 公升的行李箱空間，椅子全拆掉的話可以達到 1844 公升！對於更長的車身版本，標準空間為 763 公升、拆掉第三排為 2,171 公升，全拆掉為 4,005 升（帶全景玻璃屋頂為 4,053 公升。

Multivan 是 Volkswagen Commercial 首款配備全新 IQ.Drive 系統的商用車，包括全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統、道路標誌識別和Area View 360 度環景顯示（含3D畫面輔助功能）等多項先進主被動安全防護，再加上廣受好評的Park Assist 自動停車輔助系統；另外原廠也將ACC以及車道輔助相關機能整合為 Travel Assist Level 2等級的半自動駕駛系統。

動力系統方面，依照認證資料顯示年底會上市的 T7 Multivan 為 2.0 TSI 渦輪增壓汽油引擎、最大馬力 204 PS/最大扭力320 Nm ，變速箱則是七速 DSG。而在 T7 Multivan 上市後 Caravelle 車系還是會持續提供一段時間。