GOGORO 2 Delight & S2試駕 迎向多選擇未來
目前最熱門的機車話題應該是 GOGORO 又推出新車了！前天早上 GOGORO 正式公開兩台基於現有車款 GOGORO 2 所推出的改款－GOGORO 2 Delight 與 GOGORO S2，GOGORO 2 Delight 是針對年輕首購族群與女性而生，有著 Deluxe 版的奢華造型，同時將前後輪組降尺寸讓座高更低，中柱也是省力中柱，GOGORO S2 則是 GOGORO S Performance 系列最新車款，動力更進一步提升，並將前後懸吊與前輪制動做出升級，再加上家族系列的啞光黑烤漆與裸把造型；發表會隔天我們馬上取得實車，帶給大家最完整的 GOGORO 2 Delight 與 GOGORO S2 試駕！
如果沒有跟上這兩台車的發表會沒關係，這邊小編提供連結給大家，從這個連結就可以看到前日 GOGORO 的發表會囉！發表會不單只是車輛的特點介紹，還有包含車輛的建議售價與更新的騎到飽月租方案費用說明，加上目前這兩輛車款之後，GOGORO 產品線變得更廣闊更多樣化。
而試駕安排在發表會的隔日，由 GOGORO 準備好 GOGORO S2 與 GOGORO 2 Delight 讓各家媒體都能夠搶先體驗最新的 GOGORO 車款，兩樣車都是基於 GOGORO 2 的改款延伸車款，所以許多特點或者是 APP 操控等等都可以參照之前的試駕報導。
高質感風格 Gogoro 2 Deluxe Edition試駕
高質感低負擔 GOGORO 2 Delight 介紹
左側
右側
車頭
車尾
首先讓我們來看看 GOGORO 2 Delight 的外觀，GOGORO 2 Delight 首推為兩種顏色，我們拿到的車款是香檳金色，外觀上 GOGORO 2 Delight 擁有類似 GOGORO 2 Deluxe 的車身零件配色，另外能注意到的就是輪框大小，GOGORO 2 Delight 為了降低座高，改以使用 12 吋輪框來迎合這個設定，其它還有許多細節，讓我們接著看下去吧！
比例側面
比例正面
車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 175cm / 70kg；因為座高下降為 750mm，所以大多數的騎士大概都能雙腳著地，對於女性騎士或者身形沒有這麼高大的車友們，也降低單腳平踩的困難度。
GOGORO 2 Delight 從名稱上大概就能推論出是由 Deluxe 與 Light 兩詞結合而來，所以車上不少設計元素都是來自於 GOGORO 2 Deluxe 車款的零件，像是鍍鉻後照鏡、鍍鉻後扶手與車尾的鍍鉻 gogoro 字樣，同時在賦予新裸把設計元素，並將前後輪縮小尺寸降低座高要求，更動車台設計讓中柱駕車更輕鬆。
車頭設計
裸把龍頭
車頭樣式
方向燈
從車頭開始看起，最明顯的不同之處就是在龍頭造型設計，改以裸把元素加入其中，有點像是與市面上燃油摩托車廠商的 115 級距女性速可達同場較勁之意味，車頭設計與目前 GOGORO 2 車系相同，至於燈組依然使用 LED 頭燈與方向燈，且頭燈的版本為 GOGORO 2 Deluxe 較亮的版本。
騎士視角
後照鏡
鏡殼
左把手
倒車鍵
儀錶板
右把手
前煞拉桿
騎士的視角能夠看到新的裸把設計，雖然不像是真正的裸把會有把手冠蓋，但這樣的設計其實也還蠻有特色，左右邊的開關配置與目前的 GOGORO 2 Plus 或者 Deluxe 相同，左把手前端也配有倒車鍵，方便倒車離開停車位，前後煞車組依然配有 SBS 連動式煞車系統，以符合法規要求。
內裝掛勾
腳踏板
由於 GOGORO 2 Delight 定義等級上並沒有像 GOGORO 2 有分傳統鑰匙與智慧鑰匙版本，所以鎖頭處改以直接 IQ 銘板覆蓋，一旁還有掛勾組，腳踏空間維持 GOGORO 2 尺寸，無縮減。
坐墊
坐墊旁銘板
車箱空間
USB充電埠
預留充電口
預留走線槽
坐墊的座高為 750mm，較正常版本下降 30mm，這樣的改變讓雙腳更容易平踩於地面，坐墊的皮革則是使用 Deluxe 棕色皮面版本，一旁還有 SMARTSCOOTER 字樣銘板，車箱空間維持相同尺寸，一樣能放入一頂 3/4 安全帽，也配有 USB 充電埠，當然前陣子發表的隨車充電器安裝空間也都有預留好。
車輛側面與 GOGORO 2 使用相同的六角晶造型線條，這也是與傳統速可達的平行四邊形速度感差異最多的地方，這塊也是車友們發揮自己的塗裝創意所在。
車尾造型
後扶手
牌照板
車尾燈設計維持 GOGORO 2的膠囊型橢圓尾燈，這也算是 GOGORO 2 最有趣且最容易識別的特徵，後扶手與底下的 Gogoro 字樣都是使用鍍鉻材質，點綴出較奢華的風格，牌照架則是整合在後輪搖臂上設計，遮蔽效果優異且外觀獨特。
前輪組
前輪制動
前輪框
GOGORO 2 Delight 最明顯的改變，就是在於前後輪尺寸的變更，前輪從 14 吋改為 12 吋，不過使用高扁平比的輪胎，所以看起來前輪還蠻厚實的，另外前輪制動系統為 220mm 固定碟盤與單向雙活塞卡鉗，SBS 連動式煞車系統為標準配備，前輪框也因為尺寸變更，從原本的五幅改為三幅設計。
前輪使用 KENDA 建大輪胎的 K702FA 新胎種，輪胎規格為 100/90-12，胎紋可以參考右側，雖然大多數這個胎紋都是要逆裝，但是 K702FA 是順裝胎種，另外這個輪胎規格也可以更換許多較性能化的運動型輪胎，如 Bridgestone BATTLAX BT601 或者 MAXXIS R1 等胎種。
在後輪的驅動上選用與 GOGORO 2 相同的第二代馬達組，為 6.4kw 規格，最大輸出動力可達 8.58hp，最大扭力則有 25Nm，後輪一樣是使用相同的 428 鏈條傳動組；值得一提的是中柱真的很省力，原廠表示與競爭對手燃油旗艦車款相比可省達 25% 力量，不過若是普通車主想要更換這個中柱是沒辦法的，因為省力不只是中柱的造型改變，就連鎖點位置都不相同喔！
後輪組
後輪制動
後輪懸吊系統為類似檔車的搖臂設計，制動系統也是維持 GOGORO 2 的規格，採用 180mm 的固定式碟盤與單向單活塞卡鉗，不過一樣具有 SBS 連動式煞車設計。
左後避震
右後避震
後輪避震器則是使用雙槍預載可調避震器，市面上目前也有不少改裝避震器可作為升級選擇，這也是與現行車款接近的好處。
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延伸閱讀：
[採訪]GOGORO 2 再進化 GOGORO S2 與 GOGORO Delight 登場！