「你知道大部份的在地靠行計程車還在用3G網路的派車機台嗎？」Saas軟體新創資通行動科技創辦人陳俊旭（首圖）提出了創業多年來的對計程車業的觀察。
Uber於2013年來台開啟服務，為傳統的計程車產業帶來翻天覆地的改變，用手機APP叫車成為顯學，LINE Taxi、和泰旗下的Yoxi接連誕生，台灣計程車產業龍頭也必須推出相關的服務，爭奪消費者使用習慣轉移後的新市場。
雖然如此，出了都會區，許多科技帶來的便捷服務卻派不上用場，郊區仍然相當依賴在地經營的商業模式——由在地商家、便利商店或是公司行號的櫃台幫忙打電話給配合的車行叫車，固定一段時間車行再結算分潤給介紹單位。
回首2017年，陳俊旭雖然是土生土長的南部人，碰上人在郊區打開APP卻叫不到計程車的困擾，本著工程師專業，想要協助解決市場痛點，因此觸發了創業契機。有意在龍頭業者觸及不到的地區提供服務，投入打造一款專給外地人在郊區專用計程車的叫車系統，目前已經與逾10家廠商合作，足跡遍佈全台。
在地計程車行數位轉型困難，資通行動科技要成為軍火供應商
根據交通部《110年計程車營運狀況調查（專職部分）》統計，台灣南北部計程車司機的客源並不一樣，北部地區以「巡迴攬客」的隨機式載客為主，中部及南部地區多仰賴打電話叫車的「無線電或衛星派車」。
但是中南部派車在使用者體驗上對外地人並不友善，因為每個地區都有自己的服務車行，乘客需要熟知當地可以打電話叫車的商家位置才可能打上這通電話，而且APP叫車在中南部的郊區並不容易，這些都是痛點。
另一方面，在同一份報告中可以看到，全台9萬多台專職計程車中，靠行計程車占8成以上，載客方式仍以「巡迴攬客」為主，但是比例較2年前持續下降至僅占54.2%，以「無線電或衛星派車」為主的，占50.4%。值得注意的是「網路資訊平臺（含APP）」為主的司機占比快速成長，占近3成。（此題為複選題，故總比例超過100%）
可以發現，網路資訊平台叫車系統成為新趨勢，傳統計程車業近年搖身成為科技產業，然而數位轉型技術門檻高，很多中小車行不是不想導入，而是養不起資訊部門，也沒有能力規劃需求。
由軟體工程師出身的的資通行動科技則是不與車行爭利，想成為在地車行的數位轉型合作伙伴：資通行動科技打造Glad Taxi雲端共享叫車平台系統，以「聯盟打群架」的方式號召各個在地車行加入Glad Taxi APP叫車系統品牌，透過共享分潤共同服務中南部有叫車需求的乘客。
從學生創業開始歷時4年半時間，資通行動科技已經拿下全台逾10家計程車行合作案，為在地車行提供雲端平台服務，更意外間接打進南科園區的企業派車市場，但是郊區有各自在地運行的商業模式，要因應眾多客戶繁多細鎖的個別需求、服務，商業邏輯勢必得和規模經濟的有大大的區別，一家規模小型的SaaS新創要如何服務利基型市場繁多細鎖的需求呢？
5大特色，解決從乘客叫車到車行接客的痛點
雖然一開始創業是為了消費者在郊區叫不到車的痛點，但資通行動科技一路創業中卻也解決了車行、司機的痛點。
陳俊旭提到，從校園育成中心開始啟動創業的優勢在於資通行動科技在創業前期有資源紮實地做了「市場驗證」——與網友訪談、搜集消費者需求、和業者訪談深入了解車行面臨的困擾、如何將產品設計貼近業者的需求做到「派車流程優化」，而且讓派車平台不只是派車，更結合帳務管理系統、金流串接、大數據分析，「一站式解決」車行的營運困擾。
以下是GLad Taxi雲端共享叫車平台系統的幾大特色：
派車流程優化：
首先是APP接單的優勢，司機的手機就是派車機，不需要再使用老舊昂貴的機台。資通科技在訪談後發現，傳統派車系統的邏輯緩慢，一個乘客叫車就會鎖住附近5台車，造成熱門時段時許多乘客叫不到車、司機也載不到客人的狀況。Glad Taxi則是讓司機有挑單的選項，增加司機的時間效益。效法Uber祭出司機評分機制，優化服務品質。電腦電話串接系統：
中南部客戶以及中高齡長輩仍然相當仰賴電話叫車，資通行動科技也打造了電腦電話串接系統因應多元需求，消費者無論是打電話、透過LINE APP、APP或是店家定點叫車機都可以串接至系統，將需求派發給司機。帳務管理系統結合金流串接：
傳統的派遣系統沒有結合帳管系統，經營企業派車客戶時，有大量的費用報帳核銷需求，耗費雙方人工對帳的作業時間相當驚人。車行客戶導入Glad Taxi服務後，採取電子簽單幫企業端、客戶車行端省下可觀的人工，除了企業簽單外，長照車、愛心卡、國外卡等過往同樣需要耗時耗力處理的客戶群，都可以因應。
此外，在地車隊常面臨司機拖延繳款時間，影響車行現金流，Glad Taxi結合第三方支付TapPay，讓應收帳款即時入帳。
大數據分析：
雲端數據可提供用戶做客戶分析，方便預測需求及接單熱點，例如：旅客上下車熱點，他們就發現一個有趣的現象，從左營高鐵叫車的目的地有很大的比例是到蓮池潭。歷史搭乘熱區可以提供企業了解員工動向，或是未來提供其他新服務或合作之用；還有路廊分析功能，也作為未來提供共乘或包車等新服務。分潤機制：
為了促成車行聯盟的可能性，Glad Taxi有項特別的機制：分潤，也就是說A地的旅客來到B地旅遊時，如果叫了B地的計程車，那A地區車行也可以在這趟旅程中獲益，反之也是一樣的。這麼做的好處就是將散落各地的獨立計程車行運載能量集中，打破車行們只能服務當地乘客的限制。
目前資通行動科技採取收取月費的商業模式，陳俊旭也透露，在服務車行過程中曾經有在地車行看好想要投資資通行動科技，但為了保持服務的中立性，目前只考慮純財務投資，「我們還是會擔心公司產品走向變成專為股東車行打造」，他一語道出新創在面臨募資時的疑慮。
現行客戶以南科廠商為大宗，包括多家半導體公司，主要是透過合作車行間接打入合作，近期積極布局高雄市場。為了因應企業派車電子簽單市場需要，未來也會切入電子簽核系統市場。
創業快問快答
Q：創業至今，做得最好的三件事為何？
A：
1. 找到市場未被解決的痛點。
2. 透過創業競賽與創新研發計畫，從中學習到專案管理與開發。
3. 客戶願意給新創公司機會，我們有好好把握客戶的信賴，給予客戶滿意的使用體驗。
Q：最常被客戶或投資人問起的事情？您會如何回應？
最常被問：你們這個產品穩定嗎？好用嗎？
我們會回答：好不好用不是我說了算，你可以現場試用看看，況且我們系統都跟國際大廠配合，使用AWS和GOOGLE，穩定性高，也與多家企業配合，有一定的口碑在。
Q：創業，教會了你哪些事？簡單分享創業至今以來的心得感想？
A：創業最主要教會我「計畫永遠趕不上變化」，產品好壞由市場決定而不是自我感覺良好。
團隊資訊
公司名稱：資通行動科技有限公司
成立時間：2018/06/27
產品名稱：GLAD Taxi
官方網站｜新創資料庫
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