Peugeot 最早在 2012 年北京車展發表 Urban Crossover Concept，預示品牌將進軍小型跨界休旅市場，並於 2013 年日內瓦車展推出首代 2008 (代號A94)，基於 PF1 平台打造。2014 年底，總代理寶嘉聯合首度引進該車系，並於 2016 年發表小改款車型。
Peugeot Urban Crossover Concept。
第一代 Peugeot 2008 (A94)。
隨著市場需求提升，Peugeot 於 2019 年 6 月發表第二代 2008 (代號P24)，改採 CMP 模組化平台，強化動態表現與科技配備，並於 2020 年正式導入台灣市場。2022 年，純電 e-2008 上市，進一步擴展動力選擇，而 2023 年則迎來第二代小改款，優化外觀與科技配置。
第二代 Peugeot 2008 (P24)。
2025 年 2 月 5 日，總代理寶嘉聯合宣佈導入 2008 Hybrid 與 408 Hybrid動力版本，滿足不同消費族群的需求。其中，Peugeot 2008 Hybrid 採取 GT Pack 單一規格，建議售價為新臺幣 117.9 萬起，另提供搭載全景可開啟式玻璃車頂的 Cielo 版本，建議售價為新臺幣 122.9 萬元起。
繼本站《小七車觀點》先前針對 Peugeot 408 Hybrid GT Premium 進行試駕解析後，本次則進一步體驗 2008 Hybrid GT Pack，為讀者提供更完整的車型資訊。
2025 年 2 月 5 日，總代理寶嘉聯合宣佈導入 2008 Hybrid 與 408 Hybrid動力版本，滿足不同消費族群的需求。
※新在哪裡？
外觀：
●於尾門右下方新增「HYBRID」銘牌。
內裝：
●3D QUARTZ 立體投影式抬頭顯示儀錶新增 Hybrid 專屬主題畫面，方便駕駛監控引擎與馬達作動的狀態。
動力：
●搭載第三代 PureTech 1.2L 缸內直噴米勒循環三缸汽油引擎 (代號 EB2LT)，擁有改良可變幾何渦輪增壓、可變正時汽門、平衡軸技術、新式靜音鍊條系統、滾輪式搖臂與液壓挺柱汽門，馬力自原先的 130PS 提升至 136PS，峰值扭力維持 230Nm。
●新世代 P2 Hybrid 油電混合動力系統透過 48V 電動馬達提供 21PS/51Nm 扭力的動能加持，瞬間最大功率輸出可達 28PS/55Nm。
●原先EAT8八速手自排變速箱改為 e-DCS6 濕式雙離合器六速自手排變速箱，內建永磁同步電動馬達。
●零百加速自原先 9.4 秒，縮短至 8.3 秒，極速可達 206km/h。
●P2 Hybrid 油電混合動力採用「自動化能源管理系統」，能依據駕駛習慣與路況靈活調整，於低速 30 km/h 時可純電行駛最多可達約 1 公里，市區行駛更可達約 50% 的純電行駛比例。
●平均油耗自原先 17km/l，提升至 21.5km/l，與前一代動力系統相比節省油耗達 20%。
外觀方面，Peugeot 2008 Hybrid GT Pack 融合運動感與現代感，車身長寬高分別為 4,300mm、1,770mm、1,565mm，軸距達 2,605mm。車輛正面採用品牌獅形標誌和 3D 獅王鬃毛風格水箱罩，搭配獅王三爪 LED 日間行車燈、銳利獅眸全 LED 頭燈，突顯出其強烈的品牌識別度。側面設計流暢，配有亮黑後視鏡蓋與 B 柱飾條，以及 18 吋黑銀雙采鋁合金輪圈。車尾則運用獅爪式尾燈與亮黑飾帶，以及後擾流翼等設計元素，增添了視覺的層次感。值得注意的是，在尾門右下方貼有全新的 HYBRID 字樣銘牌，進一步驗明正身。此外，全景可開啟式玻璃車頂為 Cielo 車型專屬。
本次試駕車型為 Peugeot 2008 Hybrid GT Pack，建議售價為新臺幣 117.9 萬起。
本次導入的 Peugeot 2008 Hybrid 外觀基本上與先前相同。
車輛正面採用品牌獅形標誌和 3D 獅王鬃毛風格水箱罩。
搭配獅王三爪 LED 日間行車燈、銳利獅眸全 LED 頭燈，突顯出其強烈的品牌識別度。
在保險桿上亦透過銀色飾件進行裝點，增強視覺意象。
車身長寬高分別為 4,300mm、1,770mm、1,565mm，軸距達 2,605mm。
車頂採取黑色烤漆配置，搭配行李架設定。此外，全景可開啟式玻璃車頂為 Cielo 車型專屬。
葉子鈑上貼有專屬 GT 字樣銘牌，搭配黑色鋼琴烤漆後視鏡。
在 C 柱上可見時髦的飾板紋路。
與保險桿相似，車側同樣搭載銀色飾板。
足踏 18 吋黑銀雙采鋁合金輪圈 (215/55R18)。
車尾則運用獅爪式尾燈與亮黑飾帶，以及後擾流翼等設計元素，增添了視覺的層次感。
值得注意的是，在尾門右下方貼有全新的 HYBRID 字樣銘牌，進一步驗明正身。
後保險桿上方同樣以大面積銀色飾條妝點。
排氣尾管採取雙邊單出的配置。
內裝方面，Peugeot 2008 Hybrid GT Pack 延續 PEUGEOT i-COCKPIT® 駕駛導向座艙設計。3D QUARTZ 立體投影式抬頭顯示儀錶新增 Hybrid 專屬主題畫面，方便駕駛監控引擎與馬達作動的狀態。中央搭載 10 吋 HD 全彩觸控螢幕，提供 Apple CarPlay 和 Android Auto 等多元連接選項。GT 專屬的方向盤以小盤徑設計，配合皮革包覆，提供更精準的駕駛操控感受。車內座椅採用法國原裝雙材質麂皮，並設有電動調整及按摩功能。此外，亦透過 GT 黑色內裝頂篷與金屬踏板等細節，展現出更濃厚的運動風格和豪華質感。
內裝延續 PEUGEOT i-COCKPIT® 駕駛導向座艙設計。
GT 專屬的方向盤以小盤徑設計，配合皮革包覆，提供更精準的駕駛操控感受。此外，後方亦設有換檔撥片。
3D QUARTZ 立體投影式抬頭顯示儀錶新增 Hybrid 專屬主題畫面。
中央搭載 10 吋 HD 全彩觸控螢幕，提供 Apple CarPlay 和 Android Auto 等多元連接選項。
空調出風口下方依然保有部分實體按鍵，可操控空調、電熱椅等。
提供多種車室氣氛燈選擇，搭配儀錶板以及門板上的碳纖維紋路飾板，質感相當優秀。
前排中央提供 QI 手機無線充電系統，兩側更具備 Type-C 充電座。
手機無線充電盤下方提供小型置物空間以及 12V 電源。
排檔採取 Peugeot e-Toggle 電傳線控撥動式檔位控制。
中央扶手下方提供多元的置物空間。
車內座椅採用法國原裝雙材質麂皮，並設有電動調整及按摩功能。
此外，亦透過 GT 黑色內裝頂篷與金屬踏板等細節，展現出更濃厚的運動風格和豪華質感。
以小型 CUV 來說，2008 具備充裕的後座空間，座椅支撐性不遜於前座，然而視覺效果受限於車窗線條而略顯壓迫。
後排中船上提供 Type-A 以及 Type-C 電源。
行李箱可提供 434~1,467L 的容積表現。
安全科技方面，Peugeot 2008 Hybrid GT Pack 採用防滾籠型強化車體結構，並搭載一系列主動安全技術，包括 ACC 主動式定速巡航、ASB 主動式煞車輔助、BSM 盲點偵測系統、FCW 前方碰撞預警系統、LKA 車道維持輔助系統等，提升行駛過程中的安全性。此外，360° 環景多模式自動切換駐車輔助系統提供即時的環境監控，確保停車操作更為順暢與安全。
Peugeot 2008 Hybrid 搭載一系列主動安全技術。
360° 環景多模式自動切換駐車輔助系統提供即時的環境監控，確保停車操作更為順暢與安全。
動力方面，Peugeot 2008 Hybrid GT Pack 搭載第三代 PureTech 1.2L 三缸汽油引擎，提供 136PS@5,500rpm 的最大馬力與 230Nm@1,750rpm 的峰值扭力，並且搭配 e-DCS6 濕式雙離合器六速自手排變速箱。新世代 P2 Hybrid 油電混合動力系統透過 48V 電動馬達提供額外的動力支援 (21PS / 51Nm，瞬間最大功率輸出可達 28PS / 55Nm)，於低速 30 km/h 時可純電行駛最多可達約 1 公里。零百加速時間縮短至 8.3 秒，最高時速可達 206km/h。此外，混合動力系統的平均油耗達 21.5km/l，相較於前一代車型提升了20%的燃油效率。
搭載第三代 PureTech 1.2L 缸內直噴米勒循環汽油引擎 (代號 EB2LT)，馬力自原先的 130PS 提升至 136PS，峰值扭力維持 230Nm。
原先 EAT8 八速手自排變速箱改為 e-DCS6 濕式雙離合器六速自手排變速箱，並且內建永磁同步電動馬達。新世代 P2 Hybrid 油電混合動力系統透過 48V 電動馬達提供 21PS/51Nm 扭力的動能加持，瞬間最大功率輸出可達 28PS/55Nm。
Hybrid 專屬主題畫面方便駕駛監控引擎與馬達作動的狀態。
開著 Peugeot 2008 Hybrid 上路，可感受到在動力和駕駛體驗上有顯著提升。搭載了 48V 油電系統後，無論是加速還是燃油效率，表現都大幅超越了過去的純汽油車型。尤其零百加速時間由原本的 9.4 秒縮短至 8.3 秒，對於一部小型 SUV 來說，這樣的表現相當亮眼，令人印象深刻。這項進步不僅是得益於電動馬達提供的額外動力，還有變速箱的換裝，從原先 8 速手自排升級為6速雙離合器自手排，提供了更直接的加速反應，讓駕駛感受更加靈敏，尤其是在低速起步時，變速箱的調校使得車輛行駛平順，幾乎沒有傳統 DCT 常見的低速抖動，駕駛人能夠更加輕鬆地掌握每一次起步。此外，低速駕駛時也十分人性化，當車速較低時，會優先啟動純電行駛模式，讓車內的駕駛者幾乎感覺不到震動，尤其在市區駕駛時，這樣的設計大大提升了車輛的舒適度。當電池電量較低或需要更多加速時，燃油引擎才會啟動，這一過程平順無感，幾乎不會引起顛簸或顫動，進一步提升了整體的駕駛體驗。
除了動力表現，2008 Hybrid 在操控性方面也毫不遜色。儘管懸吊設定較硬，但常見的坑洞和不平路面上，這台車依然能提供不錯的行駛質感。底盤的調校體現了法國品牌在底盤設計上的獨到見解，儘管後懸吊是半拖曳臂、扭力樑結構，但它依然能夠提供穩定且舒適的駕駛體驗，無論是在市區行駛還是在較為崎嶇的路面上都能保持穩定表現。
在車內舒適度方面，雖然 2008 Hybrid 的噪音表現無法達到高級車的靜音標準，但在同級車中，表現仍屬於不錯的水準。尤其考量到它在歐洲市場的定位為入門級 SUV，這樣的車內舒適度和噪音抑制表現已經相當不錯，對於日常使用完全足夠。
總結來看，2008 Hybrid在動力、操控、舒適性及油耗上的表現都十分出色，特別適合喜歡駕駛樂趣、並且注重燃油效率的消費者。如果你在尋找一款能夠提供愉快駕駛體驗、又兼具實用性和舒適性的 SUV，那麼這台車無疑是一個值得考慮的選擇。