Written by: Jason Hu
2015年1月13日，Honda NSX NC1 第二代車款正式於底特律車展公開亮相，承接了「以人為本的 Super Sport 高性能跑車」理念，旨在讓每個人都能夠輕鬆駕馭，同時擁有出色的動態性能，更更透過 Honda 獨創的三馬達混合動力系統 SPORT HYBRID SH-AWD ，實現了僅靠引擎難以實現的高水平反應和操控性能。
不過由於 Honda 已經打算進入全電動化時代，因此即將於 8 月推出的 NSX Type S 將是第二代 NSX 的最後一款車型，旨在超越現有的 NSX。整個車系將在 2022 年 12 月結束其歷史。今天 Honda 則是先行釋出預告，同時宣布在全球範圍內限量銷售 350 輛（海外 320 輛，國內 30 輛）；至於 Acura 左駕版本則會在 8 月的 Monterey Car Week 亮相
作為第二代NSX挑戰的巔峰之作，NSX Type S 追求性能的進一步提升、同時導入消光色調，提供 NSX 與生俱來的高速駕馭和隨意操控的樂趣，由於其限量生產的身份，也是 Honda 表達對 NSX 顧客迄今為止惠顧的感謝，讓 350 位車主感受到“擁有的樂趣”。至於相關細節則有待 8/12 正式發表才能知道了。
NSX是在 1990年9月13日在東京高川王子酒店正式發表，當時正值泡沫經濟巔峰，因此東京地區的價格為：5速手排為800萬3000円（税別），4速自排為860萬3000円（税別），是當時售價最貴的跑車。而在經過 16 年之後，2代目NSX則是在 2016年8月25日發表，售價為日幣 2370萬円，同樣是目前日本售價最貴的跑車。雖然價格昂貴，但藉由世界首創的全鋁車身作為量產車型，實現了顯著的輕量化。結合了當時最新技術，在動力性能和駕駛舒適性上均達到高水平的新一代中型跑車，受到了全球客戶的好評。
2代目NSX承襲初代車型的概念「以人為本的 Super Sport 高性能跑車」，搭載獨家「電氣化技術」三馬達 HYBRID 系統「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」，成為「New Sports eXperience」的正統傳人，同時更導入 Honda 獨創的先進電氣化技術，營造駕乘一體感。此外 Honda 在美國的“ PMC 性能製造中心”進行全球生產和供應，實現工程師精湛手工藝與創新生產技術之間的和諧。
雖然 NSX 將於 2022 年 12 月走入歷史，但 NSX 所培養的人才和技術將用於未來的汽車製造和製造，即使在即將到來的電動化和移動化時代，Honda 也將繼續以新的價值“快樂駕駛”和“快樂操作”，持續迎接電動化的挑戰。
至於為什麼叫做 Type S 而不是用 Type R，這是因為 NSX 是為了重建 Acura 性能品牌 Type S，加上過去的 NSX NA1/NA2 當中是 ACURA 首度 Type S 的車款，同時在各項配備調整、性能調整都沒有採用 TYPE R 的「斯巴達」風格，所以這次才會以 Type S 作為最終款。
總產量上限為 350 輛，NSX Type S 限定一年注定會加入獨特且具有收藏價值的第一代 NSX 車型的行列，例如1999 NSX Zanardi Edition（生產 51輛）和日本國內市場的變種，如NSX-R（1992 年至 1995 年間生產了 483 輛）、NSX S 型（1997 年至 2001 年間生產了 209 輛）和 NSX S-Zero 型（1997 年至 2001 年間共生產了 30 輛）。迄今為止，第二代 NSX 在美國的銷量總計超過 1500 輛，全球銷量超過 2500輛。