妥協，但仍富樂趣！BMW M240i xDrive「柔和」詮釋純粹駕馭
Written by: Bear
M2的不妥協的純粹駕馭，無法讓你在飽食一頓美食之後，盡情享受暢快的駕馭樂趣。如果這不是你要的，但仍對M2那最代表BMW的直列六缸動力，以及闔上眼都還在腦海揮之不去的「可樂瓶」寬體造型而深深吸引！那麼，BMW M GmbH為有這類需求的M Town子民準備了相對較「柔和」的M240i xDrive！
F87 M2當初的設計理念是來自於將E30 M3與2002 Turbo這兩部經典車款的特色融合：可樂瓶寬車體以及渦輪增壓動力，但事實上，車身長度是與E36 M3、E46 M3相當接近的，當然車內乘坐空間感也極為類似。
如今，BMW將此概念延伸至新世代G42 2 Series Coupe的全系列車型中，但車長與軸距以及前後輪距都大幅增加了不少，因此現在的駕馭感受是大截然不同於上一世代。不再像上一代純後驅M2以及M240i刁鑽到讓人有些害怕；而多了更多幾乎等同於3 Series與4 Series的穩定感。
之所以說M240i xDrive不再純粹了，不僅懸吊不再是機關槍式彈跳不已的硬派設定，更主要因為M240i首度成為了四輪驅動而非後輪驅動，雖然對於只想著白煙番長長距離飄移樂趣的M Town熱血份子而言，有些可惜！但沒關係，M240i xDrive本來就不適合，新世代M2很快就會加入陣容，就等等吧！
M240i xDrive標準配置Vernasca真皮M雙前座跑車座椅、M光影車門飾板(開門時會閃爍)、M款縫線安全帶，以及及harman/kardon高傳真音響系統，洋溢BMW M Performance車系的專屬動感風格。
M240i xDrive從內而外的配備，乃至於底盤與動力，都竭盡將所有利器都給配上，像是與M2 Competition / M3 / M4造型相似，可提升空氣動力學效益的雙肋M後視鏡、三角造型設計的大型進氣口、車尾分流器，以及M3 / M4同型跑車座椅…等等，都能感受到而BMW M對於其關乎性能的規劃，是不遺餘力的。
更不用說是M款自適應電子懸吊、可進行0~100%完全可變鎖止效果的M後軸差速器，更甚至於所搭載直列六缸3.0升單渦輪增壓動力，還比F87 M2多了4 hp而達到了374 hp與500 Nm的強勁輸出，0-100 km/h加速也是相同的4.3秒可達成，僅比410 hp的M2 Competition慢0.1秒而已！
M240i xDrive(包含220i)與4 Series採取相同的剛性強化設計，與上一代相比，扭轉剛度提高了約12%，所增加的提升設計，例如：透過在車輛後部使用動態驅動撐桿，還能為提供了極高的敏捷性。此外，還在前軸和後軸顯著增加了輪距寬度。這可以有效減少高速過彎過程中的車身側傾和車輪負載波動，這也是在駕馭過程中可以感受到高強度、高穩定性提升的導因之一。
不過，車身剛性的提升卻帶給M240i xDrive個人覺得「唯一」的不利因素：明顯比上一代更沉的車重。1690公斤的車重甚至於還比M340i xDrive Sedan重了20公斤，並且僅比M440i xDrive輕50公斤而已！
M240i xDrive標配M款自適應懸吊系統，其可獨立電控的阻尼系統提供了運動型或舒適型駕駛動態的快速切換優勢。實際的操駕回饋，在SPORT與COMFORT之間的側傾抑制不會有太大的差別，主要在於對於崎嶇路面的緩震處理而有所不同，但都是擁有超水準的舒適度表現，絕對明顯區分與M2 / M2 Competition之間的差別。是一部駕駛者可以開得爽，但也能兼顧乘客舒適感的優質小跑車。
雖然M240i xDrive的加速體感已屬上乘等級，但完全沒有M440i xDrive的猛暴級的加速衝刺感。這是因為M240i xDrive沒有48V BSG馬達輔助，而反而更像自然進氣動力的疊加感，展現出不同的速度樂趣，而這剛好也非常適合首次想加入M砲陣列的初嘗者，既能擁有六缸的豐沛動力，也能非常輕鬆上手。
最低花費加入六缸M砲部隊，M240i以及前身M235i一直都是BMW M旗下能花費最少購得的熱門首選，雖然新世代升級了xDrive智慧型四輪驅動，但在台灣的價格仍未過三百萬，並且同級競爭對手Mercede-AMG以及Audi Sport完全沒有推出此類的雙門Coupe小跑車，M240i xDrive絕對會是目前最能彰顯個人風格、熱血駕馭需求，以及小迴轉半徑兼顧市區好行車便利性的優選性能車。
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