記者陳瓊如／台北報導
長榮海運5月28日於張榮發基金會召開113年股東常會，由董事長張衍義主持，總經理吳光輝進行營業報告，股東會中通過112年盈餘分配案，擬分配現金股利每股新台幣10元。該公司指出，在船隊規劃上，長榮海運目前(2024年05月27日)營運船隊共計217艘，運能165萬TEU。已簽約的新船訂單尚有62艘待交付，運能約76萬TEU。 交船時程如下：2024年預計23艘新船交付，新增運能約21萬TEU；2025年20艘，約17萬TEU；2026年8艘，約14萬TEU；2027年14艘，約23萬TEU；2028年2艘，約3萬TEU。
長榮海運指出，去（2023）年主要航線的營收佔比，2023年美洲線42%，歐洲線26%，亞洲線19%，其他航線13%。目前各航線裝載率在9成以上。
長榮海運表示，有關市場景氣展望，國際貨幣基金組織(IMF)於4月發佈全球經濟展望報告(World Economic Outlook, WEO)，預估2024年全球經濟增長率為3.2% ，其中預估美國經濟增長2.7%，大陸增長4.6%，歐元區增長0.8%，三大主力經濟體皆正向增長。 目前美國經濟表現良好，歐洲經濟持續復甦，大陸雖受房地產危機影響，但各項提振措施陸續出台，各項市場指標轉好，有助航運市場健康發展。但另一方面俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國推遲降息，對全球經濟增長產生負面影響。
在聯盟近況方面，海洋聯盟在2024年2月27日簽訂聯盟延長合作協議至2032年，期滿並得繼續延展至2037年，向市場傳遞“一個明確而積極”的訊號，有助於航運業將注意力重新聚焦，確保供應鏈的穩定和韌性。
高雄第七貨櫃中心，七櫃一期自2023年5月1日啟用迄今，船邊作業效率穩定提升，配合長榮貨櫃通平台的使用，領交櫃效率良好。二期預計2024年7月1日開始正式營運，屆時長榮於高雄港將以七櫃為重心，而四櫃將會安排退租歸還港務公司。
營運計劃方面， 充分利用聯盟聯營，構建全球航線網絡， 建造科技節能船舶，提升各航線競爭力， 執行環保減碳戰略，創建碳排資訊平台， 精進管控營運成本，優化船隊運力配置。
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