Mercedes-Benz E400 4 Matic Coupe 自私的選擇

●建議售價　401萬元●平均油耗　10.8km/L●上市時間　2017/06●原廠保固　3年不限里程●討喜之處　經典Mercedes-Benz雙門跑車設計，超過充裕的力量●遺珠之憾　你會希望它的下盤能更跑車一點雙門跑車總是比正常的四門房車多點個性，也更個人化的車款，雖說務實主義的人會覺得雙門車的後座不好進出、後座乘座空間或是角度不好，而這些通常是旁人的觀點，真的雙門車款的買家或者是使用者，後座空間跟實用性向來都不是考慮範圍內的問題。
這次是我們首次試駕大改款後的E-Coupe，隨著四門車款改款之後，雙門的Ｅ-Coupe也換上了新的造型，新一代的E-Class的車身線條本來就是比較偏向圓滑流線的設計，套用在雙門跑車上的確相當合適，不過新車為了爭取空間，車頂似乎刻意往後延長了一些，讓E Coupe的側面輪廓比較接近傳統四門房車的樣子，不像傳統Coupe的長車頭、短車尾與座艙後移的比例。
駕駛者與乘客面對的儀錶板與中控檯基本上跟標準型的E-Class大致相同，兩個特大尺寸的液晶螢幕擔任了所有資訊任務，比較明顯的差異在於空調出風口的造型設計，類似飛機噴射引擎的造型似乎暗指E400 Coupe的不俗性能。

▲駕駛艙前半段的儀錶板、中控檯造型設計跟四門車款相同，僅出風口的細節不一樣。
前座椅的造型相當搶眼，配上這部車的紅黑雙色皮革更展現出不同於傳統Mercedes-Benz的風格，雖然造型頗為搶眼，但是在比較激烈駕駛時，肩部兩側的支撐性較為不足，造成上半身容易左右滑動，駕駛者得要撐好自己才行。

▲前座椅造型十足，不過肩部支撐性較弱。

▲其實後座空間不差，就連頭部都還頗有餘裕，但是進出不便是天生罩門。
太過的力量E400 Coupe車上搭載的動力來源是3.0升V6雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出達340hp/45.9kgm，它的0～100km/h加速僅需5.3秒，極速是各家共通規範的250km/h。從數據上來看這部車不算太快，但實際跑起來卻是有著相當的力量與速度，甚至會讓駕駛者覺得它的油門反應太過誇大，光是輕點油門，車輛就已經幾乎要揚起車頭向前衝刺，這跟一般的E-Class大不相同，倒是讓我們一直想到AMG車款。

▲3.0 V6雙渦輪增壓引擎輸出340hp，但力量已是十足強悍。
雖然E400跟E 43或E 63的動力有著不小的差距，而且這部E400還有4 Matic四輪驅動系統的協助，但在我們試駕的過程裡，總感到它的動力幾乎已經要大過了輪胎能負荷的程度，別忘了這部車是四輪驅動，還額外裝上了選配的20吋AMG輪圈，看來要能完整對應大動力輸出，還是得直上43甚至63才不會覺得動力跟底盤搭配得不好。

▲20吋AMG輪圈顯然是必要之惡，搭配4 Matic一起分擔車重跟出力。
扮優雅的道具E-Coupe算是很有型的雙門車款，雖然我們總習慣開快，但其實E-Coupe以優雅的速度漫遊車河才更是有型有款，想像一下有著舒服氣溫的早晨、空氣裡漫著綠草的香味，降下E-Coupe的四片車窗（沒錯，後窗也可降下是E-Coupe重要的特點），用舒適的車速遊車河，這是跟高速奔馳完全不同的另一種享受；但話說回來，以Ｅ400的動力輸出來看，它確實需要更跑車化的底盤設定，光是配上一套20吋的圈胎，肯定是不夠對應這部車的速度與力量。

▲雖然馬力強、速度快，但要AMG版本才是真正擅跑的車型。

▲圓弧的車頂線條是此車外觀的最大特點，後窗可開也是趣味之一。
試駕感言～思思念念AMG我得老實說，在開E400的時候，總是一直想到「如果是E43會如何？」例如如果是E 43會有包覆性更好的前座，如果是E 43會有更運動畫的懸吊設定，會有造型更兇狠的大包之類的，E400的售價都已經破400萬了，老話一句：「直上AMG比較不會有遺憾。」

Mercedes-Benz E400 4 Matic Coupe