挑戰世界級耐力賽 BMW M Hybrid V8 賽車成功完成首秀

BMW 宣布於去年 9 月推出的M Hybrid V8 賽車在上周末舉辦的 24 Hours of Daytona 耐力賽當中成功完賽，未來將進一步挑戰 IMSA WeatherTech SportsCar Championship 賽事的 GTP 級別及 2024 FIA World Endurance Championship 等賽事。

BMW 宣布全新的 M Hybrid V8 賽車於 24 Hours of Daytona 耐力賽完成首秀。

駕駛 BMW M Hybrid V8 參加24 Hours of Daytona 耐力賽的車手包含美國籍的 Connor De Phillippi、奧地利籍的 Philipp Eng、巴西籍的 Augusto Farfus 及英國籍的 Nick Yelloly，車隊共派出兩輛參賽，雖然當中遇到了剎車及油電系統的問題，但最終仍衝過終點線以第六名完賽。

BMW M 首席執行長 Franciscus van Meel 表示：上週末的 Daytona耐力賽對所有參與者來說都是相當緊張的時刻。向 BMW M Motorsport 和BMW M Team RLL 的所有團隊成員表示祝賀和感謝，感謝每位參與者孜孜不倦的工作，以及在具有挑戰性的活動中表現出的令人印象深刻的執行力。不幸的是，車隊在比賽中遇到了一些問題，未來可能會發生各種情況。不過 BMW M Hybrid V8 最終能夠衝過終點線還是邁向成功未來的關鍵第一步。

M Hybrid V8 是由 BMW Group Designworks 操刀設計，外觀採用 M 性能部門成立 50 週年紀念迷彩塗裝，而車頭寬大的雙腎型進氣口作為代表性設計，大燈為兩條直立的 LED 燈束而成，前葉子版採掏空設計並露出部分前輪，兩側後照鏡採用 M 版牛角造型，車艙上方為引擎進氣口，車尾配有提供下壓力的巨大擾流尾翼，尾燈佈局採枝狀結構且鑲有 BMW 廠徽，整體視覺張力十足。尺碼部分，M Hybrid V8 的車身長寬分別是 5,100x2,000 (mm)，軸距為 3,150mm，空重為 1,030 公斤。

動力上，M Hybrid V8 採用 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎搭配油電混合技術，引擎最大轉速為 8,200rpm，最大綜效輸出設定為約 640hp，最大綜效扭力約為 650Nm，底盤結構是由義大利 Dallara Automobili 所提供。