台灣首批 CCS2 充電規格的 Tesla Model 3 新車已經運抵台北港，本月下旬就會開始交車，台灣即將進入雙規特斯拉電動車使用雙規超充的特殊時代。
特斯拉第三季台灣新車是七月底從美國出航，為特斯拉「產地直送」新車到台灣的專船；新車數量無從預估，車子也才剛卸貨，還沒停滿台北港 (或者是有停到別的地方)，但放眼望去貌似都是 Model 3，並沒有任何其他新車抵台的跡象。
由於 CCS2 充電規格與既有的 Tesla TPC 不相容，所以台灣特斯拉已經著手調整超充，讓每一站都改為雙規，但每個站的配置又不盡相同，八月開始領到 CCS2 新車的車主，去到超充請務必找到正確的充電槍。
特斯拉雙規超充的配置邏輯大致是以下：
- 城市超充：58kW 最高功率，雙槍 TPC + CCS2，外觀已經改成跟 V2 一樣了
- V2 超充：120kW 最高功率，部分雙槍 TPC+CCS2，部分維持單槍 TPC
- V3 超充：250kW 最高功率，單槍 TPC 或 單槍 CCS2
基於以上，去到超充，CCS2 與 TPC 車主請一定要認對槍才能順利充電。
目的地充電器方面，目前會是 CCS2 車主最大的問題，因為台灣特斯拉是會逐步新增 CCS 車型適用的 Type2 慢充，但目前 Type2 慢充在外頭仍非常稀有，包括酒店民宿餐廳與地方政府在各停車場設置的 SAE J1772 慢充也不能直接插 CCS2 新車。
在這段 Type2 慢充仍難尋的其間，新車主們要絕對做好外出充電「必跑超充」的準備，PlugShare 與 ChargeSmith 等充電地圖 APP 上的絕大多數充電站都是 SAE J1772，它們不能直插 CCS2 新車。
坊間也有業者販售 SAE J1772 to Type2 慢充轉接頭，要價在 1,600 元至 2,400 元之間，但這些都不是原廠推出，屬於第三方業者的產品，採用與否就請所有車主多加評估。