Lexus 於 2021 年釋出 3 張設計圖片，預告該廠第二款純電動車款 RZ 將於 2022 年發表。其名為 Radiant (光芒四射) 和 Zero (零) 之縮寫，彰顯其為具有設計吸引力 & 零排放的創新車型。隨後於 2022 年 4 月如期正式發表，為品牌採用 e-TNGA 平台打造的首款電動車，具有專屬開發的 DIRECT4 電子化四驅技術，透過線傳化的轉向系統擁有更優異的操駕性能。
Lexus 總代理和泰汽車則於 2023 年 3 月 27 日宣布 RZ 450e 預計於今年第二季上市，首波配額 200 台將透過「MEET MY LEXUS」數位平台進行線上預選，只要加入和泰集團會員並以和泰 PAY 方式支付新台幣 5 萬元的預選金。同時，將於 4/1 (六)-5/13 (六) 期間展開全臺巡迴展演並舉辦試駕活動，有興趣的讀者可於活動網站 https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/ 預約試駕。
本次試駕的車型為 Lexus RZ 450e，目前建議售價尚未公布。
新在哪裡？：
●SeamLess E-Motion為設計理念，可以一眼分辨其電動車身份。
●車頭延續家族語彙Spindle Body紡錘式水箱護罩，且採用低車頭設計。
●L-Shaped貫穿式LED尾燈，搭配新世代車型之車尾銘牌。
●輪胎前後配，前：235/60 R18、後：255/55 R18。
●Tazuna 全環繞駕駛座艙
●旋鈕式線傳排檔（Lexus首度搭載）
●14吋中控螢幕（有線Android Auto/無線Apple Carplay）
●內裝顏色有三種顏色可以選擇。
●採用雙馬達配置，水冷架構71.4kWh鋰電池模組。
●最大馬力：313ps；最大扭力：44.4kgm，0-100km/h：5.3 秒。
●Direct4 AWD 四輪傳動系統，採用前、後 e-Axle 技術。
●One Pedal：四階段供選擇（換檔撥片控制）
●動力聲浪控制系統ASC。
RZ 車系為 Lexus 採用 e-TNGA 平台打造的純電動休旅作品，外觀上採取類跨界跑格的造型，車頭維持 Lexus 既有的家族化紡錘體式造型，保桿兩側使用了亮黑色的塗裝，並可選擇雙色塗裝，包含水箱罩、引擎蓋與車頂都為同色設計。頭燈同樣有著倒勾形的 LED 日行燈，加上細長的設計，整體視覺相當具有侵略性。側面來看，B、C、D 柱採用隱藏式設計，營造出懸浮式車頂感受，車身前腰線從前葉子板上延伸至車身中部，配合前車門下方勾勒起來的線條，提供更加動感的效果；後腰線彎曲更加明顯，增進後葉子板的肌理感。此外，輪拱上採用黑色的輪眉設計，搭配放射狀輪圈設計，展現濃厚的運動風格。車尾部分，配備近年新車常見的貫穿式 LED 燈組，並搭配車頂擾流翼與鴨尾設計，雙層的擾流設計也為帶來較為年輕的氣息。尺碼部分，車身長寬高分別是 4,805mm x 1,895mm x 1,635mm，軸距達 2,850mm。提供 6 種不同烤漆顏色選擇。
車頭透過燈具與前保桿黑色塗裝，進一步強調中央之紡錘造型。
在無水箱機構下，重新雕塑紡錘式造型，打造 Spindle Body，承襲品牌傳統。
具有 Bi-Beam LED 頭燈 (AHB)。
車身長寬高分別是 4,805mm x 1,895mm x 1,635mm，軸距達 2,850mm。
足踏 18 吋低風阻鋁圈，輪胎採前 235/60 R18、後 255/55 R18 的配置。
家族化 L-Shaped 貫穿式 LED 尾燈搭配新世代車型之車尾銘牌，並透過包覆車體兩側之幾何紋路，呼應車身後方寬體的視覺。
配明顯且突出之後輪拱造型，表現電動車透過馬達輸出強大扭力之視覺感受。
內裝方面，採用與全新 NX、RX 車系相同的 Tazuna 全環繞駕駛座艙概念，以數位式儀表和導向駕駛人的多媒體觸控螢幕建構而成，最大配備 14 吋多功能資訊整合系統，可支援 OTA 線上更新與手機 Apple CarPlay、Android Auto 等功能，中央鞍座則採全新的旋鈕式線傳排檔，按鍵式車門開關也與 NX 相同採用 e-Latch 配置，同時配有 Lexus Premium Sound 10 具喇叭系統。顏色配置提供暮灰藍、金耀棕、尊爵黑三種選擇。
安全科技方面，Lexus RZ 450e 標準配備 9 具 SRS 安全氣囊，同時擁有最新的 LSS+ 3.0 (Lexus Safety System+ 3.0) 智動駕駛輔助系統，包含包含 PCS 預警式防護系統、ESA 緊急閃避輔助、低速限速輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RSA 速限辨識輔助、DSC 檔位誤入動力限制系統、ECB 電子式煞車控制系統、ACA 主動式轉向輔助系統、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HAC 上坡起步輔助系統、EPB 電子駐車煞車系統、HOLD 定車煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動、RCTA 後方車側警示系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統，同時還有 ICS 智慧停車輔助系統、AP 自動停車輔助系統、360 度環景影像輔助系統等。
採用與全新 NX、RX 車系相同的 Tazuna 全環繞駕駛座艙概念，以數位式儀表和導向駕駛人的多媒體觸控螢幕建構而成。
採用 3 輻式多功能方向盤，後方具有動能回充調節撥片。掌握起來十分就手，轉向也非常輕盈。
最大配備 14 吋多功能資訊整合系統，可支援 OTA 線上更新與手機 Apple CarPlay、Android Auto 等功能。
下方具有手機無線充電板以及三個 Type C 充電口。
中央鞍座則採全新的旋鈕式線傳排檔，整合 Auto Hold、循跡防滑開關、電子手煞車，右方則有兩個杯架。
中央扶手打開後具有相當深的置物空間。
按鍵式車門開關採用 e-Latch 配置。
配有雙前座 8 向電動椅 (含加熱功能)，乘坐起來舒適且容易找到屬於自己的駕駛坐姿。
門檻上貼有 LEXUS 字樣金屬鍍鉻飾板，提升不少尊榮感。
受惠於長軸距及 SUV 車高，正常身高成人享有寬敞的乘坐空間。
中船設有出風口、2 組 Type C 充電孔以及 12V 充電口。
後排中央設有兩組杯架。
原廠目前尚未公佈行李廂容積數據，但可看到相當平整，使得置物更加輕鬆。
障板下方設有充足的容物空間。
配有實用的電動尾門。
動力配置方面，RZ 450e 採用全新開發電動系統架構，具有前後獨立雙馬達配置的電子傳動軸 (e-Axle) 搭配水冷架構之 71.4 kWh 鋰電池模組，可輸出達 313PS 最大馬力和 44.4kgm 峰值扭力，0~100 km 加速僅需 5.3 秒，最大續航里程為 400 公里 (海外市場，總代理尚未公布)。全新的 DIRECT4 電子動態四驅系統則能根據車輛輪速、油門踏板和方向盤轉向角度所收集的訊息來更精準地控制前後輪的動力分配，分配比例在 0:100 到 100: 0之間，並會隨時在車輛加、減速、過彎時改變比例。充電方面，可支援 AC 交流電 (7kW) 或 DC 直流電 (150kW) 充電，前者充滿電需約 10 小時，後者則僅需 30 分鐘。
具有拉桿配置，增強車體剛性。
引擎蓋沒有配置油壓頂桿。
充電口規格為 CCS1 和 SAE J1772。
開著 Lexus RZ 450e 上路，基本上前後雙馬達提供的 313PS/44.4kgm 最大輸出相當足夠，驅動力十分穩定並擁有優異的加速表現；放在 Sport 模式下，其加速的爆發力更是令人印象深刻。鋰電池模組有效降低了車身整體重心，加上底盤本體優秀的剛性表現，側傾的抑制可圈可點。而 DIRECT 4 電子四輪驅動系統可精密地獨立調節前、後軸的驅動力、牽引力和姿態控制，可讓四顆輪胎緊實地抓住地面，達到更加人車一體的感受。整體乘坐舒適性維持品牌一貫高品質水準，無論是行路時的靜謐性或是懸吊對於路面坑洞的處理都相當出色，不過相較於某些歐系品牌則略輸一籌。
Lexus 於 2005 年首次推出混合動力的 RX 400h 後便大受歡迎，如今在歐洲銷售的 Lexus 多達 90% 以上是 Hybrid 車型，累積銷量已超過 230 萬輛，而隨全球市場對於純電動車輛接受度提升，原廠更加速實現品牌轉型電動化的願景，讓消費者感受電動化的駕馭體驗，這次則以 RZ 車系作為先鋒，逐步朝向碳中和的目標邁進。而和泰汽車也表示，充電網路強化為今年品牌的營運重點，將於全臺建置 12 站專屬快充站（18 支 CCS1、6 支 CHAdeMO），亦將整合多間第三方充電營運商，建置整合式充電平台，預計初期可提供約 220 支 DC 快充槍，佈建環島充電網路。
