日系豪華商旅大進擊 Toyota Granvia 9 人座旗艦
新在哪裡?
● 品牌訴求”豪華”的新世代商旅車
●兼具大器與科技感的外觀，高質感坐乘車室空間
●國內導入的車型均為長軸設定、高規格配備版本
●採用 TNGA 模組化技術開發
●提供 6 人座以及 9 人座車型
本次試駕的車型為 9 人旗艦版，預售接單價為 187.9 萬元起。
近年來隨著 Toyota 旗下車型的日趨多樣化，在台灣市場的銷售量也屢戰前茅，成功進軍乘用車各項細分市場，因而創造亮眼成績的同時，商務車市場也被視為是發動攻擊的新地帶，近期總代理和泰汽車選擇在 5 月推出品牌全球首發的全新商旅車 Granvia，便是瞄準 Volkswagen T6、Mercedes-Benz Vito Tourer/V-Class 等車款而來。
全新 Granvia 乃是由全新世代 Hiace 車系衍生，採用 TNGA 模組化技術開發，車體鋼架採用高剛性鋼材打造，車身尺吋長寬高分別是 5,300mm、1,970mm、1,990mm，軸距為 3,210mm。外觀上以水平線條元素貫穿車身，大型水箱罩與下進氣壩以鍍鉻飾條點綴，大燈配有 Bi-Beam LED 燈組。車側同樣延續水平線條設計並輔以鍍鉻飾條點綴，輪圈則是採用 17 吋配置。
Granvia 車身尺吋長寬高分別是 5,300mm、1,970mm、1,990mm，軸距為 3,210mm。
※對照組
Volkswagen T6 Caravelle L 車身尺吋長寬高分別是 5,304mm、1,904mm、1,990mm，軸距為 3,400mm。
Mercedes-Benz V 250d 車身尺吋長寬高分別是 5,140mm、1,928mm、1,880mm，軸距為 3,200mm。
Granvia 水箱護罩及下進氣壩輔使用水平鍍鉻飾條點綴，大面積設計也是近年 Toyota 商車體系慣用的設計表現。
全車系標配 Bi-Beam LED 頭燈。
※對照組
Volkswagen T6 Caravelle L 頭燈同為 LED 配置。
V-Class 頭燈也採用全 LED 配置。
L 造型尾燈除了方向燈之外，同為 LED 設計。
17 吋胎圈為全車系標配，輪胎尺碼為 235/60 R14。
Granvia 的內裝乃是由 Hiace 商用車系衍生而來，但透過更多的皮質、黑色鋼琴烤漆與木紋飾板來點綴，使得車內的質感氛圍大幅度提升。座椅設計方面，豪華版及頂級版等級，後座乘客可利用寬敞中央走道輕鬆上下車，由後座第 1 排可直至後座第 3 排，無須另外調整座椅。全車系標配雙側滑門，方便乘客進出，頂級版以上等級更配備電動滑門，可由駕駛艙輕鬆控制滑門啟閉。另外，中控台上的 7 吋觸控式影音主機也是全車系標配，方便於行駛中免持聽筒即可接聽電話。
方向盤上緣為木紋材質，下方則是採用皮質包覆。
自發光雙環式儀表板，中央有著 4.2 吋多功能資訊螢幕，中文字體與刻度都採用白色處理來讓駕駛者能夠清晰閱讀。
7 吋觸控式影音主機為全車系標準配備。
雙區恆溫空調。
前排駕駛座椅在旗艦車型上提供 8 向電動調整，真皮材質質感佳，但座椅包覆性普通、發泡棉舒適。
座椅設定方面，全車系標配後座第 1、2 排 Captain 豪華皮質座椅，獨立的座椅與扶手讓乘客擁有個人專屬的乘坐空間，9 人旗艦版後座第 1 排及 6 人旗艦版後座第 1、2 排更配備 Ottoman 電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能，提供全身舒展的座椅設定，乘坐體驗更上層樓。
後座第一排具備兩組 2.1A USB 插槽。
Ottoman 座椅具備電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能，並可以手動進行前後調整，寬大的椅面搭配可調式頭枕，讓乘客能夠舒服的享受其中。
電動腳靠伸展與椅背角度調整按鍵位於扶手內側。
後方空調也具備雙區恆溫功能。
※對照組
Volkswagen T6 Caravelle L 第二排座椅採用 3 人座設定，並無前後滑移與椅背角度調整機能，但可進行翻摺拆卸。
V-Class 第二排座椅同樣是 3 人座設定，但椅背具備角度調整機能，而右邊最外側的座椅擁有可收折的設計。
9人旗艦車型第三排為獨立式的 Captain 豪華皮質座椅，同樣具備扶手機能，乘坐表現依舊優異。
※對照組
Volkswagen T6 Caravelle L 第三排座椅僅有椅背收折的功能。
V-Class 第三排座椅與第二排的機能性完全一致，厚實的發泡棉也有不俗的乘坐質感。
第四排座椅則為 6/4 比例設計搭配獨立扶手，並具備前後滑移功能，而椅面也能根據需求向上折疊提供更多的空間機能。
頂級版以上等級配備電動滑門，可由駕駛艙輕鬆控制滑門啟閉。
安全表現部分，全車系配備 3 顆 SRS 輔助氣囊、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、BAS 剎車輔助系統、HAC 上坡起步輔助系統、ABS 防鎖定剎車系統，頂級版以上等級搭載 Toyota Safety Sense (包含 PCS 預警式防護系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)，更領先同級車配備後座三排車側頭部氣簾，總數計 9 顆 SRS 輔助氣囊帶給駕駛者與後座乘客全方位的安全防護。
動力方面，Granvia 搭載 1GD 2.8L 柴油渦輪增壓引擎，具備 DPR 柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統，無須添加尿素，搭配 Aisin 6 速自排，最大馬力 176.8ps/3400rpm、最大扭力 45.9kgm/1600~2400rpm。
雖然 9 人座旗艦空車重已逾 2.7 頓，但這具 2.8L 柴油渦輪增壓引擎對應 6 速手自排換擋感受相當平順，在市區行駛仍游刃有餘，基本上性能表現雖稱不上帶勁，但若在需要急加速的時候，深踩油門還是有足夠的動力，因此超車時也顯得從容。
懸吊方面採用同級車常見的前麥花臣、後非獨立式的設計，但 Granvia 卻透過 4 連桿的設計來提升 Granvia 行駛的穩定度，軟調的懸吊設定行駛路感雖然並沒有像德系對手那樣清晰，但也多添加了一分乘坐舒適性。此外，車室寧靜度表現則是一般的水準，相較同級對手並無太大的優勢。
※對照組
T6 Caravelle L 四缸 TDI 渦輪增壓柴油引擎最大輸出可達到 146kW，搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱加速表現自然不在話下。而設定較為堅軔的懸吊系統無論是在何種路段都呈現十分安定的感受。
V-Class 採用的四缸渦輪柴油引擎最大馬力為 190hp ，對比主要競爭對手的動力優勢不言可喻，7G-Tronic Plus 七速手自排，綿密的齒比顯然對於性能的輔助不小，雖然空重便逾 2 噸，但是本車相當輕盈，無論爬坡或是加速性都令人滿意。
以這次 Toyota Granvia 導入的規格與售價來看，初期策略可以說是「小試水溫」，寬大的車室空間、豐富的配備以及高質感的座艙表現，其實相當符合公司禮賓車、家庭需求的消費者使用。若未來逐漸打出口碑，若能夠再提供低規格的三排 8 人或是 9 人座的車型選擇，壓低入手門檻，想必更能讓德系對手汗顏了。