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汽車

斜槓商旅!福特旅玩家、雪鐵龍Berlingo選誰好?

8891汽車交易網

更新於 2021年04月12日06:53 • 發布於 2021年04月12日06:53 • 8891新車

福特以旅玩家進攻七人座商旅市場,而對手Citroen Berlingo剛好發表新年式,就看是入手價更低的旅玩家便宜大碗,還是Berlingo貴的有理!

主打商用兼顧家用的「斜槓商旅」,是不少頭家拚事業、顧家庭的首選,消費者在意的除了空間機能、安全配備有沒有到位外,價格與持有成本也是關鍵。向準此一市場,福特於今年3月發表Tourneo Conncet,中文稱作旅玩家,以「同級最便宜」為號召切入七人座商旅市場,而價格帶正好與對手雪鐵龍Berlingo重疊,搶客意圖明顯!

Berlingo新年式縮編至3個車系,配備些微調整,但價格不變,最入門的Live+ MT6採「手排」設定,面向國內以自排為主的消費市場恐難發揮,銷售主力應落在120.8萬起的Feel車型,也是從這個等級以上才有較完善的主動安全配備;至於3車型設定的Tourneo Connect,全車系標配Co-Pilot360 Technology系統,最入門的玩心版起始價落在104.8萬,但由於採接單生產,且配備相對陽春,較不建議一般消費者納入購車考量,主力車型可視為106.8萬起的玩樂版。

兩車雖然都是主打商用兼具家用的三排座MPV,但從外觀望去卻呈現截然不同的風格。Berlingo藉由分離式頭燈、防刮塑料、黑色A柱及跳色飾框等設計,淡化不少商車氛圍,最頂規的XTR車型還有專屬亮橘色飾框與17吋銀黑雙色鋁圈點綴,提升獨特性;至於旅玩家外觀比較單一,沒有太多元素妝點,外表看來確實比較商車樣。

兩車系皆採橫向、筆直的設計架構,搭配高聳的排檔座布局,從上圖可以發現,Berlingo中控台微微向駕駛側傾斜,較符合人體工學,且實體按鍵比例降低,視覺看來清爽不少;相比之下,旅玩家的中控台配置就顯得比較傳統,按鍵及旋鈕遍布各處,同時多媒體螢幕尺寸較小,手煞車也維持傳統拉桿式,整體科技氛圍不如Berlingo來得鮮明。

兩車提供的外觀配色算是豐富,雖說仍以主流的灰階色系居多,但也不乏少數個性化的鮮豔色可選,以Berlingo為例,私心推薦金沙灰,能呼應設計感強烈的外型,也不會過於高調,至於旅玩家則建議口味大眾的藍色,搭配其偏向商用的外表也不顯老調。另外,Berlingo依車型還有不同內裝配色,視覺豐富度更勝採單一黑色的旅玩家。

兩車均採單一動力編成,且均為1.5升四缸柴油渦輪引擎,端看帳面數據上是由Berlingo勝出,變速箱配置方面,兩者均搭8速手自排,不過Berlingo配有換檔撥片,操駕自由度更高,另外Berlingo尚有供應6速手排的車型,以較親民的價格鎖定手排愛好者或一般企業用戶。

兩車動力配置相當,皆獲能源局1級能源效率,不過Berlingo不僅輸出較高,且無論手排或自排車型,平均油耗皆優於旅玩家的18.8km/L。

主力販售車型便宜10來萬的旅玩家看來「俗擱大碗」,還是價錢高一點的Berlingo配備更讓人滿意呢?

Berlingo全車系標配16吋鋁圈、鹵素頭燈、LED日行燈、雙區恆溫空調、電子式駐煞車、8吋觸控螢幕等配備,駕駛輔助系統將前方碰撞預警煞車、車道維持輔助、交通號誌識別等列為標配,但消費者在意的ACC需到Feel車型以上才有,頂規的XTR升級17吋鋁圈、內外專屬裝飾外,更獨享抬頭顯示器、無線充電板等配備,值得一提的是,全車系標配之可獨立開啟式後擋風玻璃、折疊式副駕駛座、第二排3張獨立座椅等配置,對於置物機能與空間應用也有加分。

旅玩家全車系標配16吋鋁圈、鹵素頭燈等,並將標配Co-Pilot360 Technology系統視為一大賣點,玩樂版以上增列6吋SYNC3觸控螢幕、智慧手機連接、倒車顯影等,頂規再追加HID魚眼頭燈、LED日行燈、自動遠光燈切換、全景天窗、雙區恆溫空調、側風穩定系統等配備,3車型中以玩咖版最貼近家用買家需求。

車系重點配備攤開一比,可以發現旅玩家以標配Co-Pilot360 Technology系統為一大賣點,其餘配備面屬於中規中矩,後座缺少出風口,恐影響對後排舒適度外,諸多高階配備僅有頂規的玩咖版才能享有;相比之下,Berlingo配備較為豐富,Feel版本已屬齊全,加上空間機能也有較多加分項目,車價雖然高了一些,但無形之中也拉近與旅玩家的價差。

旅玩家全車系標配Co-Pilot360 Technology系統,ACC雖非全速域,但對應多數用車環境也不成問題;Berlingo駕駛輔助系統要到Feel版本以上才較為完整,不過其ACC作動範圍為0~180km/h,具備跟車到停的功能,當遇到走走停停的車流時,便利性更勝一籌。

兩車稅賦同樣落在1.2~1.8升區間,每年須繳的牌燃稅相當,油錢與更換輪胎成本,則以Berlingo較省,不過若是將定保費用納入考量,旅玩家明顯便宜許多,綜觀下來,每年約可比Berlingo省下約5千元的養車成本,雖說費用差距沒有想像中「驚人」,但長年下來亦是一筆不小的開銷。

從上表可以發現,兩車在消耗性零件上差距不大,甚至在有些項目,旅玩家還小貴一些,不過若是望向非消耗性零件,Berlingo這部分的花費明顯多出不少,諸如後擋風玻璃、前後保桿、引擎蓋、車門等部件的價格都是旅玩家的2~3倍,倘若需要修車時,花費恐會是一大負擔。

旅玩家入手價低、養車負擔小

Berlingo科技感足、空間機能豐富

誠如開頭所述,這類「斜槓商旅」,消費者在意的除了空間機能、安全配備外,價格與持有成本也是關鍵。綜觀來看,Berlingo確實在外觀設計、內裝質感跳脫「商車」印象,配備面與空間機能的豐富度也較高,基本安全配備不俗,甚至還有全速域ACC壓陣,拉近與旅玩家的價差;然而旅玩家不僅有著價格優勢,養車成本負擔少且保養據點多,搭配著全車系標配的Co-Pilot360 Technology系統的賣點與大空間,綜合下來C/P值還是略勝一籌。除非真有高預算,又想追求Berlingo的豐富配備,否則我們認為旅玩家會是更務實的選擇,也更值得推薦!

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