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Ford Kuga ST-Line No.056 ---- 長測任務完成,正式關箱結案

Ford Kuga ST-Line 自去年 (2020) 9 月以第一輛 SUV 之姿加入本站長期測試車輛陣容,此輛 Kuga ST-Line 主要由小七哥夫婦使用,絕大部分都是在台北市區行駛,就跟大部分的人一樣,都是載家人、上下班通勤使用,偶爾才會到外縣市,期間也支援過本站內容拍攝取材之工作車之用。如今已屆滿 1 年餘,行駛里程超過 1.5 萬公里,正式完成任務,關箱結案。

首先在駕馭心得方面,第三代 Kuga 所換上的 C2 模組化平台,擁有行路性佳、轉向以 SUV 來說算精準及底盤回饋沉穩而扎實等優點,缺點則是路感較重,避震器阻尼偏硬使彈跳稍多,受限於高重心而使側傾高於其他長測房車/掀背車 (例 Focus ST-Line)。NVH工程表現方面,Kuga 對於風切的抑制與車外噪音的隔絕能力佳,胎噪也不明顯。

動力表現方面,Kuga ST-Line 所採用的 2.0L EcoBoost250渦輪增壓汽油引擎搭配四輪驅動系統,具有輸出強勁、加速輕快有力、超車輕而易舉等、抓地性佳、減少轉向不足現象等優點,但油耗數字不亮眼,且噪音略大,而 8 速手自排變速箱的換檔銜接平順,也可有效保持較低轉速行駛,但換檔反應不算快、R-D 檔間切換會有些許空窗期,在低速時會有些微頓挫感。

ADAS 使用心得方面,Kuga ST-Line 標準配備的 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統達到 Level 2 的輔助效果,對於判位前方車輛精準,可確實在低、中、高速保持車道中並跟隨前車行駛,在同級當中可說是最完善,不過 ACC 的自動加減速細膩度可再提升。而 TSR 道路標誌識別輔助系統擁有掃描速度快且同時顯示在儀錶板與 HUD 提醒駕駛等優點,然而行駛高速路段有時會掃到大車速限,而忽略較慢出現的小車速限。至於 BLIS視覺盲點偵測系統的作動效果迅速,可惜未搭配聲音警示或輔助修正,而 CTA 倒車來車警示系統不僅反應快速,還可在 8 吋螢幕中顯示來車方向讓駕駛即早煞車,若能搭配自動煞車輔助會更佳。

科技與配備使用心得方面,Kuga ST-Line 所搭載的 SYNC3 娛樂通訊整合系統具有反應迅速、介面直覺、內建中文導航與繁體介面等優點,但其 8 吋螢幕略小且角度未偏向駕駛,在長時間使用後會燙,且沒有無線 Apple CarPlay可搭配 Qi 手機無線充電座使用,不過無限充電座的位置就手也具止滑效果,然而充電速度不算快。HUD 抬頭顯示器的亮度與尺寸恰當且資訊充足,但非前檔投影式,而多出升降式壓克力板影響質感。12.3 吋數位儀錶的畫質佳、顯示功能豐富、上方儀錶台遮蓋使豔陽下保持良好判讀性,缺點是夜間亮度過亮。而全景電動天窗擁有採光佳、營造開闊感、可開啟通風等優點,缺點是太陽下較熱,並影響車頂隔音 (特別是下大雨時)。至於 B&O 音響的喇叭數夠多,音質也達水準內,在同級車間算是有誠意的配備。Kuga ST-Line 還擁有 AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統 + AHB 自動遠光燈+ Glare Free 智慧型防眩光遠光燈,可在過彎時預先照亮欲行駛方向,且作動反應迅速靈敏,但在國道靠近護欄行駛時會打亮單側遠燈,其儀錶板燈號讓駕駛誤以為 AHB 開啟前向遠光燈,而燈具單換成本高,平時需要多花精力愛護。

空間使用心得上,Kuga ST-Line 的駕駛空間以雙材質鋪陳,使得座椅支撐性與包覆性出色,也具電動調整功能,但發泡綿設定偏硬。而乘坐空間的寬敞充裕,且後座椅背可調整傾斜角度,不過上下車時需採站姿,並需留意向外突出的側裙。視線部分,Kuga 受惠於 SUV 高車身而可觀察較遠路況,但周圍死角比房車/掀背車多,需多耗費精神留意周圍狀況。置物收納部分,Kuga 在手套箱與門板均設有置物空間,行李廂空間方正且高,還搭載電動尾門,可惜受限於客貨車認證,行李廂與後座頭枕間多出鐵桿,影響靈活性。

使用成本方面,Kuga ST-Line 自交車統計至 2021 年 11 月 1 日為止,共計加 52 次油,總平均油耗為 7.427km/L,最佳的一桶油耗可達13.235km/L,定期保養共 2 次,1 千公里時費用為 3,479元 (零件3,479元、工資因首保優惠為 0 元),1 萬公里時費用為 4,158 元 (零件 3,555、工資 670元)。保險選擇新安東京海上產物保險股份有限公司的乙式,全年度費用為 23,466元。

在長期測試期間,Kuga ST-Line 也經歷幾項改裝,首先次安裝本站電商網站七車坊 7Car Shop 推出的 Co-Pilot 360 Level 2 Plus 自駕輔助優化研究套件,花費新台幣 9,500 元,另外也在 1 萬公里回廠定期保養時升級麥花臣懸吊系統的鋁合金下支臂,防疫期間連工帶料優惠價為新台幣 9,999 元 (原價新台幣 12,347 元)。為了補強原廠未具備的功能,Kuga ST-Line 前往 J 工坊升級 APA2 主動式全方位停車輔助系統,費用新台幣 1.8 萬元,花費新台幣 2 千元將車門警示燈改為開門時亮紅燈,也開啟多項隱藏功能,包括儀錶板可操作原先僅在 SYNC3 中的盲點設定、交通號誌辨識及車道偏移功能、HUD 增加 Android Auto 上 Google 導航箭頭指引、開啟 IPMA 路線錯誤預警功能及 ISA 智慧車速限制器、車速 20km/h 以上自動上鎖、SYNC3 空調控制介面、增加開機畫面 (例 ST、RS、Mustang 等)、關閉發動狀態下車之喇叭提示聲、永久關閉怠速熄火、開啟轉方向盤亮前霧燈、鎖車一鍵關窗、調胎自動學習、發動後大燈不自動切入 Auto 模式,並將原廠設定電瓶充電 80% 的數值提升為95%。每項費用為新台幣 300 元,達 4 項以上則為新台幣 1 千元。

總結來說,Kuga ST-Line 擁有完善的安全輔助、豐富的配備、同級間最優異的動力、歐洲車般的行駛路感及出色的空間表現,以新台幣 120 萬元的價位而言,整體表現相當稱職。

本週使用情形方面,Kuga ST-Line 主要由小七哥本人駕駛,在台北市區作為日常代步、通勤與公務行程往返之用,自前一次加滿 98 無鉛汽油後,累積行駛約 273.3 公里再添加 45.53 公升的 98 無鉛汽油,換算平均油耗數字約為 6.003km/L。