香港由上年七月開放訂購 Model Y，隨後九月中開始交付第一批 SR 標準續航 (現稱 RWD 後輪驅動)。截至今年三月，一共交付了 5,514 台 Model Y，當中有 1,745 台是 RWD，3,769 台是 LR 長續航版，而 Performance 性能版仍未正式交付，而且上海超級工廠早前停工了，交車時間有機會延後。
不過，最近來了一台樣板車，就讓我和大家介紹一下！
Performance 版尊屬配置
21寸 Uberturbine 輪圈，採用倍耐力 P Zero Elect 電動車輪胎，前 255/35 R21，後 275/35 R21
調低懸吊，約 20mm
比 LR 明顯更低
紅色 Performance 前後剎車卡鉗，由 Brembo 代工，煞車盤直徑與 RWD 及 LR 一樣
碳纖維擾流板、Dual Motor 紅線車章
鋁合金踏板，極速由 217km/h 提升至 250km/h
2022新車改動
AMD Ryzen 處理器，可惜香港沒有開通 YouTube、Netflix、Disney+ 等串流平台，未能充分發揮新處理器的性能
中控兩個 USB-C 不支援數據傳輸，可以在首飾箱插上 Jowua 的 USB Hub，便可播放 USB 碟的音樂
Model Y Performance 暫時沒有 Model 3 Performance 的賽道模式 (Track Mode)
賽道模式可以調較前後馬達輸出、防滑和動能回收制動 (圖為 Model 3 Performance)
後座雙層玻璃
行李箱隔板
12V 鋰電，取代舊有的鉛酸電，壽命更長
Model Y 標配有生化武器防禦模式 (Bioweapon Defense Mode)，車頭備有一對活性碳濾網及一對 HEPA 濾網
電池容量
這台 P 版的電池約有 78.8kWh，當中有 3.5kWh 作 Buffer，讓 0% 後還可以行駛一段距離，以我之前的測試結果，每 kWh 可以行走 5.6 公里，這個 Buffer 推供了約 20 公里的備用里程。
不過車主手冊不建議經常開至 0%，所以新車來說，一般可用大概就有 75kWh。
再計算一下：
75kWh x 5.6km = 420km
與官方續航 528km 的 8成，即是 422km 相近，所以「打8折」這個計法也有參考價值。
試駕
0-100km/h 只需 3.7秒，我覺得「貼背」已經不足以形容，「撞背」近貼切，全力加速時有很強烈的窒息感。5秒的 LR 也很快，但沒有這種感覺。
P版初段加速強得沒話說，惟高速再加速的力度沒有想像般猛，這也是 Tesla 一貫的特性，相信要 Plaid 版才能解決。
之前試駕了 RWD 及 LR，懸吊在舒適性表現不太理想，彈跳比較多，需要放掉一點胎氣。這台 Performance 雖然用上更大尺寸的輪圈，但較另外兩個版本舒適，彈跳較少，吸震表現更佳。
P版懸吊調低了約 20mm，後輪胎也闊 20mm，配上高性能的 P Zero 輪胎，理論上會有更好的過灣性能，實際測試後又的確如此，高速入灣感覺穩定，比 RWD 及 LR 有更大信心，極限更高。
雖然很穩定，但欠缺路感，像是開著一台有超跑加速力，真的很快的車，但又沒有跑車的整體感覺。
香港購車一換一價格
- RWD：341,800 港幣 (約台幣 128 萬)
- Long Range：422,920 港幣 (約台幣 158 萬)
- Performance：519,670 港幣 (約台幣 194 萬)
* 一換一購車需要註銷一台合資格的舊車