Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju
很少遇到橫濱輪胎做大規模的媒體試胎活動，也可能是因為疫情關係，這次收到試胎邀請便覺新鮮，而且是規劃成一個工作天的試車，配好了Lexus IS300車款(2020年式、245ps、0-100km/h約7秒)，輪胎規格從18吋開始起跳，此次測試車款為很多車型都用得到的225/40/18吋輪胎，這台IS300雖然有200ps以上的動力，但是也算是轎跑車等級，會兼顧舒適取向，但是實際換了V107在山路上行駛，卻很令人驚艷，轉向抓地力出奇的好！說也神奇，在ADVAN Sport V107的帶領下，讓IS300h的轉向性能瞬間變好了起來，說是改變車性也不為過啊！
輪胎一般來說改新款後，都是直接與上一代的輪胎數據比較，V107的上一代是V105，有數據顯示在乾濕地的抓地力還有煞車表現都較上一代來得有進步，而且現在更重視雨天排水與煞車表現，因此從數據上來說尤其在這兩點上更為明顯提升。
這次的試車車型雖然是以Lexus車系來提供，但是ADVAN Sport V107這款胎卻也是Mercedes-AMG(GLA/GLB/GLE/GLS)/BMW M Power(M3/M4/X3/X4/iX3)的原廠供應性能配胎，針對高性能跑車、轎跑車甚至是性能SUV等等都有提供，也是主攻乾地的抓地表現與濕地煞車特性，對於原廠來說，要能均衡的表現輪胎的性能與安全性，才是原廠的需求。ADVAN Sport V107同時也擔此重任。
不對稱花紋乾濕地通抓
弧形胎塊設計增加接地面
全新V107設計的不對稱胎面花紋，提供了乾濕地抓地力表現，首先胎壁與胎面的剛性加強了，3+1的四條主排水溝槽也不同寬度，讓輪胎在高速抗水漂的效果更好。說明白了在內側的排水溝槽負責濕地排水抗水漂的設計，外側由寬胎肩增加抓地與抗壓性，搭配強固的花紋剛性負起乾地的抓地力表現。
而以往傳統抓地力好的性能胎，總免不了不小的噪音，V107新型靜音刀槽花紋有效抑制噪音的產生。
嶄新弧形胎面膠塊設計，與印象中接地面都是平面直角的設計不同，此項弧形胎面膠塊可提升在各種角度的輪胎抓地力，同時用接地面積來看，也較上代V105來說也有增加，也算是新世代科技的一環。
在胎體方面，設計上採用矩陣式胎體結構，搭配高剛性尼龍簾紗胎體設計，可以達成減少動力輸出損失、提高燃油效率、減少胎邊變形並提高操控性！白話一點來說就是較堅硬的胎壁設計讓因為軟胎壁易變形，同時會造成的耗油與減弱操控性在這樣的設計下做了改進，進而提升性能表現。
而在這次的改變上，除了實際功能上的提升，也在胎壁上做了特殊模具的開發，讓品牌字樣更顯質感。
Advan Sport V107雖然不是SUV用胎，但是許多高性能SUV已經採用此胎，所以也會在胎壁做出SUV/PC標示。
除此之外，橫濱輪胎也持續在紐柏林賽道進行研發程序，並且也在西班牙知名的車廠等級測試道Idiada進行開發，確保高性能用胎的標準可以跟得上歐洲各品牌的新車型，也成為原廠認證新車配胎。
換胎不用換車
Advan Sport V107完全提升車輛轉向性能
可能因為測試車選了IS300，這型的房車雖有245匹動力，但是印象中轉向表現只是普通，試駕時還刻意拉去了石門水庫附近試車，並且擺了錐桶來做繞錐測試，結果不單是一般路面的試駕過程令人驚豔，因為抓地力實在很好，每一個彎道就想盡力殺進去，而在停車場地繞錐更是靈活精準，下車後依然不太敢相信，以往都是米其林、倍耐力、固特異、馬牌等四種品牌輪著選，因為大多是歐系車的原廠配胎與使用習慣，總覺得歐系車配歐系胎比較對味！但是這次的Advan Sport V107讓我感覺如果下次手上的Golf GTI CS雖然原廠配胎是標準使用Pirelli P-Zero的規格，我也會想嘗試看看使用V107，看看習慣駕駛的車輛是否因為不同的輪胎開得出不同的抓地感覺！
這次在IS300的測試車上很明顯的，V107的抓地表現明顯了提升了原先IS300車型的轉向反應，所以會讓筆者感到異常的抓地力提升與轉向反應變好，整個車的操控更提升一級。
以前玩車有句行銷話題來自Koni避震器：「選Koni哥尼避震器，不用選車」，套這句行銷用語：「選橫濱V107，不用選性能車」。
