空軍近2年5事故 人為因素多

國防部昨天坦言，空軍近2年所發生的重大失事次數相對較高，應深刻檢討。國防部副部長張哲平說，戰機失事人為因素居多，戰機編隊出去執行任務時，當資淺人員看到危安因素，不會、也不敢向長機反映，錯失改進良機；空軍參謀長黃志偉說，以後若發現安全顧慮，任何階級都可反映，先飛到安全處再檢討。

立法院國防委員會昨天進行「強化國軍空勤人員訓練安全現行作法與精進作為」專案報告。報告內容提及空軍組織文化的檢討，指出「飛行期間組員職責均依任務編組位置詳予律定，不可依恃階級，在空中如任何人察覺危安潛因，應立即提出並停止課目」。

張哲平表示，軍方統計數字與世界各國失事案例作一個潛因分析，人為因素最高。飛機有可能發生故障、天候也可能有變化，飛行員要在這兩個因素下將飛機安全返降，所以人是重要因素。飛行員過去始終有「機在人在、機亡人亡」觀念，因此有許多案錯失彈射時機，不幸事件就此造成。

報告指出，國軍在近2年內肇生5起重大飛安事件，更折損了12員優秀同仁，尚有2員待尋，包括109年1月2日一架UH-60M型機為人因與環境複合因素，於新北烘爐地山失事，造成包括參謀總長沈一鳴在內的8員殉職。

報告指出，109年7月16日一架OH-58D型機為機械因素，於新竹基地失事，造成2員殉職。109年10月29日一架F-5E型機依目前所獲事證，研判為機械因素，於台東外海失事，造成1員殉職。109年11月17日一架F-16A型機於夜間花蓮外海失事，造成1員失蹤，肇因待查。110年3月22日2架F-5E型機空中擦撞，於台東外海失事，造成1員失蹤、1員殉職，肇因待查。