福特以旅玩家進攻七人座商旅市場，而對手Citroen Berlingo剛好發表新年式，就看是入手價更低的旅玩家便宜大碗，還是Berlingo貴的有理！
主打商用兼顧家用的「斜槓商旅」，是不少頭家拚事業、顧家庭的首選，消費者在意的除了空間機能、安全配備有沒有到位外，價格與持有成本也是關鍵。向準此一市場，福特於今年3月發表Tourneo Conncet，中文稱作旅玩家，以「同級最便宜」為號召切入七人座商旅市場，而價格帶正好與對手雪鐵龍Berlingo重疊，搶客意圖明顯！
Berlingo新年式縮編至3個車系，配備些微調整，但價格不變，最入門的Live+ MT6採「手排」設定，面向國內以自排為主的消費市場恐難發揮，銷售主力應落在120.8萬起的Feel車型，也是從這個等級以上才有較完善的主動安全配備；至於3車型設定的Tourneo Connect，全車系標配Co-Pilot360 Technology系統，最入門的玩心版起始價落在104.8萬，但由於採接單生產，且配備相對陽春，較不建議一般消費者納入購車考量，主力車型可視為106.8萬起的玩樂版。
兩車雖然都是主打商用兼具家用的三排座MPV，但從外觀望去卻呈現截然不同的風格。Berlingo藉由分離式頭燈、防刮塑料、黑色A柱及跳色飾框等設計，淡化不少商車氛圍，最頂規的XTR車型還有專屬亮橘色飾框與17吋銀黑雙色鋁圈點綴，提升獨特性；至於旅玩家外觀比較單一，沒有太多元素妝點，外表看來確實比較商車樣。
兩車系皆採橫向、筆直的設計架構，搭配高聳的排檔座布局，從上圖可以發現，Berlingo中控台微微向駕駛側傾斜，較符合人體工學，且實體按鍵比例降低，視覺看來清爽不少；相比之下，旅玩家的中控台配置就顯得比較傳統，按鍵及旋鈕遍布各處，同時多媒體螢幕尺寸較小，手煞車也維持傳統拉桿式，整體科技氛圍不如Berlingo來得鮮明。
兩車提供的外觀配色算是豐富，雖說仍以主流的灰階色系居多，但也不乏少數個性化的鮮豔色可選，以Berlingo為例，私心推薦金沙灰，能呼應設計感強烈的外型，也不會過於高調，至於旅玩家則建議口味大眾的藍色，搭配其偏向商用的外表也不顯老調。另外，Berlingo依車型還有不同內裝配色，視覺豐富度更勝採單一黑色的旅玩家。
兩車均採單一動力編成，且均為1.5升四缸柴油渦輪引擎，端看帳面數據上是由Berlingo勝出，變速箱配置方面，兩者均搭8速手自排，不過Berlingo配有換檔撥片，操駕自由度更高，另外Berlingo尚有供應6速手排的車型，以較親民的價格鎖定手排愛好者或一般企業用戶。
兩車動力配置相當，皆獲能源局1級能源效率，不過Berlingo不僅輸出較高，且無論手排或自排車型，平均油耗皆優於旅玩家的18.8km/L。
主力販售車型便宜10來萬的旅玩家看來「俗擱大碗」，還是價錢高一點的Berlingo配備更讓人滿意呢？
Berlingo全車系標配16吋鋁圈、鹵素頭燈、LED日行燈、雙區恆溫空調、電子式駐煞車、8吋觸控螢幕等配備，駕駛輔助系統將前方碰撞預警煞車、車道維持輔助、交通號誌識別等列為標配，但消費者在意的ACC需到Feel車型以上才有，頂規的XTR升級17吋鋁圈、內外專屬裝飾外，更獨享抬頭顯示器、無線充電板等配備，值得一提的是，全車系標配之可獨立開啟式後擋風玻璃、折疊式副駕駛座、第二排3張獨立座椅等配置，對於置物機能與空間應用也有加分。
旅玩家全車系標配16吋鋁圈、鹵素頭燈等，並將標配Co-Pilot360 Technology系統視為一大賣點，玩樂版以上增列6吋SYNC3觸控螢幕、智慧手機連接、倒車顯影等，頂規再追加HID魚眼頭燈、LED日行燈、自動遠光燈切換、全景天窗、雙區恆溫空調、側風穩定系統等配備，3車型中以玩咖版最貼近家用買家需求。
車系重點配備攤開一比，可以發現旅玩家以標配Co-Pilot360 Technology系統為一大賣點，其餘配備面屬於中規中矩，後座缺少出風口，恐影響對後排舒適度外，諸多高階配備僅有頂規的玩咖版才能享有；相比之下，Berlingo配備較為豐富，Feel版本已屬齊全，加上空間機能也有較多加分項目，車價雖然高了一些，但無形之中也拉近與旅玩家的價差。
旅玩家全車系標配Co-Pilot360 Technology系統，ACC雖非全速域，但對應多數用車環境也不成問題；Berlingo駕駛輔助系統要到Feel版本以上才較為完整，不過其ACC作動範圍為0～180km/h，具備跟車到停的功能，當遇到走走停停的車流時，便利性更勝一籌。
兩車稅賦同樣落在1.2～1.8升區間，每年須繳的牌燃稅相當，油錢與更換輪胎成本，則以Berlingo較省，不過若是將定保費用納入考量，旅玩家明顯便宜許多，綜觀下來，每年約可比Berlingo省下約5千元的養車成本，雖說費用差距沒有想像中「驚人」，但長年下來亦是一筆不小的開銷。
從上表可以發現，兩車在消耗性零件上差距不大，甚至在有些項目，旅玩家還小貴一些，不過若是望向非消耗性零件，Berlingo這部分的花費明顯多出不少，諸如後擋風玻璃、前後保桿、引擎蓋、車門等部件的價格都是旅玩家的2～3倍，倘若需要修車時，花費恐會是一大負擔。
旅玩家入手價低、養車負擔小
Berlingo科技感足、空間機能豐富
誠如開頭所述，這類「斜槓商旅」，消費者在意的除了空間機能、安全配備外，價格與持有成本也是關鍵。綜觀來看，Berlingo確實在外觀設計、內裝質感跳脫「商車」印象，配備面與空間機能的豐富度也較高，基本安全配備不俗，甚至還有全速域ACC壓陣，拉近與旅玩家的價差；然而旅玩家不僅有著價格優勢，養車成本負擔少且保養據點多，搭配著全車系標配的Co-Pilot360 Technology系統的賣點與大空間，綜合下來C/P值還是略勝一籌。除非真有高預算，又想追求Berlingo的豐富配備，否則我們認為旅玩家會是更務實的選擇，也更值得推薦！
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