高雄行人專用道淪停車場 民怨「本末倒置」民代認改革陣痛期
高市前鎮區瑞隆路段周邊小吃林立，車輛常並排違規臨停，人車爭道，為擺脫行人地獄，交通局在此施作全市最長標線人行道，打造安全友善的人本交通環境，但「專屬行人」的步行空間慘變停車場惹爭議；停車、違規問題待解決，但相關亂象難道只能靠警方加強取締？考驗地方政府解決問題的決心。
高市前鎮區瑞隆路為交通幹道，但因周邊小吃林立，尖峰時段購物、用餐人潮多，常有車輛並排違規臨停，造成交通受阻、人車爭道，為改善行人路權，交通局在此路段劃設全市最長、雙向約800公尺的標線人行道，預計年底前將長達1.2公里。
但完工後民眾反應兩極，延伸停車問題與交通更壅塞等疑慮，日前更有車輛停放於「專屬行人」的步行空間，民眾只能繞路與車爭道，交通局則說，人行道標線外劃設白線可供臨時停車，「民眾違規，可請警方」疑有甩鍋之嫌。
高市議員黃彥毓表示「要在建設與民生間取得平衡不容易，但不能因為怕有壓力就什麼都不做」，做此改變必定會有陣痛期，今年3月交通局已先將瑞隆路瘦身，後續將其空間規劃標線型人行道，目前整體的行車空間足夠。
他強調，目前施作的地方仍有少數民眾在人行道違規停車，希望地方派出所在尖峰時段可加強巡邏次數，協助民眾培養正確的用路觀念，讓瑞隆路標線行人行道的劃設更加完善。
高雄市行人路權促進會理事長林于凱表示，行人安全交通改革的一哩路，就是創造「行人可以安全行走的空間」，瑞隆路的標線型人行道就是具體案例，把空間框出來還給用路行人。
林于凱認為，政府除了宣導外，也該在宣導期結束後落實執法，更建議設計「行人友善標章」給願意支持行人通行的店家，打造一個正向氛圍，其他地區就會「學著做」。
林于凱舉例說明，1997年強制戴安全帽政策，最初也遭質疑必要性，1999年酒駕入刑法也被認為矯枉過正，但時至今日，有誰還認為不必戴安全帽、可以容忍酒駕？
他強調「其實都是習慣的改變」，或許仍有部分民眾無法輕易改變違停習慣，但久了之後，使用人行道通行的用路人多了，車輛自然會不好意思，「改變習慣很難」，但改了之後，發現是好的改變，自然會有更多案例效法。
家住附近的民眾廖先生表示，瑞隆路店家眾多，尤其上下班尖峰時段本就交通壅塞，政府為了擺脫行人地獄罵名，卻無視騎樓問題，政府本該強力約束佔用騎樓的民眾或店家，依法留設人行通道，反倒限縮汽車道「增設人行專用道」，實在本末倒置。
廖先生直言，行人專用道外標設白線，說好聽是方便民眾臨停，實際上只是害怕得罪店家，影響店家生意，還想把爭議及停車問題丟包給警方，或是貼駕駛素養低落的標籤，根本莫名其妙。
留言 21