油車只會愈來愈貴，電動機車會愈來愈便宜。雖然台灣機車市占掉到第二，但光陽的電動機車換電系統已損益兩平，預估今年可開始獲利。董座柯勝峯今（7）日有感而發，對媒體表示看好電動機車發展：「你說電車會不會取代油車？我覺得這是一個趨勢。」
「很多人在看光陽，會覺得我們過去幾年輸掉啦，市占掉到第二。不過展望今年，我個人的心情會是雨過天晴、撥雲見日。」光陽工業董事長柯勝峯微笑表示。一度蟬聯台灣20多年燃油車銷售龍頭寶座的光陽機車，在去年迎來成立一甲子，動向也格外受到矚目。
光陽在電動機車投入龐大資源，談到換電商業模式是否能獲利？柯勝峯指出，透過提升硬體良率、延長電池壽命、降低固定費用等，去年底光陽在電動機車換電系統已經達到單月損益兩平，隨著電動機車經濟規模擴張，預估今年光陽能源事業將開始獲利。
柯勝峯透露，一個很重要的關鍵，就是透過大數據來優化換電系統。以光陽來說，換電一年差不多100萬次，更別說這麼多物流小哥在全台趴趴走，透過大數據持續優化，其實可以透露很多訊息。
電動機車補助最後一年，但市場有機會小幅成長
觀察2024年台灣電動機車市況，柯勝峯指出，2024年電動機車市場景氣相對平緩，主要是不少負面消息影響。但倒過來說，去年台灣電動機車銷售仍維持穩定，可解讀為市場仍有剛性需求支撐。
展望今年，雖然政策補助是最後一年，不過同業今年應該不會進行大幅價格促銷，柯勝峯認為2025年台灣電動機車市況可望健全發展，有機會小幅成長。
柯勝峯坦言，電車的補助慢慢縮減，也不見得就是不對，他解釋，其實一台燃油車裡面有很大的成本是因為環保法規的要求，比如說排放。很多車子看起來好像都一樣，但是七期和四期環保的車子，可能一差就是好幾萬，「就好像我們拿個旗艦的手機跟拿個平價的手機，看起來都一樣，其實不一樣。」
環保的要求只會愈來愈嚴格，所以油車也只會愈來愈貴。但是電動機車才剛剛開始，電池一定會愈做愈多、愈用愈久，所以電動機車會愈來愈便宜。「你說電車會不會取代油車？我覺得這是一個趨勢。」
柯勝峯：台灣是「白牌速克達」最先進的市場
柯勝峯也語出驚人的表示，「台灣機車市場是一個很特別的市場，有多特別呢？台灣機車市場賣得很好的車款，在台灣以外都賣不出去。」他解釋，這是因為台灣地狹人稠，機車都鑽小巷子跑來跑去，所以台灣是一個速克達（scooter，指小型機車）市場。另方面，同樣也因為街道小、路不大，台灣是一個白牌市場。（編按：白牌，是指逾50c.c.但未滿250c.c的機車，屬一般重型機車駕照，只能行駛於一般道路。）
所以台灣在白牌速克達的發展上，是全世界最先進的市場。他指出，先進代表的就是貴，也代表高配備，可是這樣的車到國外去是沒人買，因為國外要買就買250c.c，或是300 c.c的車。
此外，台灣因為機種的替換比例很高，競爭激烈，所以台灣市場對於外觀美學的走向，也跟全世界發展都不一樣。而台灣市場小，因此機車的成本較高，也客製化到極致，也就導致台灣滿街跑的機車到海外去，變成只有少數人在玩的車了。
光陽也積極布局東南亞，目前在泰國電動機車換電站已超過30座，今年將持續建置，預估今年泰國換電站數量可到70多座，光陽也在印尼持續擴展電動機車換電平台，與叫車服務業者Grab合作。而光陽與泰國國家石油集團合作進展順利，在補助政策明朗下，預期今年第2季可開始交車。