邁向節能減碳的挑戰，發展綠氫有那麼簡單嗎？
2021 年全球氫需求高達 9,400 萬噸，約占全球最終能源消耗的 2.5%，然而目前只有 0.5% 氫能來源是較為環保的綠氫，如果未來想要在氫能方面實現碳中和，現在就得開始努力。
所謂的綠氫，即是透過再生能源電力來電解水製氫，雖說比傳統的化石燃料製氫更為環保、綠色，不會排放任何二氧化碳，但不僅效率較低，成本也更高，若說將來化石燃料製氫搭配碳捕捉封存技術，成為「藍氫」，也是比較環保的選擇，可碳捕捉技術也尚在發展中。
根據國際再生能源總署（IRENA）資料，以石油比喻，綠氫的每桶油當量成本落在 250 美元到 400 美元之間，相較之下目前油價約為每桶 100 美元。除此之外隨氫能發展，未來也會面對的氫氣運輸難題，氫氣運輸包括經過管線、卡車、海運運送，但無論如何氫氣密度小，都要先經過壓縮空氣或是 -253℃ 低溫液態化，才能有效運輸。
而運輸油就不用那麼麻煩，這使得運輸和儲存相同數量的能源變得更加昂貴。縱使國際再生能源總署已建議將氫氣再製成氨氣以方便運輸，但還需要額外的設備將氫轉化為氨，再花一番時間與設備分離，預計每公斤成本將增加約 2.50 美元至 4.20 美元。
且氫氣還是種無色無味的高度易燃燃料，跟天然氣一樣也會因外洩發生爆炸、造成傷亡，氫氣的可燃濃度範圍也非常廣，空氣中體積濃度在 4% 和 75% 之間就可燃燒，比天然氣的 5% 到 15% 還要廣，一旦氫氣外洩，也更難發覺並增加火災或爆炸風險，勢必要發展氫能保險、材料處理、消防和災害管理。
不過氫能仍是將來的趨勢之一，淨零碳排光靠再生能源是不夠的，隨著氫能技術與相關法規跟上，處理得當，相信氫氣也可以跟其他燃料一樣安全、被各界接受，目前全球各地也有許多綠氫工廠建置中，主要集中在南半球，沙烏地阿拉伯正透過自身豐富的太陽能與風力發電資源，建置第一座 GW 等級綠氫工廠。
南非也制定氫能路線圖。能源公司 Sasol 和日本豐田正討論「氫谷」可能性，集中氫能製造和相關產業聚落， Sasol 也與南非政府討論在西海岸 Boegoebaai 建立新港口，用於製造和出口綠氫；納米比亞也打算推出 100 億美元的綠色氫計畫。
不過對於開發中國家來說，綠氫也是大型計畫，工廠建置超時、預算超標等都是可能會遇見的挑戰。
（首圖來源：shutterstock）