Luxgen n⁷ No.051 ---- 主要缺點有哪些？

7Car<小七車觀點> 目前正在長期測試的 Luxgen n⁷ 經過近一年的使用，讓本站對此車有了更深入的體驗，也發現了一些細節上的不便之處。雖然整體來說仍相當滿意，但還是歸納出幾項主要的缺點，分享給讀者朋友們參考。

Luxgen n⁷ 的車身設計講求空氣力學而造型流暢，讓車尾特別容易在雨天行駛後沾染髒污，早晨的露水也較容易留在車尾，需在洗車時進行處理。

首先從外觀來看，Luxgen n⁷ 的車身設計講求空氣力學而造型流暢，讓車尾特別容易在雨天行駛後沾染髒污，早晨的露水也較容易留在車尾，需在洗車時進行處理。而從車外注意觀察細節時，會發現部分組裝間隙稍嫌明顯，雖不影響使用，但在陽光下仍能察覺。進入車室內部，Luxgen n⁷ 的空間表現雖然優異，但後行李廂底板較高，前行李廂未配備液壓撐桿，為美中不足之處，而原廠搭配的電子後視鏡與腳踏墊的品質亦有進步空間。

前行李廂未配備液壓撐桿，使用時稍嫌不便。

行車感受方面，Luxgen n⁷ 在特定坐姿下，方向盤會遮擋部分儀錶板畫面，而夜間行駛時有部分儀錶板畫面會映在前擋風玻璃上，稍微影響視線。另外就是非一鍵啟動的 Level 2 功能，略嫌不便，但運作品質良好。最後是方向盤在轉動時會有偶發的異音，尚待解決。雨天行駛時，本站感受到 Luxgen n⁷ 原廠標配的輪胎會偶而發生通過伸縮縫時打滑的現象，另後擋風玻璃的雨刷在大雨時可能因壓力不足，刷除時稍嫌不夠徹底。

啟動 Level 2 功能無法以單一按鍵完成，需按下左側 MODE 按鈕，讓 ACC 進入待命狀態，接下來再透過中央標記 DIST. 的撥桿向上或下撥動，才進入定速巡航及跟車的狀態。

然而，值得肯定的是，Luxgen 原廠對於 n⁷ 交車後面臨的問題持續優化，展現出相當的誠意。例如，甫交車時，預估續航里程與實際續航里程誤差較大，透過電池校正 (充至 100% 電量達 10 次)，目前已相當準確，另外是滿電狀態時，下坡回充會進入保護模式而無法移動的問題，也已透過 OTA 更新解決，未再發生。而 ACC 的作動順暢度、方向盤輔助力道的線性表現，以及冷氣因過冷而耗電等問題，也都經過多次的更新來優化，讓目前的駕駛體驗更舒適。此外，早期出廠的雨刷異音問題，原廠也已經更換品質較佳的雨刷來解決。

甫交車時，預估續航里程與實際續航里程誤差較大，透過電池校正 (充至 100% 電量達 10 次)，目前已相當準確。

整體來說，以當初不到新台幣 100 萬元的購車成本來看，這台車的表現仍然讓人相當滿意。雖然仍有些細節可以再精進，但原廠持續透過 OTA 更新與實體上的改進，讓車主還是能夠持續獲得更精進的用車體驗。