2024年8月台灣汽車銷售報告 「民俗月+國產自製率」雙重影響 掛牌數大跌

8月台灣車市掛牌數僅29403輛，是今年僅次於2月的最差掛牌成績，除了適逢「民俗月」買氣淡之外，新上路的「國產車自製率」政策影響也不小！

總市場

8月監理站可領牌工作天與7月同為22天，但受到民俗月的衝擊，以及部分國產車廠暑休的影響，整體車市大幅衰退，掛牌數僅29403輛，相較7月下滑了35.6%，創下今年僅次於2月的最差成績，幾乎各個品牌、熱門車款都無一倖免。

自上表可見，月銷前10名的品牌都慘遭「滑鐵盧」，身為車市龍頭的Toyota銷量跌破萬輛，原本都能穩定擠身前段班的MG更是掉出榜外，推測受民俗月影響之外，先前上路的「國產自製率」新政策才是主因；不過還是有「萬綠叢中一點紅」，VW掛牌數上揚7.2%，成為榜上唯一正成長的品牌。

累積銷量方面，今年1～8月登錄台數307584輛，相比去年小幅下滑1.6%，考量接下來還有不少重點新車等著發表，包含小改款Corolla Cross、Kuga以及現代Mufasa、納智捷n5等全新車，都有望在第四季上市，全年通算維持正成長應該是可以期待的。

8月份國產車款Top 20

在8月車市大衰退的情況下，國產Top 20同樣是一片慘綠，就連「神車」Corolla Cross也不敵大環境的衝擊，銷量直接腰斬，不過年度累積倒是順勢突破了2萬台，趕在小改款前先達成這個里程碑。

「國產自製率」規範上路後，影響最大的莫過於MG，除了主力車款HS銷量連掉外，原本都能穩定上榜的ZS本月也落到榜外，而今年6月中旬才上市的MG4，更是已從官網線上訂車頁面移除，後續交車量勢必會受到影響。而據了解，中華汽車正積極與產發署及協力廠商合作，全力加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。

除了MG以外，有意今年登台的中國品牌「上汽大通Maxus」，也將以國產MPV車型G50 Plus作為首發，不過即便新車已陸續完成國內審驗等上市前作業，但受到新政策的影響，打亂原訂上市排程，如今只能重新布局了。

國產休旅Top 10

國產休旅前三名維持不變，依舊是Toyota Corolla Cross、Yaris Cross以及Honda CR-V。前面提到「神車」CC即將迎來小改款，近日也已現身車安網審核資料，且部分經銷商已開始接單，外傳9月就會正式發表，新車預料會比照東協市場規格，內裝將換上更大的10.1吋觸控中控螢幕，同時也導入電子手煞車，取代原本的足踏式設計。

Luxgen n7本月掛牌數413台，連續2個月下滑，但原廠表示8月是受到民俗月影響，多數客戶選擇延後交車，不過整體而言，並不會影響1萬台的銷售目標；另外關於「國內最暢銷電車」的頭銜，n7目前也以5115輛的年度累計，緊追排頭Tesla Model Y的5724輛，誰輸誰贏還很難說。

今年以來福特Kuga銷量「直直落」，年度累計3059台，相較去年同期掉了37.8%，不過好消息是小改款車型即將在第四季上陣，經銷商已傳出最快10月上市的風聲，新車預期造型上會跟進歐規式樣，調整燈組設計、換上更銳利的外型，車內則以搭載SYNC 4車載系統的13.2吋觸控車機為亮點。

國產轎車Top 10

國產轎車同樣「綠油油」，表現最好的還是前任神車Altis，掛牌數656輛、衰退了44.2%。Altis今年針對GR Sport版進行產品更新、換搭全新2.0升汽油動力，算是讓日漸萎靡的房車市場增添一些活水。

榜上其他車款沒有太多亮點，第二位的福特Focus今年銷量同樣不振，對比去年衰退了5成；而已於3月底停產的三菱Lancer，目前持續消化庫存，完銷後就會自官網下架，國產房車的選擇又要減1了。

8月份進口車款Top 20

進口車8月份同樣呈現大幅下滑的趨勢，掛牌數僅有14928輛，相比7月衰退高達30.2%，不過銷售分佈並沒有太顯著的改變，進口車還是佔了總市場超過5成。整體市場下滑的主因還是受到民俗月影響，各家品牌普遍不會在這段時期推出大額優惠活動，使得整體買氣冷淡不少。

Top20榜單中受影響多是印象中的「熱銷車型」，例如RAV4、NX、GLC、CX-5等都各自有著40~60%的衰退，連帶也讓排行榜出現有趣的變化，像是Swift憑藉新車蜜月期繳出361輛成績，直衝第六名，甚至老將Jimny也以208輛位居第17位，兩款車都在逆勢中成長不少，不愧是Suzuki的銷售保證。

平價進口休旅Top 10

或許是上個月促銷實在太給力，排擠了本月的銷售成績，平價進口休旅冠軍RAV4本月僅繳出1271台成績，相比上個月減少將近1000台，是今年度以來最大的衰退幅度，但俗話說「瘦死的駱駝比馬大」，RAV4的銷售成績依然等同於第2~5名的總和，這冠軍寶座坐得是實至名歸。

至於第2、3、4名分別是Tiguan、CX-5與CX-30，都是榜單上的熟面孔，不過從CX-5衰退47.9%、CX-30衰退20.6%來看，勢必考驗著Mazda下半年的銷售策略。

受到總市場下滑影響，進口平價休旅也出現不少小眾車款入榜，像是Skoda Kamiq、VW T-Roc、T-Cross等車款分別佔據8~10名，其中VW雙車款還分別有著69.2%與447.8%的漲幅，推測是受惠於船期到港，消化掉部分先前訂單所致。

進口平價轎車Top 10

進口平價轎車的排名就沒有太多變動，前10名都是榜單中常見的車型，只不過銷售冠軍從Camry換成了Swift，看來這輛平價進口小車的魅力確實不賴。8月份是Swift大改款上市以來的首個完整銷售月份，繳出361台的成績力壓群雄，也離Suzuki喊出今年2000台銷售目標更進一步！

至於Camry本月交車數僅有285台，對照其上市初期短短兩周就接單破千的盛況來看，本月失利主因應該是船期影響，不然就是這類中大型房車買家比較注重民俗月避免交車的習俗，就看下個月能否再次站穩腳步囉。

進口豪華休旅Top 10

本月Tesla Model Y雖然「僅有」755台掛牌數，但仍維持著到港即霸榜的優良傳統、位居第一，而其最大的競爭對手NX則慘遭滑鐵盧，銷售量僅有646台排名第二，相比上個月超過1500台的銷量有著明顯的衰退，不過以NX年度累積掛牌高達8833輛、月平均超過1000台的銷售表現來看，相信很快就會在下個月回穩。

儘管整體市場衰退，但賓士GLE與Mini Countryman的銷售表現卻不減反增，也連帶讓這兩款車分別站上榜單第8與第10名，是少數在這個月逆勢成長的車款，事實上長期觀察榜單下來，不難發現候車期越長的車越不受民俗月影響，畢竟等交車已經等夠久了，當然是越快領牌越好囉。

進口豪華轎車Top 10

進口豪華轎車同樣也是「慘綠一片」，不過深究其中細節還是能發現一些有趣的現象，首先E-Class銷售依舊強勁，既上個月繳出340輛之後，本月依然有277輛穩坐冠軍寶座，是過往幾個月以來少見的好成績，推測正在消化大改款以來所累積的訂單。

其餘車款則受到大環境影響，除了3-Series領牌104輛之外，都很有默契地交出「兩位數」的銷售成績，是繼今年2月領牌日較少以來，衰退最嚴重的月份，甚至就連保時捷911這類小眾跑車都能在前10名佔有一席之地，8月份的「冷清」可見一斑。

本月稀有車跟總市場相同，只能用冷冷清清來形容，榜單上車款多數都是超跑、高性能車種的熟面孔，沒有讓人忍不住讚嘆的驚喜。唯一可說嘴的僅有美系經典超跑Corvette本月掛牌一輛。根據領牌資料來看排氣量為6.2升，而最新C8世代Corvette Stingray的排氣量也同為6.2升，具備近500hp最大馬力，搭配八速雙離合器自手排，輔以僅1530kg的車重，讓零百加速只需要2.9秒，相比歐系超跑並不遜色。

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