在今年 10 月底甫於韓國亮相的 INITIUM 氫燃料電池概念車，為了表示對北美市場的重視與氫能源研發的關注，Hyundai 也立即空運了INITIUM 概念車於洛杉磯車展展出。
Hyundai進入氫能源領域已有20多年
Hyundai 關注氫能源車型為時已久，早在 20 多年前就開始了燃料電池電動汽車 (FCEV) 技術的開發，並於 1998 年成立了專門的研究團隊。
整車開發的第一步是現代汽車與聯合技術公司 (UTC) 合作的 Mercury 項目。合作期間開發了多款車輛，在動力系統性能方面進行了系統改進，並增加了續航能力，最終推出了最終車輛 MercuryⅡ。 這款車以 JM Tucson 平台為基礎，配備 80kW 燃料電池系統、337km 的續航力，並能在低至 -20C 的溫度下啟動。
Hyundai氫能源全新篇章
而這之中歷經了 iX35 FCEV、NEXO 等市售車型的淬煉之下，Hyundai 則將以 INITIUM 概念車作為氫燃料動力的全新篇章，預計明年上半年推出量產車型。
INITIUM 在拉丁文中是「開始」或「第一」的意思，代表現代汽車作為氫能源先驅的地位，以及對發展氫能社會的承諾。
「Art of Steel」全新設計語言
同時 INITIUM 也是全新設計語言 「Art of Steel」的首個作品，全車整合了HTWO 符號，代表 Hyundai 對氫能驅動未來的願景。方正的車體架構頗有 80 年代的風格，而車頭保險桿上「+」的照明結合上方四道 LED 日行燈與象徵「Hyundai」的摩斯密碼符號，讓 INITIUM 有著出眾的外觀設計。
21 吋空氣力學造型輪圈與整體設計相得益彰，並採用低滾動阻力輪胎，車頂行李架附照明則為戶外活動增添實用性。
車尾俐落的線條搭配「+」的尾燈組，以及粗獷的保險桿設計，在在都顯示 INITIUM 不只是都會休旅、更可做全能越野車型使用。
超過 650 公里目標行駛距離
INITIUM 概念車具備大型氫燃料箱，兩次填充燃料之間具備超過 650 公里的目標行駛距離；另外車內主機也具備路線規劃功能，可讓駕駛輕鬆規劃最佳加氫路線，同時還可以查看加氫站的使用情況，合理安排加氫時間。
性能方面，INITIUM 電動馬達輸出可達 150 kW，同時氫燃料電池可透過 V2L（Vehicle-to-Load）功能為各種家用電器和個人裝置供電和充電，同時也能直接連接 220V 家用插座變成移動發電機。
雖然內裝沒有公開，不過原廠人員表示 INITIUM 的設計會比照其他兄弟們，採用開闊的水平對稱設計搭配曲面螢幕處理，而其他細節也將會在 2025 年上半年公開。
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