名字越長，性能越強？四門AMG GT追加PHEV油電款，綜效輸出可達831hp/142.8kgm！
●首款PHEV油電AMG
●平均油耗11.6km/L
●純電續航力僅12km
賓士性能子品牌AMG，發表其首款PHEV油電作品，並運用於AMG GT 4-door Coupe車系上，將之命名為「GT 63 S E Performance」。原廠並預告，該AMG油電作將在9/7開幕的IAA慕尼黑車展上公開亮相，首發的歐美市場則預計年底前陸續展開交車作業。
動力基本上保有63 S的基礎，搭載639hp/91.8kgm的4.0升雙渦輪V8引擎，銜接著9速手自排變速箱，然而在PHEV四門GT上，後軸另配置了一具電動馬達，並結合電控雙速變速箱和限滑差速器，整合為單一動力模組。此外，V8引擎旁另加掛一具14hp的皮帶驅動式啟動發電機（BSG），除了啟動引擎外，在電池組電量過低時，BSG也能啟動供電來確保車載電子設備能正常運行。
回到剛剛提及的電動馬達，原廠表示，一般情況下該馬達常時供應94hp的輸出表現，若駕駛有較高的動力需求，能提供10秒204hp的最大馬力。此外，搭配電動馬達「啟動即全力」的特性，32.6kgm的最高扭力能在PHEV AMG GT起步時全數釋出。
在這樣的PHEV架構下，GT 63 S E Peformance具備831hp/142.8kgm的綜效輸出，讓其自靜止加速至100km/h僅需2.9秒，不用10秒即可突破200km/h，並擁有316km/h的極速表現。
此外，根據歐盟測試標準，AMG的四門PHEV更具備11.6km/L的平均油耗表現，單看帳面數據或許不夠吸引人，但對比在相同測試標準下平均僅8.0km/L的四門AMG GT 63 S 4Matic+，不難看出在油電系統加持下節能性的進步幅度。
400V的高壓電池組，安置於馬達模組上方，重量僅89kg，並採用14L的冷卻液協助內藏的560顆電池，能夠常時維持在45度C的理想溫度。搭配3.7kW的AC交流車載充電器，能支援一般AC充電樁、壁掛充電器和家用插座等充電方式，充電插座則設置於後保桿上。
然而，不過6.1kWh的電量，最遠僅能允許GT 63 S E Peformance以純電行駛12km，純電極速則為130km/h。官方宣稱此乃因該PHEV系統是以提升動力表現為前提所設計，主要並非強調續航表現而使然。
至於造型上，GT 63 S E Peformance與純燃油的GT 63 S並無顯著差異，若非「E Performance」的車身銘牌及車尾的充電介面，大概難以一眼辨別兩車差異。而配合PHEV AMG車型的推出，原廠也順勢帶來新造型的20吋及21吋鋁圈供選配。
內裝則也不意外地未見大幅變革，不過比起GT 63 S，PHEV版本在儀表介面上則另提供電能輸出、耗電量及動力流向等車輛資訊。
