物流業已脫胎換骨！智慧倉儲﹑自動駕駛技術進駐，數位轉形發生中

物流業一直以被視為需要大量人力勞動，反覆執行相同作業的傳統產業，人們對其的印象往往是老舊的鐵皮屋、無數人上上下下搬運物品等。

不過隨著全球化貿易普及，加上居家防疫購物潮導致物流需求暴增一事，愈來愈多物流公司察知到要善用科技，落實數位轉型，替物流業脫胎換骨，在快速變遷的世界中保持競爭力。

物流缺工！FedEx 推出自動送貨機器人，首度在日本亮相

美國物流巨頭聯邦快遞（FedEx）在數位轉型上不遺餘力，推出的 FedEx SameDay Bot 自動送貨機器人 Roxo，日前首度在亞太區登場，它可以上下樓梯，行經坡也沒有問題，還能自動打開箱子送件，模樣吸睛。

這款機器人的誕生，主因為物流人力缺工的問題顯著。聯邦快遞在 6 月份財報會議上表示，因面臨徵才困難的問題，將影響營運效率，下修 2022 會計年度財測。此說明顯示出，疫情造成網購需求大增，加劇物流業人力資源緊繃的情況。

Roxo 具有自駕的功能，可以鎖定周圍半徑 4～8 公里提供送貨服務，目前僅能在人行道、自行車道、路邊運營，與此同時，遠端人員也可透過攝影機查看周圍，在需要的時候緊急介入。

聯邦快遞亞太、中東及非洲地區總裁裴佳華（Kawal Preet）表示：「 Roxo開創物流服務的未來，客戶可以在家門口享受當日，且無接觸的送貨體驗。」

事實上，物流缺工的問題，不只發生在國外，台灣也有物流人才老化的趨勢，對此，永聯物流開發執行長張建泰表示：「所以我們更要科技化，吸引更多樣的年輕人才。」

永聯物流開發推出倉儲 App，出了多少貨一目瞭然

永聯物流開發具備獨步台灣倉儲業界的資訊化能力，同樣也積極導入自動化設備，其由 108 台自動搬運機器人（AGV）到直接串連訂單管理、倉儲管理的一條龍系統，只剩單純放入紙箱、揀完貨移到物流牆兩個機械性環節還需人工處理，降低其他步驟的人力需求，減少未來的缺工風險。

不僅倉庫內有智慧倉儲的解決方法，面對客戶，永聯也端出更好的服務內容，讓物流的「資訊化」更透明、進步。

去年，永聯進一步推出倉儲 App——LR Hub，與黑貓宅急便等承運商對接，提供每筆訂單從倉內到配達間的即時歷程；也會即時更新倉內數據，提供每日出貨訂單量、揀貨進度、出貨量等。甚至還能統計商品出貨排行榜，幫助客戶監控庫存，讓客戶能夠掌握即時物流狀況，有效管理商品、調整需求。

「這些（管理庫存）是以前他們要花很多時間和人力去做的事，我們現在用 App 幫他整合。」張建泰說。

另外，張建泰認為，藉由 App 串接的資訊，未來可以提升物流倉儲的價值。「透過 App 上的出貨資訊、倉儲使用率等數字，讓業主可以用放在倉庫裡的貨品拿去向銀行借貸融資。」如此一來，物流倉儲就不再只是存放物品的空間，它同時具有商業價值。

DHL 用科技精準定位，發生卡貨馬上介入處理

另一家國際物流巨頭 DHL 國際快遞（DHL Express）同樣積極推動數位轉型。該公司的先進品質管控中心（Advanced Quality Control Center；AQCC），是專為監控貨件移動和即時通報問題所設計。

該系統可快速找到困在運輸途中的貨件位置，並且在地圖顯示預計的運送路線。接著團隊的分析師會主動介入，採取修正行動，以確保這些貨件仍然能準時抵達目的地。

像這類的突發狀況，過去對 DHL Express 等物流業者而言，需要耗費眾多人力才能解決，但數位化已經逐漸改變處理事情的方法。

除了追蹤卡關的貨物之外，DHL 國際快遞亞太區執行長 Ken Lee 也表示，DHL 已導入解決方案以精簡重要流程，讓耗時的重複性作業自動化，同時協助團隊提升生產力。「這些方案包括運用自動導航搬運車，加強我們的營運流程，利用聊天機器人搭配客服作業，以及具紀錄和追蹤能力的貨件感應器。」他補充道。

物流業投入智慧倉儲、自動駕駛技術顯然是不可逆的趨勢，未來物流倉儲恐怕不再是鐵皮倉庫，送貨的也可能不再是大卡車，物流產業的數位轉型正在悄悄發生。