2015 年 YAMAHA 在歐洲發表了 XSR700 這輛新古典車款,以運動街車 MT-07 做為基礎,並利用充滿金屬質感的設計與圓燈營造出復古風格,XSR700 自發表以來並沒有做出太大改款,但不斷在配色與細節上提升,而國內總代理台灣山葉也在去年底正式宣布引進 XSR700,成為台灣山葉重機目前唯一的復古風格車款。
YAMAHA 在 1970 年推出了第一輛四行程重機車款 XS-1(又稱 XS650),而 XSR700 的推出也是對於 XS-1 的一種致敬,但嚴格來說 XSR700 並不能稱為復古車款,因為在外形、引擎、車架與懸吊方面兩者都有相當的差異,以 MT-07 為基礎加上復古元素成為的全新車款,YAMAHA 將它定義為"新古典車款",這與復古車款還是有本質上的不同。
做為新古典車款也有它的優勢,因為 XSR700 直接繼承 MT-07 那具扭力充沛的並列雙缸水冷引擎,擁有充滿鼓動感的聲浪與敏捷的動力表現,車架與懸吊系統也都是現代化的水準,但又擁有充滿經典元素的造型風格,為 YAMAHA 新古典車款帶來全新的詮釋。
2019 YAMAHA XSR700 規格表排氣量:689c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸水冷引擎 DOHC 8V
缸徑 x 行程:80.0mm x 68.6mm(未確認)
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:55.0kW(74.8PS)@ 9,000 rpm(海外)
最大扭力:68.0Nm(6.9kg-m)@ 6,500 rpm(海外)
供油系統:燃油噴射式
點火系統:TCI 電晶體控制點火
起動方式:僅電啟動
變速系統:往復式六檔濕式離合器
最終傳動:鏈條傳動
車台形式:鑽石型鋼管車台
前懸吊:41mm 潛望式正叉,行程 130mm。
後避震:中置單體避震器,行程 130mm。
前煞車:雙組 ADVICS 對向四活塞卡鉗,搭配 282mm 浮動碟。
後煞車:單向單活塞浮動固定卡鉗,搭配 245mm 固定碟。
前輪規格:120/70ZR17 M/C 58V
後輪規格:180/55ZR17 M/C 73V
油箱總容量:14L
長 x 寬 x 高:2,075mm x 820mm x 1130mm
座高:835mm
軸距:1405mm…繼續閱讀
延伸閱讀:
【MotoGP2019】實力堅強沒話講!Márquez 以四秒差距奪下法國分站冠軍