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汽車

老機車操不壞「新車比不上」!內行曝差異性

NOW電玩

更新於 05月12日16:54 • 發布於 05月12日09:10 • 記者潘毅/綜合報導
▲「台北橋機車瀑布」壯觀景象,意外成為近期《國家地理雜誌》所舉辦「國家地理年度旅行攝影師大賽」的 10 大編輯精選作品之一。(圖/翻攝自國家地理網站)
▲台灣擁有「機車王國」的別稱,截至2024年3月底,台灣機車總數量已經來到1456萬多輛。(圖/翻攝自國家地理網站)

[NOWnews今日新聞] 台灣擁有「機車王國」的別稱,更有一張台北橋「機車瀑布」的照片紅遍國際,截至2024年3月底,台灣機車總數量已經來到1456萬多輛,且數量還在持續增長。近期就有位騎士分享,「自己的GTR 125已經騎乘20多個年頭,仍決定繼續騎下去」,也讓其他感慨,近年新車「耐用度大減」,不禁好奇其中差異在哪?對此,也有行家解答「時代進步也有所取捨」。

一位鄉民日前在論壇上發起討論「陪伴各位最久的機車是哪台?」並提到自己目前騎著20年前出廠的山葉GTR 125,「車子服役至今,有滿滿的回憶跟深厚的感情,就算故障還是會想修,捨不得它進入報廢場。」

▲目前仍有許多車齡超過20年以上的老機車,在台灣路上行駛。(示意圖/NOWnews資料照)
▲目前仍有許多車齡超過20年以上的老機車,在台灣路上行駛。(示意圖/NOWnews資料照)

討論文曝光後,也讓許多騎士紛紛加入討論「豪邁當年被納莉水淹過,修一修居然沒事」、「我的光陽豪漢125也要30年了」、「勁戰1代,到現在頭好壯壯」、「光陽G4,現在超後悔報廢的,現在搞不好都還能騎」、「現在路上依然一堆老迪爵,不只情懷,還真的耐操」、「現在機車看很多年輕的朋友買的都不到兩三年就吃機油、熄火」。

此外,這話題也讓部分網友萌生疑惑「為什麼近幾年出品的新款車輛動不動就這裡壞、那邊要修?完全不像10多年前的老化油車一樣耐操呢?」

▲台灣機車數量驚人,連接雙北的要道「台北橋」,只要出現號誌故障或車禍,就會出現驚人塞車車陣。(示意圖/取自Owl貓頭鷹交通書臉書)
▲台灣機車數量驚人,連接雙北的要道「台北橋」,只要出現號誌故障或車禍,就會出現驚人塞車車陣。(示意圖/取自Owl貓頭鷹交通書臉書)

對此也有行家紛紛跳出解釋「以前零件公差容忍度大阿,現在機車公差容忍度小,一旦超出容忍範圍就是出問題,但光看量產車的活塞頭,就會感覺時代在進步」、「越精密的東西越容易壞」、「老車對零件的容忍值比較高,欠保養也還能動,新車零件精度比較好但太依賴電系跟保養」、「老車精密度不高,零件容錯率高,也造就低故障,車輛壽命長更為耐用。」

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留言 14

  • 陳建宏
    以前的機車製造商是努力提升技術,製造品質好不容易壞,可以騎10年以上的機車, 現在的車廠技術純熟,努力降低品質,製造一過保固後開始壞東壞西吃機油,十年內搪缸大修,修到你懷疑人生決定換車的機車, 目標不一樣結果自然不一樣。
    05月12日14:18
  • kay
    綠能車就是欺詐騙吸金用, 看起來用電 不造空汙, 維修跟替換零件幾次貴到翻, 整個效益就是政府圖利奸商, 更換假議題欺詐同利, 實際電子零件用更多製造出更多電子垃圾, 政府勾奸商欺詐民洗腦, 骯髒政府
    05月12日18:12
  • 朝正
    老車唯一的缺點就是比較耗油...
    05月12日23:19
  • 哇~阿榮啦
    我有一台騎了超過30年還很好騎,而且都沒修過,還越騎越噪音越來越小,實在滿意極了。 . . . . . . . . . . . 那就是我~老婆 🤭
    05月12日09:58
  • 軍軍軍
    胡說八道,根本就是綠渣沒錢花不起的理由🤣🤣🤣🤣🤣
    05月12日22:26
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